“在塔上行走要慢些，做事前再檢查保險繩是否在高處打好?！?0月24日8時，四川涼山州木里藏族自治縣固增苗族自治鄉(xiāng)的一座高山上，項目總工胡耀龍在500千伏鹽源—水洛線路T41A號塔下提醒質(zhì)量員李亞宇，檢查線路時要注意安全。
湖北送變電工程有限公司承建了500千伏鹽源—水洛線路1標段。工程于2017年4月正式開工，今年1月開始架線，目前正在開展質(zhì)檢驗收。1標段線路長33.637千米，平均海拔3586米，共有鐵塔105基，線路穿越的木里縣固增苗族自治鄉(xiāng)、水洛鄉(xiāng)，地處青藏高原與云貴高原過渡地帶。
T41A號塔矗立在4126米的山頂，是全線海拔最高的塔?！伴_口銷齊全并開口，壓接管尺寸合格，導線無損壞。”在離地20多米的導線上，李亞宇一邊檢查，一邊在筆記本上記錄檢查結(jié)果。
以往在低海拔地區(qū)，胡耀龍爬到百米高塔上檢查，只要1個小時左右。T41A號塔高雖然只有30米高，但從安裝攀登防墜繩索到爬上鐵塔，再到完成導線的檢查作業(yè)，胡耀龍和另外3個同事用了兩個多小時。等下塔時，每個人都氣喘吁吁。12時，質(zhì)檢小組完成兩基鐵塔及線路的檢查工作，越野車載著他們返回駐地。
車輛在狹窄的道路上一路顛簸，司機張月宏說：“在大涼山開車，心里還是有點緊張。”木里縣地形復雜，地震多發(fā)，每年6～9月多陰雨天，沿途山體滑坡、塌方、滾石十分常見，汽車在行駛過程中還要注意下沉的路面，交通安全壓力大。
“在一次去工地的路上，我們曾經(jīng)看到前面的一輛貨車翻下山崖，大家心里都不是滋味?！卑踩珕T文黔龍說。為確保車輛在山中安全行駛，項目部不僅增加了施工車輛保養(yǎng)的頻率，定期檢查剎車片，還在山中轉(zhuǎn)彎便道上設置路標，做好司機的安全培訓。
“當路面出現(xiàn)水夾土渣時，車就要停下來，查看是否有落石從山上滾落下來?！笔┕T張科介紹現(xiàn)場人員總結(jié)的行車經(jīng)驗。一次，由于山體塌方，巨石堵塞了道路，張科和司機在路上被堵了24個小時，待到道路清通后才回到駐地。
在海拔4000米的一處空曠山坡上，一排長50米、寬5米的活動板房格外顯眼。板房前的地面鋪了綠色防塵網(wǎng)，房頂上安裝了太陽能電池板。為縮短到現(xiàn)場塔位的時間，項目部把駐地選在線路的中段，這里距離木里縣城開車要4個小時。項目經(jīng)理楊光說：“太陽能電池板能提供房間內(nèi)的照明，這里有10間房，每間房能容納3個人休息。”夜晚山中寒冷，項目部特地為每位施工人員都準備了兩床棉被。
初到這里時，由于高原缺氧，很多施工人員都不適應。經(jīng)過一年多的建設，他們已經(jīng)逐漸習慣了這里的工作和生活。胡耀龍說，晴朗的夜晚，天上滿是星星，特別美。
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