當下正值用煤的淡季，終端采購需求呈現(xiàn)一定程度的疲軟。本周，港口煤價幾乎每天都在小幅下跌，保持著相對弱穩(wěn)的態(tài)勢。預(yù)計在本月末，港口煤價仍將處于逐漸下降的趨勢中，即使有短期反彈，也只是屬于有限的抵抗性反彈，不太可能出現(xiàn)明顯的大幅上漲。
回顧自八月中旬至十月上旬的情況，環(huán)渤海港口市場的煤價從每噸800元上漲到1050元，上漲了整整250元每噸。這一漲價主要原因是夏末時，電廠需要進行階段性的補充煤炭庫存，同時非電行業(yè)也需要采購原料，因此市場對煤炭的需求上升。與此同時，環(huán)渤海港口的煤炭庫存已經(jīng)被有效去庫，再加上貿(mào)易商對市場的恐慌性拋售，缺乏信心，導(dǎo)致了高質(zhì)量煤炭供應(yīng)短缺，進而引發(fā)了煤價上漲。然而，隨著這一階段性采購需求的結(jié)束，下游工業(yè)品的總體需求依然相對疲軟。特別是在國慶過后，非電行業(yè)的采購活動減少，電廠開始進行機組檢修，導(dǎo)致日耗量下降，下游用戶紛紛減少采購，持續(xù)觀望。與此同時，貿(mào)易商積極出售煤炭，實現(xiàn)了利潤，進一步促使了市場煤價的高位回落。
短期內(nèi)，市場行情難以改善的主要原因如下：首先，當前正值傳統(tǒng)用煤的淡季，沿海電廠普遍開始機組檢修，以備冬季，導(dǎo)致沿海八省電廠的日耗量降至每天175萬噸，同時庫存相對較高。此外，長期合同和進口煤礦替代也對補庫施加了一定的壓力。其次，電廠囤積煤炭已經(jīng)成為淡季的一種常態(tài)。大多數(shù)電廠在九月和十月積極囤積煤炭，而在秋末和初冬時節(jié)，采購需求相對不大，主要依賴長期合同和進口煤炭度過難關(guān)。第三，目前煤價的下跌幅度有限，下游市場對此接受度較低，加上大秦線恢復(fù)運輸后，煤炭調(diào)入量增加，環(huán)渤海港口庫存加速積累，市場對煤價繼續(xù)下跌的預(yù)期增加，下游采購行為繼續(xù)保持觀望，等待價格進一步回落。第四，能源供應(yīng)依然是當前的重要關(guān)切。進入十月，為了確保供應(yīng)在冬季高峰時仍然穩(wěn)定，主要煤礦紛紛增加煤炭產(chǎn)能，以應(yīng)對需求。
此外，工業(yè)用電表現(xiàn)一般，"金九銀十"季節(jié)性需求已經(jīng)進入尾聲，化工行業(yè)的煤炭消耗量已經(jīng)開始下降，水泥行業(yè)也逐漸減少了產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，化工行業(yè)的煤炭消耗量已經(jīng)較之前的高點有所下降。隨著各地實施錯峰生產(chǎn)計劃，非電行業(yè)對市場煤炭的需求將進一步下滑。
在華東和華南地區(qū)，天氣溫和適中，民用電負荷較低，而非電行業(yè)對市場煤的需求也有所減弱。
總之，當前煤炭市場面臨多重因素的制約，包括季節(jié)性因素、供需關(guān)系、能源政策等。這些因素使得短期內(nèi)煤價回落行情難以有明顯的改善，市場可能會繼續(xù)保持觀望，等待價格進一步回落的機會。
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