這是氫能源在物流運輸領域的一次重大創(chuàng)新和突破。12月29日下午，隨著中國寶武黨委書記、董事長陳德榮響亮宣布：“寶鋼股份寶山基地氫能重卡投運，出發(fā)！”60輛由蘇州金龍為寶鋼股份定制的42噸半掛氫能重卡徐徐駛出灘涂停車場，中國寶武首批氫能重卡實現(xiàn)交付，并將正式投入運營。這是全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業(yè)化運營項目，標志著由寶武清能承擔的上海市重點產(chǎn)業(yè)化科研項目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應性驗證及示范應用”結出碩果。
該項目以大功率氫燃料發(fā)動機的商業(yè)應用為目標，基于重型卡車的整車需求，研究了130kW燃料電池系統(tǒng)和整車的集成方案，完成制氫、儲氫、加氫、運營方案等氫燃料電池汽車運營的全流程示范工程建設。重點突破了氫燃料電池發(fā)動機面臨的大功率、高比功率、長壽命、耐低溫及整車集成等關鍵問題，解決了氫燃料動力系統(tǒng)在整車上的布置、熱管理和穩(wěn)定高效的控制策略等核心技術，實現(xiàn)了電堆耐久性不低于1萬小時的應用要求；探索氫燃料電池汽車運營管理方法，提升燃料電池汽車檢測技術，驗證整車、動力系統(tǒng)及關鍵零部件的性能，提高燃料電池汽車的可靠性。
通過本項目實施，既可帶動寶山區(qū)燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，還可形成長三角大功率燃料電池重卡的產(chǎn)業(yè)集群，為國家提供新的經(jīng)濟增長點。
為保障項目實施，寶武清能在寶鋼股份寶山基地廠區(qū)配套建設一座日加氫500公斤以上的加氫站，為示范運營車輛的氫氣供應提供全流程服務，積累運營的安全性、持久性、氫耗等第一手數(shù)據(jù)，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到推動作用和示范效應。同時，對氫能重卡在生產(chǎn)、使用、回收、氫氣制備、運輸、加氫等環(huán)節(jié)進行全過程跟蹤、定量分析，研究氫能重卡全生命周期碳足跡，為我國氫能應用于物流運輸業(yè)實現(xiàn)低碳排放提供數(shù)據(jù)支撐，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
該項目既有助于寶鋼股份實現(xiàn)清潔運輸?shù)木G色轉型升級，又有利于中國寶武構建氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，對提升中國寶武清潔生產(chǎn)的整體水平，解決國家“卡脖子”技術瓶頸，進一步開拓氫能利用場景和推進氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，具有重要意義。
中國寶武黨委常委，寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新在致辭時表示，近年來，寶鋼股份扎實推進“三治四化”取得顯著成效。面向未來，寶鋼股份將以更高目標，加快綠色發(fā)展的步伐。一是高度重視氫能作為未來顛覆性能源轉換載體的重要性，二是加大低碳冶金創(chuàng)新領域的科技創(chuàng)新力度，三是更加注重末端治理，創(chuàng)建超低排放A類企業(yè)。寶鋼股份將以氫能重卡投用為起點，攜手為城市零碳和綠色發(fā)展、為氫能劃時代的應用、為更加美好的未來而努力奮斗。
陳德榮在講話中指出，“習近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論會上提出，我國將力爭于2030年前達到碳排放峰值，努力爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和。這對中國特別是冶金行業(yè)而言是巨大的挑戰(zhàn)，也是巨大的機遇，我們要化危為機。鋼鐵行業(yè)是碳排放大戶，中國寶武邁入超億噸時代，我們在感受到無尚榮耀的同時，也面對巨大的碳減排壓力，中國寶武要有從碳排放老大變?yōu)榫G色發(fā)展老大的決心和信心。未來我們要實現(xiàn)太陽能、核能等與氫能耦合，把氫能冶金作為發(fā)展方向，推動冶金工藝的革命，氫能發(fā)展?jié)摿薮?。希望寶武清能充分抓住國家氫能?guī)劃發(fā)展機遇，利用中國寶武氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，進一步加大工作推進力度，加快產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展，做大氫能市場。”
中國寶武黨委常委、副總經(jīng)理郭斌，中國工程院院士、上海交通大學教授丁文江，加拿大皇家科學院院士、加拿大國家工程院院士張久俊，寶山區(qū)委常委、副區(qū)長王益群，中國寶武資環(huán)業(yè)中心、戰(zhàn)略規(guī)劃部、科技創(chuàng)新部相關負責人，寶鋼股份、寶武清能有關領導及部門負責人，蘇州市工信局、寶山區(qū)相關委辦局、上海杰寧、蘇州金龍、上海交運集團、上海交大、上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心相關負責人參加活動。（中國寶武鋼鐵集團）
評論