近日，在河北海事局“電煤優(yōu)先”綠色通道全力護(hù)航下，江蘇大唐航運(yùn)股份有限公司的“大唐7號(hào)”輪安全靠泊曹妃甸港區(qū)煤炭碼頭，進(jìn)港用時(shí)較之前縮短了近21.5個(gè)小時(shí)。裝貨完成后，“大唐7號(hào)”載運(yùn)4.4萬(wàn)余噸電煤第一時(shí)間駛向位于浙江的烏沙山電廠(chǎng)碼頭。
受持續(xù)高溫天氣影響，當(dāng)前我國(guó)電力供需屢創(chuàng)歷史新高，能源保供正處于關(guān)鍵時(shí)期。
河北擁有全國(guó)最大的電煤運(yùn)輸港，秦皇島、唐山和黃驊三大港口下水煤炭運(yùn)量年均6.5億噸，占我國(guó)水路“北煤南運(yùn)”總量的80%以上，肩負(fù)著能源運(yùn)輸保障的重任。為全力做好迎峰度夏能源運(yùn)輸保通保暢工作，河北海事局創(chuàng)新服務(wù)模式，優(yōu)化聯(lián)動(dòng)機(jī)制，啟動(dòng)電煤、LNG等能源物資運(yùn)輸應(yīng)急保障二級(jí)響應(yīng)，采取“24小時(shí)值班”“一事一辦、特事特辦、急事急辦”“雙向通航”等十二項(xiàng)具體舉措，并監(jiān)督指導(dǎo)各港航企業(yè)切實(shí)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防范化解各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)隱患，有效應(yīng)對(duì)重要航道堵塞、惡劣天氣導(dǎo)致船舶壓港等影響電煤物資運(yùn)輸?shù)耐话l(fā)事件。
6月以來(lái)，河北海事局共保障電煤船舶安全航行7577艘次，運(yùn)輸電煤15559.7萬(wàn)噸。
做好“北煤南運(yùn)”保障工作，是河北海事局工作的重中之重，特別是在疫情防控形勢(shì)下，能快速精準(zhǔn)了解企業(yè)需求，并及時(shí)推出行之有效的保障舉措，是做好該項(xiàng)工作的前提。河北海事局統(tǒng)籌發(fā)展和安全，成立以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的能源運(yùn)輸應(yīng)急保障領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)“北煤南運(yùn)”保供工作進(jìn)行全面部署安排，確保抓防控、保暢通、促產(chǎn)業(yè)有機(jī)統(tǒng)一。
黃驊港煤炭港區(qū)隸屬于國(guó)家能源集團(tuán)，是我國(guó)北煤南運(yùn)第一大港口，承擔(dān)著國(guó)家電煤運(yùn)輸重任，已連續(xù)3年煤炭下水量居中國(guó)港口首位。一直以來(lái)，相關(guān)企業(yè)對(duì)于進(jìn)一步提升航道通航效率呼聲較高。
為精準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)需求，河北滄州海事部門(mén)聯(lián)合國(guó)能黃驊港務(wù)公司，本著“安全第一，逐步放寬”原則，在前期電煤船舶雙向通航“一進(jìn)一出”較為成熟的基礎(chǔ)上，安排電煤船舶雙向通航“一進(jìn)兩出”，利用自主研發(fā)的水文氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)警平臺(tái)，獲取雙向通航水域未來(lái)24小時(shí)風(fēng)力、能見(jiàn)度、海浪預(yù)報(bào)信息。同時(shí)，做好與引航、港口、拖輪、船舶、施工單位、代理公司等信息共享，確保雙向通航安全。
此外，河北海事局全力調(diào)度南方各電廠(chǎng)保供申請(qǐng)，持續(xù)開(kāi)辟“電煤優(yōu)先”綠色通道，實(shí)現(xiàn)電煤運(yùn)輸船舶“即來(lái)即靠”“隨裝隨走”。
為進(jìn)一步提高電煤運(yùn)輸效率，最大限度縮短船舶滯港時(shí)間，曹妃甸海事部門(mén)創(chuàng)新建立“1+2+4”合作保供機(jī)制，即以曹妃甸海事部門(mén)為協(xié)調(diào)服務(wù)保障核心，以唐山港引航站、唐山港曹妃甸拖船有限公司為能源安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ蠁挝?，服?wù)國(guó)投曹妃甸港口有限公司、唐山煤炭港務(wù)有限公司、華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭、河北華電曹妃甸儲(chǔ)運(yùn)有限公司4家電煤運(yùn)轉(zhuǎn)碼頭企業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的能源保供機(jī)制，與港航企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，堅(jiān)持“一企一策”“一事一辦”，集中力量打通能源物資海運(yùn)全鏈條。
據(jù)了解，上海、江蘇、浙江等地是河北港口電煤運(yùn)輸?shù)闹饕康母?，河北海事局?qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)氣象、引航、拖輪等單位，優(yōu)先為電煤運(yùn)輸船舶提供服務(wù)，聯(lián)合航保部門(mén)保障助航設(shè)施發(fā)揮效能。優(yōu)化交通組織，對(duì)電煤等能源運(yùn)輸船舶優(yōu)先引航、優(yōu)先錨泊、優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先辦理相關(guān)手續(xù)。采取“三極四制”服務(wù)模式，在電煤運(yùn)輸船舶辦理手續(xù)時(shí)提供“極速辦理”“極優(yōu)服務(wù)”“極同審批”便利政策，給予“舶舶國(guó)籍證書(shū)一日辦結(jié)”制、“船舶名稱(chēng)核定即時(shí)辦結(jié)”制、“首席服務(wù)官+電話(huà)幫辦”制、“移動(dòng)政務(wù)服務(wù)大廠(chǎng)”制四項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)舉措，努力提高在港電煤船舶周轉(zhuǎn)效率，護(hù)航南方各電廠(chǎng)不受燃“煤”之急影響。
評(píng)論