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巴拿馬運(yùn)河啟動(dòng)去碳化運(yùn)營(yíng)

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-05-18 00:00:00

2020年減排量達(dá)1300萬噸二氧化碳當(dāng)量

 

本報(bào)訊 巴拿馬運(yùn)河管理局日前表示,運(yùn)河已經(jīng)開始去碳化運(yùn)營(yíng),目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和。巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)巴斯克斯表示,管理局正在研究如何將減碳應(yīng)用在運(yùn)河的日常運(yùn)營(yíng)中,“這是一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù),對(duì)運(yùn)河的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”

巴拿馬運(yùn)河管理局計(jì)劃采取的脫碳措施包括船只使用清潔能源、使用電動(dòng)汽車、利用光伏和水力發(fā)電等。運(yùn)河管理局還考慮在其動(dòng)態(tài)定價(jià)策略中引入新技術(shù)和碳足跡。“保護(hù)環(huán)境是人類共同的責(zé)任。巴拿馬運(yùn)河因削減碳排放而產(chǎn)生的成本,將通過定價(jià)機(jī)制來補(bǔ)償。”巴斯克斯介紹說,運(yùn)河的通行費(fèi)一般由船只長(zhǎng)度、寬度和吃水深度決定,現(xiàn)在還需考慮兩個(gè)新因素——提升船舶過境效率的技術(shù)和碳足跡最小化,這意味著產(chǎn)生較高碳排放的船舶將支付更高的通行費(fèi)。

國(guó)際海事組織近期的研究顯示,2018年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量為10.56億噸,占全球二氧化碳排放量的2.89%。如不采取行動(dòng),到2050年航運(yùn)業(yè)的二氧化碳排放量可能達(dá)到15億噸。去年,國(guó)際海事組織批準(zhǔn)了一項(xiàng)旨在減少溫室氣體排放的強(qiáng)制性措施草案,為全球航運(yùn)業(yè)設(shè)定減排目標(biāo),即到2030年全球航運(yùn)的碳排放強(qiáng)度較2008年降低40%。草案還制定了強(qiáng)制性評(píng)級(jí)體系,用以衡量船舶的能源效率和碳強(qiáng)度。

從2013年起,巴拿馬運(yùn)河管理局就加強(qiáng)了對(duì)運(yùn)河日常運(yùn)營(yíng)排放量的分析,并開始測(cè)量過往船只的碳足跡。2017年,運(yùn)河管理局推出一款碳排放計(jì)算器,根據(jù)船型、載貨量、燃料類型等數(shù)據(jù),可以計(jì)算出不同航線產(chǎn)生的二氧化碳排放量。據(jù)悉,通過為船舶提供更短航線,2020年巴拿馬運(yùn)河減排量達(dá)1300萬噸二氧化碳當(dāng)量。

(朱東君)

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