記者昨日走訪廣州本地車市發(fā)現(xiàn)，趁著元旦假期來買車的消費(fèi)者并不少，他們大多是為了能在春節(jié)前買到一輛上檔次的新車“衣錦還鄉(xiāng)”。本地車商告訴記者，今年春節(jié)在2月，這讓很多購車者有充裕時(shí)間下決定，是促成元旦購車成交量同比上升的主要原因。
此外，今年元旦，廣州新能源車銷售迎來一波小高峰。連日來，記者從車市上了解到，為了把握元旦市場，各車企旗下的新能源車都有不同程度的促銷優(yōu)惠。
假期車市
今年看車人流比往年增幅明顯
昨日，各車商表示，今年元旦期間消費(fèi)者購車意向很強(qiáng)，假期三日看車人流比往年增幅明顯。
位于番禺的廣汽埃安第一體驗(yàn)中心的銷售人員在元旦三天忙得不可開交，“1月1日當(dāng)天到店的客流量是平日周末的兩倍。”銷售部副經(jīng)理梁志強(qiáng)表示，銷量相比去年同期有小幅度增長。“客流量與上個(gè)月相比有20%的增長，元旦假期每天超20批首客到店，三天成交量約30輛左右。”海珠區(qū)一家福特4S店的銷售總監(jiān)楊先生告訴記者。而隨著當(dāng)前換購新車人群增加，20萬～40萬元高檔車型的銷量不錯(cuò)。在奧體附近的三家德系和日系豪華車店內(nèi)，趁著假期來買車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，多位車商均表示，“比往年多賣了近10輛左右。”天河奔馳仁孚的田經(jīng)理表示，盡管在11月底廣州車展上收的幾百輛購車訂單仍在消化中，但今年元旦業(yè)績依然不錯(cuò)。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽大眾等合資品牌不少經(jīng)銷商在元旦三天的新車銷量均突破往年，普遍達(dá)到三四十輛銷量。
對于2021年元旦新車的旺銷，車商分析認(rèn)為這與今年春節(jié)在2月份，大家有充裕時(shí)間在年前選購新車有關(guān)。記者留意到，除“趕在過年前買車”的期待，4S店在元旦期間推出的新年優(yōu)惠活動(dòng)，也是吸引消費(fèi)者購車的重要因素。在豐田、大眾、福特等品牌4S店內(nèi)，除了現(xiàn)金優(yōu)惠，贈(zèng)送的免費(fèi)保養(yǎng)、0利息、全車險(xiǎn)等也非常實(shí)用。還有車商針對元旦三天推出了有趣“抽盲盒”和砸金蛋活動(dòng)，讓購車者有機(jī)會(huì)“折上折”。一位前來看車的市民李先生告訴記者，元旦買車對他來說是個(gè)“剛剛好”的時(shí)間點(diǎn)，“既有時(shí)間可挑選，又有優(yōu)惠可享受，今天就是來下訂!”
提車“排長龍”?春節(jié)前這樣購車
雖然今年購車時(shí)間相對充裕，但不代表可以“慢悠悠”地挑。記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前不少汽車品牌的熱銷車型處于貨源緊張狀態(tài)，提車需等待半個(gè)月至一個(gè)多月。
福特4S店的楊先生表示，“由于年前用戶對大車型興趣明顯，探險(xiǎn)者、金牛座、銳界的貨源已經(jīng)十分緊張，對于無現(xiàn)車的車型，提車需要1個(gè)月至45天。”奔馳4S店的田女士也向記者透露，“當(dāng)前中級的E級車貨源比較緊張，小型的C級車相對充足，但GLC SUV已經(jīng)賣到基本無現(xiàn)車，提車需要1個(gè)月左右。”東風(fēng)日產(chǎn)專營店的銷售人員同樣告訴記者，軒逸車系目前已無現(xiàn)車，現(xiàn)在訂車需等待15天至20天，但其他車型還算充足。車商指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨蚧?，很多主要零配件需要進(jìn)口，受到全球疫情影響，很多國外主機(jī)廠都處于停產(chǎn)狀態(tài)，配件供應(yīng)緊缺，使得新車產(chǎn)能較為緊張。
楊先生建議，春節(jié)前購車“要盡早出手，盡可能提現(xiàn)車，畢竟后面不確定因素太多。”對于想要買貨源急缺車型的話，要問清楚交車時(shí)間，盡量提早下訂。同時(shí)，車商還表示，對于想在年前買車換車的消費(fèi)者，不用扎堆追求熱門車型或熱門配置，可以合理利用金融方案讓自己買車選擇范圍更廣。“如果手頭預(yù)算只有20萬元，但通過優(yōu)惠金融方案，可以直接購買到40萬元以上的新車，一步到位。”奧迪4S店的銷售楊經(jīng)理如是建議。
關(guān)注新能源車
純電動(dòng)車受90后個(gè)人用戶追捧 部分造車新勢力開始促銷新能源車
不用搖號的“綠牌車”在元旦假期非常受歡迎。1月3日，廣汽新能源的店內(nèi)人氣很旺，650km超長續(xù)航的新款A(yù)ion LX純電動(dòng)汽車吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。“買純電動(dòng)車的大多是90后，有家庭需要也有個(gè)人日常通勤需求。”廣汽新能源4S店的銷售李小姐告訴記者，與往年同期相比，來選購新能源汽車的客戶增加了不止五成。
記者留意到，當(dāng)前新能源汽車市場的消費(fèi)群體正發(fā)生可喜的變化，工信部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生表示，至2020年年底新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，未來增量還非常大。
剛過去的2020年，新能源汽車成為我國汽車市場的一抹亮色。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量110.9萬輛，同比增長3.9%，首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。新能源汽車2020年11月銷量為20萬輛，同比大增104.9%。
記者采訪了解到，由于目前距離農(nóng)歷新年只有一個(gè)多月，車企和4S店都展開促銷，希望延續(xù)去年良好市場態(tài)勢。過去主要是傳統(tǒng)車企促銷力度較大，隨著新能源車普及，加上理想、蔚來、小鵬等逐步量產(chǎn)交車，因此，部分造車新勢力加入了促銷大軍。
“從去年底，銷售人員隔三岔五就私信讓我去試車。元旦又推給我新的優(yōu)惠政策，算下來差不多有近萬元優(yōu)惠。”市民王先生最近在看一款新能源SUV，盡管車價(jià)沒下降，但是銷售人員承諾贈(zèng)送的終身質(zhì)保套餐、原裝車內(nèi)配件等讓其心動(dòng)，“身邊一些朋友換了新能源車。自己在換車這個(gè)節(jié)點(diǎn)就想著要不要試下電動(dòng)車。”中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月~11月國內(nèi)新能源汽車滲透率達(dá)到4.94%。
補(bǔ)貼縮水不影響“開門紅”
值得注意的是，進(jìn)入2021年，新能源汽車補(bǔ)貼政策有變化。從今年1月1日起，補(bǔ)貼按計(jì)劃“溫和”退坡20%左右，但補(bǔ)貼的縮水并沒有影響消費(fèi)者的購車計(jì)劃。在高德置地的一家新能源汽車的體驗(yàn)店內(nèi)，周先生剛下訂了一輛P7。“外觀好看，智能科技也很高，感覺開出去回頭率很高。”他笑言，補(bǔ)貼縮水并沒有影響自己的購車計(jì)劃，前后相差幾千元，而車商在其他方面也進(jìn)行了優(yōu)惠補(bǔ)貼。一街之隔的蔚來體驗(yàn)店內(nèi)，由于官方推出“新年購新車”計(jì)劃，為客戶“自掏腰包”額外補(bǔ)貼，將車型的補(bǔ)貼金額補(bǔ)平至此前同一水平，因此也吸引不少人前來選購。
“國家補(bǔ)貼退坡對車企會(huì)有一定影響，但對購車用戶影響不大。而地方補(bǔ)貼的取消對購車用戶會(huì)造成一定的影響。”梁志強(qiáng)表示，目前，新能源汽車還是免購置稅，免指標(biāo)直上粵A牌，對本地準(zhǔn)車主還是相當(dāng)吸引的。另外，車企針對市場變化對銷售政策作了一定調(diào)整，例如針對政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位等有車改補(bǔ)貼，對網(wǎng)約車客戶有月供補(bǔ)貼，針對零售客戶推出了送首年商業(yè)險(xiǎn)等。
記者留意到，有造車新勢力車企直接表示，在1月10日前支付定金的用戶，仍可按照2020年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由車企承擔(dān)。
在去年舉行的2020世界新能源汽車大會(huì)上，工信部副部長辛國斌表示，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對市場的影響是暫時(shí)的。他解釋，為積極應(yīng)對疫情影響，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，政府已經(jīng)明確將新能源汽車補(bǔ)貼和購置稅優(yōu)惠政策延期兩年。為幫助企業(yè)開拓市場，工信部會(huì)同有關(guān)部門組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。這些舉措將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。他認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步和充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢將會(huì)愈加明顯。
特斯拉國產(chǎn)Model Y直降14.8萬元起 對傳統(tǒng)豪華品牌有所沖擊
元旦當(dāng)天，特斯拉宣布旗下SUV Model Y國產(chǎn)版發(fā)售，相比此前版本價(jià)格直降14.8萬~16.5萬元。該消息立馬“刷屏”，1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網(wǎng)的訂單頁面“崩了”。
自2020年初，特斯拉Model 3國產(chǎn)版交付以來，就成為國內(nèi)市場最熱銷的新能源車型。盡管去年11月份被宏光MINI EV超越，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)版Model 3在2020年1月~11月的銷量達(dá)113655輛。此次，國產(chǎn)版Model Y定價(jià)在33.99萬~36.99萬元，無疑能吸引更多普通購車者。而且在中國市場，SUV一直都很受家庭消費(fèi)者歡迎，業(yè)內(nèi)人士指，“這不僅對蔚來、理想、小鵬等造車新勢力有直接影響， 對傳統(tǒng)車企的新能源車也帶來沖擊”。中信證券認(rèn)為，國產(chǎn)Model Y降幅超市場預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年中國銷量有望超18萬輛。
不過，也有業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，特斯拉此次價(jià)格下調(diào)得如此厲害，是否因?yàn)楫a(chǎn)能過剩。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，Model Y降價(jià)將直接沖擊傳統(tǒng)豪華品牌。降價(jià)之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價(jià)格關(guān)系應(yīng)該發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)，這樣會(huì)獲得更多的豪華車消費(fèi)群體的購買熱情。
去年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月18日，2020年國內(nèi)新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量為62661家，同比增長74%，為5年來最高。
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