4.2 電網(wǎng)是電改重要環(huán)節(jié) 需要加強(qiáng)各參與方高頻聯(lián)動(dòng)
4.2.1 電改推進(jìn)刺激用電側(cè)計(jì)量設(shè)備需求
用戶側(cè)潛力激發(fā)同時(shí)也帶來(lái)了用電側(cè)智能用電設(shè)備的需求。多種業(yè)務(wù)形態(tài)的出現(xiàn)同時(shí) 也需要相應(yīng)的軟硬件支持，電力市場(chǎng)本質(zhì)是對(duì)電能數(shù)據(jù)的收集、處理和控制管理。未來(lái)看，在用電信息采集、能耗管理、營(yíng)銷平臺(tái)、智能電表，終端繳費(fèi)等方面有明顯需求，實(shí)現(xiàn)傳 統(tǒng)的“源隨荷動(dòng)”向新型“源荷互動(dòng)”模式轉(zhuǎn)變。
一、 計(jì)量設(shè)備： 主要是智能電表和用電信息采集設(shè)備，對(duì)用電信息的精確計(jì)量和采集是推進(jìn)電力市場(chǎng) 的基礎(chǔ)條件。智能電表是電力市場(chǎng)建設(shè)推進(jìn)的核心量測(cè)及感知元件。對(duì)于過(guò)去的傳統(tǒng)電網(wǎng)， 電力用戶電價(jià)相對(duì)單一，且只從電網(wǎng)中單向接收電能，因此對(duì)電表等計(jì)量設(shè)備的要求較低。 但隨著配電網(wǎng)中分布式電源、儲(chǔ)能以及充電樁等設(shè)備大量進(jìn)入配電網(wǎng)，以及大量工商業(yè)用 戶進(jìn)入到電力市場(chǎng)以及綜合能源管理等新業(yè)務(wù)形態(tài)逐漸涌現(xiàn)，以往傳統(tǒng)的電表已無(wú)法滿足 這樣的變化，電表急需換代升級(jí)。 新一代智能電表除了用于原始電能數(shù)據(jù)采集、計(jì)量外，更重要的是為用戶提供更詳細(xì) 的用電信息，幫助電力供應(yīng)商了解用戶需求，推動(dòng)電力市場(chǎng)價(jià)格體系改革。是建設(shè)智能電 網(wǎng)、電力物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字電網(wǎng)的核心終端設(shè)備。對(duì)于電網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，也可以加快檢測(cè)、排除 故障，強(qiáng)化電網(wǎng)管控。
二、 充電樁： 大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)不僅是我國(guó)重大的產(chǎn)業(yè)和能源戰(zhàn)略，同時(shí)也是達(dá)成碳中和的重要方式 之一，電動(dòng)車(chē)大規(guī)模鋪開(kāi)的一大重要前提便是充足的充電樁建設(shè)。目前很多老舊小區(qū)裝設(shè) 充電樁已面臨困難，主要原因之一便是老舊小區(qū)供電線路容量不足。 據(jù)上海交警發(fā)布的信息，2022 年上海市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 537 萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē) 94.5 萬(wàn)輛。假設(shè)到 2025 年上海汽車(chē)保有量 550 萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率提高到 25%，車(chē)樁比 2：1，其中 20%為 100kW 高壓快充，80%為 7kW 交流充電樁，總的充電功率將高達(dá) 1760 萬(wàn)千瓦，即使只考慮 50%的同時(shí)充電率，則總充電功率也將達(dá)到 880 萬(wàn)千瓦，相當(dāng)于近 13 臺(tái) 60 萬(wàn)千瓦級(jí)火電機(jī)組的功率。而 2022 年上海最高用電負(fù)荷約 3000 萬(wàn)千瓦，充電樁 給電力系統(tǒng)帶來(lái)的壓力已不可小覷。
4.2.2 電網(wǎng)智能化設(shè)備
電改對(duì)電網(wǎng)的智能化水平也將提出更高的要求，電力市場(chǎng)化背景下絕大部分電能量都 由電力市場(chǎng)決定，整個(gè)電力系統(tǒng)的運(yùn)行需要電力市場(chǎng)和電網(wǎng)緊密配合，才能在經(jīng)濟(jì)性和安 全性兩方面達(dá)到最優(yōu)。
一、 調(diào)度自動(dòng)化： 調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)需要升級(jí)改造。未來(lái)隨著分布式能源和電化學(xué)儲(chǔ)能大規(guī)模接入、源荷 界面逐漸模糊，電力系統(tǒng)的復(fù)雜程度呈幾何級(jí)數(shù)上升，傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)調(diào)度方式已經(jīng)處理 如此龐大的信息和調(diào)度指令，電力系統(tǒng)智能化水平要求大大上升，調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)有望迎 來(lái)整體升級(jí)。公司研制的具有“智能、安全、開(kāi)放、共享”特征的新一代調(diào)度技術(shù)支持系 統(tǒng)正在電網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目中逐步應(yīng)用。
二、 配網(wǎng)智能化： 配電網(wǎng)是未來(lái)電網(wǎng)變化最大的環(huán)節(jié)之一。三大因素疊加，對(duì)配電網(wǎng)造成巨大壓力，配 電網(wǎng)堅(jiān)強(qiáng)程度決定了我國(guó)能源體系的安全：(1)分布式電源迎來(lái)高速發(fā)展，直接在配電網(wǎng) 內(nèi)部消納。(2)我國(guó)配電網(wǎng)的可靠性和智能化水平還比較落后。我國(guó) 2019 年戶均停電時(shí) 間高達(dá) 823 分鐘，分別是英國(guó)和德國(guó)的 59 倍和 23 倍。(3)終端用能比例上升會(huì)帶來(lái)另 一個(gè)突出問(wèn)題：用電設(shè)備種類多樣化導(dǎo)致配網(wǎng)電能質(zhì)量下降。 更加復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、種類更豐富的用電設(shè)備、潮流雙向化導(dǎo)致配網(wǎng)的控制、保護(hù)策 略愈加復(fù)雜，目前的配網(wǎng)控制保護(hù)已經(jīng)難以滿足要求，急需升級(jí)改造。中短期內(nèi)我國(guó)配電 網(wǎng)建設(shè)還是以充分布局自動(dòng)化設(shè)備以及設(shè)備智能感知和用電數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)為主，其中配電自動(dòng) 化系統(tǒng)是核心。南方電網(wǎng)提出要全面推進(jìn)以故障自愈為方向的配電自動(dòng)化建設(shè)，有效實(shí)現(xiàn) 配網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障快速定位、故障自動(dòng)隔離和網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)自愈。逐步延伸自動(dòng)化覆蓋面， 推進(jìn)智能配電站、智能開(kāi)關(guān)站、臺(tái)架變智能臺(tái)區(qū)建設(shè)，推進(jìn)微電網(wǎng)建設(shè)，推廣應(yīng)用智能網(wǎng) 關(guān)，開(kāi)展配電網(wǎng)柔性化建設(shè)。
三、 電網(wǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)： 電力商品屬性逐漸還原，電力營(yíng)銷刻不容緩。隨著我國(guó)電力市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，電網(wǎng)企 業(yè)單一的售電主體地位被打破，售電側(cè)出現(xiàn)越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。電力的商品屬性正在被逐 漸還原，“供需決定價(jià)格，價(jià)格引導(dǎo)供需”，面對(duì)越來(lái)越多的電力賣(mài)家，消費(fèi)者擁有了更 多的選擇空間。對(duì)于電網(wǎng)企業(yè)而言，立足企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度，面向市場(chǎng)為消費(fèi)者提供多元的、 可靠的能源產(chǎn)品和能源服務(wù)，實(shí)現(xiàn)始于消費(fèi)者需求并終于消費(fèi)者滿意，借助數(shù)字化手段進(jìn) 行電力市場(chǎng)化營(yíng)銷成為一種必然選擇。一般而言，電力營(yíng)銷系統(tǒng)涵蓋客戶服務(wù)、抄表管理、 電費(fèi)核算、業(yè)擴(kuò)管理、計(jì)量管理、售電業(yè)務(wù)、線損管理、用電檢查、檔案管理、輔助分析 與決策等模塊。
評(píng)論