水潤(rùn)萬物，水有時(shí)候又會(huì)顯露出它暴虐的一面。
5月13日，習(xí)近平總書記到南水北調(diào)中線陶岔渠首樞紐工程和丹江口水庫(kù)考察時(shí)指出，水是生存之本、文明之源。
新中國(guó)成立后，我們黨領(lǐng)導(dǎo)開展了大規(guī)模水利工程建設(shè)，建成了一批跨流域跨區(qū)域重大引調(diào)水工程。六年前，隨著南水北調(diào)中線一期工程的正式通水，我國(guó)水資源“四橫三縱”的總體布局初步形成。
世界水電看中國(guó)，中國(guó)水電看電建。
作為全球最大的水利水電工程承包商，中國(guó)電建建設(shè)了我國(guó)65%以上的大中型水電站和水利樞紐工程，代表了我國(guó)水利水電建設(shè)的最高水平，其旗下的子公司在新中國(guó)江河治理、水電開發(fā)的版圖上縱橫馳騁，鑄造著輝煌。
在我國(guó)的水脈治理和建設(shè)工作中，淮河被稱為最難治理的河流。中國(guó)電建的將士們牢記初心，勇?lián)姑?，承建了諸多淮河上的工程項(xiàng)目。他們或筑河之堤，或暢水之流，或美岸之景，鏖戰(zhàn)于治淮的主戰(zhàn)場(chǎng)，付出了極大的心血。
鼓鐘將將，淮水湯湯。
奮斗的畫面如珍藏的卷軸般徐徐展開，歲月從來不會(huì)真得走遠(yuǎn)。
臨淮雄風(fēng)：淮河提前成功截流創(chuàng)國(guó)內(nèi)首例
淮河之害，害在臨淮。
臨淮崗洪水控制工程是黨中央、國(guó)務(wù)院“十五”期間確定的十九項(xiàng)治淮骨干工程之一，也是世界上最長(zhǎng)的水利樞紐工程，工程建成后，將使淮河中游正陽(yáng)關(guān)以下主要防洪保護(hù)區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)由不足50年一遇提高到100年一遇，對(duì)確保淮北大堤、沿淮重要工礦城市和人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要意義。
2003年11月23日上午，隨著大型自卸車將最后一車石料傾入河中，綿延千里的淮河被攔腰截?cái)?，乖乖地改道東流，淮河臨淮崗洪水控制工程提前一年成功截流，人民淮河史掀開新的一頁(yè)。
11月初，本應(yīng)少雨的淮河流域卻降下罕見的秋雨，河水猛漲，地下水接近地表水，土壤含水率高達(dá)29％，難以形成理想施工道路，填筑圍堰的土料采挖困難。項(xiàng)目部為此專門召開會(huì)議，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，明確責(zé)任分工，激發(fā)攻堅(jiān)斗志。
施工道路快速填上三七灰土、鋪上了土工格柵，幾千平方米的篷布平平整整地鋪在淮河岸邊，施工道路保住了。戧堤進(jìn)占雖然艱難，可還是一米一米的推進(jìn)。
11月17日，淮河截流進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。隨著龍口的縮小，水流逐漸變急，砸下去的石塊迅速被淹沒在旋渦中，進(jìn)占的腳步越來越吃力。
讓人欣喜的是，單戧堤單向進(jìn)占定位沉船雙向合攏方案獲得批準(zhǔn)，其原理是每條沉船猶如一個(gè)墩閘，船與船之間的孔洞就是閘門，每條沉船用塊、串料壓鎮(zhèn)穩(wěn)定后，逐步閉氣，在安全環(huán)境中實(shí)施截流。這種截流方式在國(guó)內(nèi)尚屬首次，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。
11月21日，第四艘沉船成功，為淮河最終勝利截流提供了保證。
中國(guó)電建所屬水電十一局承擔(dān)了此次截流任務(wù)，并承建了工程主壩江北段、淮河主槽段、北副壩一標(biāo)、北副壩壩頂防汛道路等工程項(xiàng)目。
淮河提前一年實(shí)現(xiàn)截流，對(duì)加快治淮步伐，帶動(dòng)其他骨干工程建設(shè)產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響。
淮安奇跡：薄壁混凝土防裂技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平
如果說臨淮崗洪水控制工程是將淮河水圍住，那么淮安樞紐立交地涵工程就是為河水開辟一條通道。
據(jù)《淮系年表》記載，1194年始，黃河大規(guī)模奪泗入淮，淮河從此失去了原先的入海通道。還直接入海通道于淮河，成為億萬民眾一個(gè)跨越8個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。在黨和國(guó)家的高度重視下，1999年，淮河入海水道一期工程全面開工?；窗矘屑~是淮河入海水道一期工程的第二級(jí)樞紐，位于周恩來總理的故里——江蘇省淮安市南郊、京杭運(yùn)河與蘇北灌溉總渠交匯處北側(cè)。
淮安樞紐工程的作用是實(shí)現(xiàn)淮河入海水道和京杭大運(yùn)河的立體交叉，維護(hù)京杭運(yùn)河的航運(yùn)現(xiàn)狀，同時(shí)滿足入海水道泄洪及渠北運(yùn)西地區(qū)排澇要求和連接淮揚(yáng)公路交通。樞紐立交地涵是當(dāng)時(shí)亞洲規(guī)模最大且極具特色的上槽下洞水上立交工程。
從技術(shù)層面來說，在薄壁結(jié)構(gòu)混凝土施工中，每一萬方混凝土出現(xiàn)三四條裂縫是很正常的，這也是薄壁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)所致，沒有誰能保證這種結(jié)構(gòu)無裂縫。
然而，中國(guó)電建的建設(shè)者們將不可能變成了可能。
淮安樞紐立交地涵為鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)，澆筑總量達(dá)10萬方，設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工難度極大。他們經(jīng)過多次比較論證，從混凝土泵、吊車、洛泰克胎帶機(jī)三個(gè)澆筑方式中優(yōu)化選定洛泰克胎帶機(jī)澆筑方案。
根據(jù)地涵混凝土結(jié)構(gòu)特征及軟土基礎(chǔ)條件、工期要求和自然條件，他們持續(xù)改進(jìn)溫控措施和施工工藝，優(yōu)化地涵混凝土配合比，摻入高效減水劑和粉煤灰，采用隔溫性能較好的竹膠模板并延長(zhǎng)拆模時(shí)間，合理設(shè)置后澆帶?；炷林新裨O(shè)溫度計(jì)，實(shí)時(shí)掌握混凝土內(nèi)外溫差，及時(shí)采取相應(yīng)措施；合理化分混凝土澆筑分層，盡量縮短澆筑間隙，減小層間約束力。
淮安樞紐立交地涵混凝土于２００２年４月１４日收盤，地涵涵身在上部運(yùn)河通航、下部未充水的特殊狀態(tài)下運(yùn)行半年之久，經(jīng)兩次階段驗(yàn)收均未發(fā)現(xiàn)裂縫和滲漏。中電建十一局承建了淮安樞紐立交地涵工程建設(shè)。
２００３年５月２０日，淮安樞紐立交地涵工程順利通過由水利部、淮委組織的專家組初步竣工驗(yàn)收，大家一致認(rèn)為：淮安樞紐工程主要建筑單位工程為優(yōu)良等級(jí)，防裂技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
和諧之美：在博弈中實(shí)現(xiàn)相融共生
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，人與水的關(guān)系很重要。人離不開水，但水患又是人類的心腹大患。人類在與自然共處、共生和斗爭(zhēng)的進(jìn)程中不斷進(jìn)步。和諧是共處平衡的表現(xiàn)，但達(dá)成和諧需要有很多斗爭(zhēng)。
2001年初，全國(guó)知名地質(zhì)專家聚集淮安樞紐工程，對(duì)立交地涵軟基情況現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為：深井降水、大面積高強(qiáng)度軟基開挖、垂直插塑及射水成墻防滲施工極具挑戰(zhàn)。
為科學(xué)有效降低地下水位，攻關(guān)小組把辦公桌搬到現(xiàn)場(chǎng)，一次次進(jìn)行抽水試驗(yàn)，取得了第一手寶貴的水文地質(zhì)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，他們對(duì)原方案進(jìn)行了大膽修正，取消垂直插塑，變“回”字型布井方案為“口”字型方案。實(shí)踐證明，這個(gè)方案簡(jiǎn)單易行、效果明顯，69眼深井降排水良好，地下水位始終保持在EL-11米以下。
立交地涵工程軟土地基開挖量達(dá)400萬方，攻關(guān)小組認(rèn)識(shí)到，一種開挖方法不行，必須采取多種方法，才能適應(yīng)不同的氣象、地質(zhì)、道路條件及地下水位條件。那時(shí)候的地涵施工現(xiàn)場(chǎng)，水下采泥船開挖、水上鏟運(yùn)機(jī)開挖、干地反鏟接力開挖；雨天、泥地水力疏浚開挖相結(jié)合，立體布置的100部運(yùn)輸車輛穿梭在基坑工作面上，創(chuàng)造了月開挖50 萬方的新紀(jì)錄。這種效率與周邊同類工程相比首屈一指，引來了諸多的取經(jīng)團(tuán)、參觀團(tuán)。
淮安樞紐工程于2003年10月建成，恢弘大氣的渠道，典雅美觀的塔樓，綠草如茵的渠坡，與周圍的環(huán)境和諧統(tǒng)一，相得益彰，工程躋身國(guó)家水利風(fēng)景區(qū)的行列，獲得魯班獎(jiǎng)、國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)，發(fā)揮著巨大的防洪減災(zāi)效益。
臨淮崗洪水控制工程深入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開孔垂直聯(lián)鎖式預(yù)制混凝土砌塊技術(shù)，減少了風(fēng)浪產(chǎn)生的負(fù)壓，砌塊間三維空間上相互咬合，提高了抗風(fēng)浪作用。開發(fā)應(yīng)用電解質(zhì)式位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，監(jiān)測(cè)精度達(dá)0.01毫米；多頭小直徑深層攪拌樁“兩噴一攪”成墻技術(shù)，防滲墻體水平方向連續(xù)性良好。將聚苯乙烯擠塑板作為填縫材料，確保了變形縫的縫寬一致和外觀質(zhì)量。工程獲得魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)。專家評(píng)價(jià)，新型混凝土砌塊護(hù)坡鋪面平整、塊體穩(wěn)定、嵌鎖緊密、縫線規(guī)則、整齊有序，清水混凝土外觀具有鏡面效果，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
建設(shè)后的臨淮崗洪水控制工程主壩猶如長(zhǎng)龍，穩(wěn)穩(wěn)鎮(zhèn)守在淮河的兩側(cè)，和其他工程一起，肩負(fù)起保護(hù)下游人民生命財(cái)產(chǎn)和安全的重任。2007年，淮河發(fā)生了1954年以來的最大洪水，臨淮崗工程及時(shí)投入運(yùn)用，工程運(yùn)行正常，未發(fā)生任何險(xiǎn)情，有效減輕了淮河干流的防洪壓力，發(fā)揮了巨大的防洪效益。
“收了淮河彎，富甲半邊天。”這是沿淮兒女對(duì)淮河安瀾的由衷向往，也是電建人的追求和夢(mèng)想，經(jīng)過他們和廣大建設(shè)者的努力，一條水清、河暢、岸綠、景美的新淮河闊步走來。
“十四五”期間，中國(guó)電建將進(jìn)一步發(fā)揮懂水熟電核心能力和產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)致力于國(guó)家水系治理和水網(wǎng)建設(shè)，投身水環(huán)境、水生態(tài)整治保護(hù)的宏大事業(yè)之中，在奔騰不息的江河里見證初心使命，在人水相映的圖景中奉獻(xiàn)熱血與忠誠(chéng)。
評(píng)論