新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向“高水平融合發(fā)展”
重慶一家新能源汽車企業(yè)使用智能化焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接作業(yè)。（資料圖片）新華社記者 黃 偉 攝
□ 吳 昊
日前，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在京召開。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼指出，面向新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新要求，要統(tǒng)籌發(fā)展與安全，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，加強(qiáng)政策協(xié)同，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全的新格局，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)。
應(yīng)對(duì)氣候變化和減少碳排放，是驅(qū)動(dòng)全球汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型的重要?jiǎng)恿?。?dāng)前，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度日益增強(qiáng)，預(yù)示著新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段。與此同時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的能源領(lǐng)域、交通領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的變革與融合也正在提速。
創(chuàng)新引領(lǐng)
持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展
近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)。據(jù)萬(wàn)鋼介紹，2021年，全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%；中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)突破，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)160%以上，銷量達(dá)到352萬(wàn)輛。從全球總趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車保有量突破1500萬(wàn)輛，中國(guó)超過(guò)900萬(wàn)輛，2021年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到13.4%。
在規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的同時(shí)，技術(shù)的提升也是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要推動(dòng)力，科技進(jìn)步正不斷引領(lǐng)新能源汽車的創(chuàng)新突破。“當(dāng)前，我國(guó)整車技術(shù)水平顯著提升，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)也再上新臺(tái)階。”萬(wàn)鋼表示，隨著新能源汽車依賴的整個(gè)電動(dòng)汽車、電力、電氣框架的創(chuàng)新推動(dòng)，產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出安全和效率的雙提升。
規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的進(jìn)步，促使新能源汽車在乘用車車型中基本達(dá)到了全覆蓋。2021年，我國(guó)新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達(dá)到289款。同時(shí)，新能源商用車的發(fā)展、商用車的低碳轉(zhuǎn)型也獲得越來(lái)越多的關(guān)注。
“當(dāng)前，零碳、低碳商用車規(guī)?；茝V條件已經(jīng)成熟。”北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇表示，從純電動(dòng)技術(shù)來(lái)看，電動(dòng)商用車已經(jīng)能夠全面滿足城市客運(yùn)、物流、末端配送運(yùn)行場(chǎng)景；從燃料電池技術(shù)來(lái)看，燃料電池商用車的關(guān)鍵技術(shù)、路線圖已經(jīng)具備了規(guī)?；茝V的技術(shù)和條件。
據(jù)張夕勇介紹，商用車的生產(chǎn)資料對(duì)全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托場(chǎng)景的創(chuàng)新模式，例如在港口、礦山、廠區(qū)的場(chǎng)景當(dāng)中，換電模式可以有效解決客戶痛點(diǎn)，固定的線路、高頻使用、短途運(yùn)輸，使得換電重卡的全產(chǎn)品生命周期的成本更具優(yōu)勢(shì)。
凝聚合力
推動(dòng)跨產(chǎn)業(yè)融合
萬(wàn)鋼指出，車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)，是目前新能源汽車發(fā)展的方向。他強(qiáng)調(diào)，“面對(duì)新能源汽車跨界融合發(fā)展的趨勢(shì)，我們要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策、標(biāo)準(zhǔn)、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，明確職責(zé)分工，強(qiáng)化工作落實(shí)，凝聚發(fā)展合力，加速實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。”
對(duì)此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛指出，隨著新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融匯互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，構(gòu)成智慧交通、智慧城市建設(shè)發(fā)展的基本單元。
“作為汽車行業(yè)主管部門，我們將做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。”郭守剛透露，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線，持續(xù)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，不斷完善政策法規(guī)體系，協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快規(guī)?；痉稇?yīng)用，積極為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
對(duì)于交通與能源領(lǐng)域的協(xié)同，能源企業(yè)也在持續(xù)加快投入。國(guó)家電投集團(tuán)資本控股有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記韓志偉認(rèn)為，零碳綠能交通有助于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。他指出，“隨著能源與可持續(xù)供應(yīng)以及碳排放引發(fā)的生態(tài)環(huán)境變化成為人類共同關(guān)注的問(wèn)題，能源企業(yè)要考慮如何與交通領(lǐng)域深度融合，以此共同推進(jìn)能源革命和生態(tài)建設(shè)。”
韓志偉認(rèn)為，在交通領(lǐng)域減少石油消耗，提升能源的消納，緩解能源供應(yīng)的安全危機(jī)，同時(shí)，綠色低碳交通是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑。他表示，“我們初步測(cè)算，全球交通領(lǐng)域10%的電能替代，減少約2.5億噸的二氧化碳排放，在我國(guó)交通道路車輛用能如果80%能夠用電能替代的話，每年就能減排6億噸二氧化碳。”
協(xié)同攻關(guān)
錨定碳中和目標(biāo)
在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的引領(lǐng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革將持續(xù)加速。而這一變革進(jìn)程，需要電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等多條技術(shù)路線的協(xié)同進(jìn)步。萬(wàn)鋼指出：“面向碳中和，我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)，盡快發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖，要明確以低碳為核心的政策標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究。”
據(jù)了解，通過(guò)“協(xié)同作戰(zhàn)”推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，目前已成為政策關(guān)注的重點(diǎn)。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局近期發(fā)布的《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》強(qiáng)調(diào)，推行大容量電氣化公共交通和電動(dòng)、氫能、先進(jìn)生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點(diǎn)布局及服務(wù)設(shè)施。
據(jù)萬(wàn)鋼介紹，商用車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重點(diǎn)和難點(diǎn)。目前，氫能和燃料電池汽車綜合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入商用車的多場(chǎng)景示范應(yīng)用。他表示，“我們需要搭建國(guó)際合作的交流平臺(tái)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展的合力，共同探索技術(shù)創(chuàng)新的路徑，加強(qiáng)科技的協(xié)同攻關(guān)，開展前瞻的示范推廣，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)同，加速商用車的低碳轉(zhuǎn)型。”
“商用車目前占我國(guó)汽車保有量12%，卻貢獻(xiàn)了56%的公路交通的碳排放量。”張夕勇表示，在汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型等實(shí)現(xiàn)碳中和的進(jìn)程當(dāng)中，零碳商用車將發(fā)揮至關(guān)重要的牽引作用。他強(qiáng)調(diào)，零碳商用車的規(guī)?；狭繉⒅苯又七\(yùn)輸結(jié)構(gòu)的低碳化，直接拉動(dòng)可再生電力、綠氫等清潔能源的快速發(fā)展，相關(guān)研究預(yù)測(cè)，2050年交通領(lǐng)域的綠氫需求量將接近4000萬(wàn)噸。
此外，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，不同技術(shù)的協(xié)同發(fā)展也是降低碳排放的重點(diǎn)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福建議，堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路，有助于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過(guò)渡。他表示，“去年新能源汽車發(fā)展超預(yù)期，未來(lái)行業(yè)變革的速度可能比想象的要快。”
評(píng)論