6月17日，電建市政公司承建的太原武宿機場配套工程市政道路項目部設備物資部主任楊志鵬，在正在施工中的農谷大道與龍湖西大街交口處的智能物料系統(tǒng)操控室，介紹了系統(tǒng)運行情況：智能物料驗收系統(tǒng)自5月18日啟用以來，每日過磅100余車，截止目前累計過磅2481余車，累計稱重6.6萬噸。在保證進場材料足額足量的前提下，節(jié)約成本5萬余元。
2021年10月，項目部計劃安裝智能物料系統(tǒng)。由于疫情影響，現(xiàn)場地磅及配套設備運輸問題，系統(tǒng)推遲到2022年5月18日上線運行。
為了使智能物料系統(tǒng)盡快上線運行，項目部做了地磅基礎施工、設備采購等大量準備工作。監(jiān)控室2022年3月安裝完畢，地磅采購之后，因為疫情原因，兩個月沒有運到現(xiàn)場。項目設備物資部多方聯(lián)系，到相關政府部門開具運輸證明，2022年4月底，在等待了兩個多月之后，地磅終于進場。但是安裝人員仍然無法進場，作為智能物料系統(tǒng)“第一棒”的地磅安裝迫在眉睫，楊志鵬從施工現(xiàn)場調來一輛25噸吊車，帶領四名工人，在送貨司機的指導下，用八個小時的時間自行完成安裝。
地磅安裝完成只是系統(tǒng)運行重要的第一步，地磅運行需要用電和網絡，現(xiàn)場沒有電，物資部員工李炳和找來一名電工，從距離地磅100米遠的變壓器接通電源；郝超群聯(lián)系安裝聯(lián)通無線網卡設備。15天時間，設備物資部四名員工緊鑼密鼓，電和網絡就緒，但是系統(tǒng)配套設備發(fā)貨地又發(fā)生了疫情，半個月后設備才到場，兩天時間內完成安裝，系統(tǒng)具備上線運行條件。
為了盡快投入使用，保證人員和車輛運行安全，設備物資部主任楊志鵬和李炳和，用四天多時間自行安裝了彈力桿防護欄和四條減速帶。
4月28日，市政公司設備物資部組織智能物料系統(tǒng)操作使用視頻培訓，項目分管領導和設備物資部員工經過一個小時學習后，對系統(tǒng)在理論上有了更加深刻的認識，心里對“提高進場材料數(shù)量驗收準確性”“智能化程度”等充滿了期待。
5月18日，經過七個多月的籌備，智能物料系統(tǒng)開始運行，一車車鋼筋、混凝土和砂石料經過地磅運進現(xiàn)場，監(jiān)控、稱重、錄單、打單，可以在不到一分鐘時間內一體化完成，稱重手續(xù)更簡化，減輕了管理人員工作量，提高了材料進場效率。
每一車材料進場，數(shù)據(jù)自動采集，自動生成材料進場臺賬，減少了人工統(tǒng)計和操作工作量。楊志鵬在系統(tǒng)中設置了材料超負差，如果運單量與實際量出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)就會把預警信息自動發(fā)送到綁定手機上，設備物資部分析造成偏差的原因，有針對性地采取相應措施，提高了進場材料數(shù)量精準性。
每臺地磅配備一臺高拍儀收集原始運單信息，將廠家提供信息與項目采集信息相結合，雙方數(shù)據(jù)相互佐證，提高了進場材料數(shù)據(jù)的可追溯性。
楊志鵬在現(xiàn)場舉例說明物料系統(tǒng)的智能性：現(xiàn)場隱蔽工程及大體積混凝土進行澆筑時，可以隨時提供混凝土已進場方量，為現(xiàn)場技術員掌握澆筑進度情況提供了數(shù)量依據(jù)。
智能物料系統(tǒng)運行一個月，楊志鵬感受很深，他說：“智能物料系統(tǒng)使項目大宗材料管理工作實現(xiàn)了公開透明，簡便高效，在今后的工作中項目部會進一步完善功能，使系統(tǒng)在成本管控中發(fā)揮出更大作用?！?/p>
楊志鵬為年輕員工講解操控要點
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