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國網(wǎng)浙江電力探索動(dòng)力電池梯次利用發(fā)展電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能

中國電力網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-02-02 12:01:47  作者:張正華、張德峰、雒震
  近年來,新能源汽車蓬勃發(fā)展,車輛退役高峰也隨之到來,退役動(dòng)力電池梯次利用越來越被相關(guān)行業(yè)重視。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“最后一公里”的退役動(dòng)力電池回收及梯次利用,成為行業(yè)普遍認(rèn)可的藍(lán)海。

  正在建設(shè)多元融合高彈性電網(wǎng)的國網(wǎng)浙江省電力有限公司,也開始關(guān)注退役動(dòng)力電池。該公司結(jié)合電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能建設(shè),在動(dòng)力電池梯次利用上逐步展開相關(guān)探索,已與杭州鐵塔公司合作開展5G通信基站儲(chǔ)能改造,并計(jì)劃于今年3月投運(yùn)全省首個(gè)梯次電池利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。

  以技術(shù)手段修復(fù)退役動(dòng)力電池,為大規(guī)模應(yīng)用鋪路

  公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年年底,全國新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛,比2015年年末增長745%。在國家高度重視環(huán)境保護(hù)的背景下,新能源汽車引領(lǐng)的清潔低碳出行日益成為一種風(fēng)尚。

  2013年以來,國家部委和地方政府部門相繼推出購置補(bǔ)貼等激勵(lì)政策,推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但這也帶來了新的問題——退役動(dòng)力電池如何處理?根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定,動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下,就會(huì)被強(qiáng)制回收。

  大規(guī)模退役電池如果處置不當(dāng),將造成環(huán)境污染和安全隱患。研究表明,一塊20克重的手機(jī)電池就可以污染1平方千米的土地長達(dá)50年。因此,動(dòng)力電池回收和梯次利用問題越來越受到社會(huì)重視。

  電網(wǎng)企業(yè)在退役動(dòng)力電池梯次利用的領(lǐng)域能有何作為?“越來越多的退役動(dòng)力電池需要找到合理的處理方案,而電化學(xué)儲(chǔ)能面臨安全和高成本雙重考驗(yàn),電池的梯次利用或可為這一問題提供新的解決方案。”國網(wǎng)浙江電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳楓說。在國網(wǎng)浙江電力職代會(huì)暨2021年工作會(huì)議上,他作為職工代表提交了《關(guān)于建立全省電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯次利用與大規(guī)模儲(chǔ)能的業(yè)務(wù)體系和工作體系的建議》,希望企業(yè)考慮電動(dòng)汽車退役電池梯次利用于電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的可能性,并通過建立規(guī)范的業(yè)務(wù)體系和工作體系縱深推進(jìn)這項(xiàng)工作。

  浙江電力科學(xué)研究院互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中心專職汪科介紹,理論上,從新能源汽車上退役的動(dòng)力電池還有不足20%的電池容量。經(jīng)過測(cè)試、篩選、重組等環(huán)節(jié),它們?nèi)跃邆湓诘退匐妱?dòng)車、備用電池、電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域“發(fā)揮余熱”的能力,從而達(dá)到梯次利用效果。“如果每年退役的動(dòng)力電池中有70%可實(shí)現(xiàn)梯次利用,將是一個(gè)非??捎^的規(guī)模。”他說。

  但這一設(shè)想要進(jìn)入實(shí)操環(huán)節(jié),并沒有那么簡(jiǎn)單。技術(shù)問題是首先要解決的。受電池規(guī)格、型號(hào)、使用情況等多方面因素影響,退役的動(dòng)力電池往往缺乏一致性。動(dòng)力電池在容量、內(nèi)阻、電壓等方面所表現(xiàn)出的不一致問題,成為阻礙梯次利用的主要難題。

  解決一致性問題,關(guān)鍵是做好電池檢測(cè)。只有正確判斷退役電池電芯或模組的工作狀態(tài),才能進(jìn)行相匹配的梯次利用。以目前市面上普遍使用的鋰電池為例,回收后,廠家使用容量檢測(cè)儀來測(cè)量電池的容量,在25攝氏度的條件下,通過恒定電流放電至保護(hù)電壓,以放電時(shí)間和放電電流來測(cè)算電池容量。廠家為檢測(cè)出問題的電池更換保護(hù)板、消除硫化、進(jìn)行電壓平衡修復(fù)等,使電池符合梯次利用標(biāo)準(zhǔn)。

  雖有諸多難點(diǎn),但市場(chǎng)對(duì)電池梯次利用的價(jià)值認(rèn)同和探索熱情并沒有受影響。近年來,比亞迪、寧德時(shí)代、中航鋰電等一批動(dòng)力電池及上下游企業(yè)均在動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域有所布局。國網(wǎng)浙江電力也在開展通過技術(shù)手段修復(fù)退役動(dòng)力電池研究。“我們目前已經(jīng)掌握了比較成熟的技術(shù),通過重新植入芯片等技術(shù)手段來解決退役動(dòng)力電池的安全性、不一致性難題。”陳楓說。

  目前,國內(nèi)部分新能源乘用車企已具備獨(dú)立回收利用電池的能力,通過檢測(cè)、修復(fù)等環(huán)節(jié),使回收電池規(guī)格、狀態(tài)表現(xiàn)出較好的一致性,并通過技術(shù)服務(wù)等延伸服務(wù)解決梯次電池利用技術(shù)難題。隨著更多企業(yè)開展這項(xiàng)業(yè)務(wù),梯次電池缺乏一致性的難題有望通過企業(yè)之間的合作解決,形成回收和檢測(cè)、修復(fù)閉環(huán)。未來,隨著國內(nèi)電池梯次利用政策逐漸完善,退役動(dòng)力電池最終將以符合技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng),為大規(guī)模應(yīng)用鋪平道路。

  梯次電池用于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)性較好,有助降低儲(chǔ)能成本

  近年來,風(fēng)電、光伏發(fā)電等新能源發(fā)電發(fā)展迅猛。國網(wǎng)浙江電力統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年年底,浙江新能源發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)1943萬千瓦,占發(fā)電總裝機(jī)的19%,比“十二五”末增長424%;全省并網(wǎng)運(yùn)行的分布式光伏項(xiàng)目已超23萬個(gè),總?cè)萘客黄?000萬千瓦,光伏發(fā)電已超過水電成為浙江電網(wǎng)第二大電源。為減輕新能源發(fā)電間歇性、波動(dòng)性對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行的影響,國網(wǎng)浙江電力積極發(fā)展包括電化學(xué)儲(chǔ)能在內(nèi)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù),助力削峰填谷和新能源電量全消納。然而,高成本問題一直制約著電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  在電網(wǎng)側(cè),電化學(xué)儲(chǔ)能尚處于起步階段,盈利模式不明顯,效益難以準(zhǔn)確評(píng)估。數(shù)據(jù)顯示,利用全新電池建設(shè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)成本約為8000萬元/萬千瓦,相比常規(guī)電網(wǎng)基建投資而言經(jīng)濟(jì)性不足。而在用戶側(cè),儲(chǔ)能在現(xiàn)有造價(jià)和峰谷分時(shí)電價(jià)政策下,經(jīng)濟(jì)效益也不明顯,無法大規(guī)模推廣應(yīng)用。

  在此背景下,國網(wǎng)浙江電力將目光轉(zhuǎn)向退役的動(dòng)力電池。如果峰谷分時(shí)電價(jià)差進(jìn)一步拉大,并且各方聯(lián)合探索分?jǐn)傠姵靥荽卫贸杀镜臋C(jī)制,那么較全新電池而言,電池梯次利用在降低儲(chǔ)能投資成本上的優(yōu)勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步顯現(xiàn)。浙江省發(fā)改委近期公布了浙江電網(wǎng)2020~2022年輸配電價(jià)和銷售電價(jià),提出進(jìn)一步降低谷段電價(jià),適度拉大峰谷價(jià)差,充分發(fā)揮峰谷電價(jià)移峰填谷作用,鼓勵(lì)儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)及梯次電池應(yīng)用釋放了積極信號(hào)。

  目前,市場(chǎng)各方正探索共同分擔(dān)電池梯次利用成本的機(jī)制。2020年11月,杭州鐵塔公司與杭州供電公司下屬杭州凱達(dá)電力建設(shè)公司聯(lián)合開展杭州白馬坑5G通信基站儲(chǔ)能系統(tǒng)改造,借助電池梯次利用增加儲(chǔ)能容量。項(xiàng)目改造完成后,凱達(dá)電力建設(shè)公司以能源供應(yīng)商身份向鐵塔公司收取能源費(fèi)和服務(wù)費(fèi);以能源聚合商身份參與電力需求側(cè)響應(yīng)所獲得的國家及地方補(bǔ)助,由該公司與鐵塔公司分成;雙方共同承擔(dān)前期投資成本,后期共同獲取相關(guān)收益。

  “梯次電池利用于基站儲(chǔ)能系統(tǒng)以后,電費(fèi)更便宜,而且增加了基站備用電源時(shí)長,安全性、穩(wěn)定性大大提升。”中國移動(dòng)杭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  杭州供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,電池梯次利用改造的通信基站成本已降至8.5萬元/每基,不到采用新電池成本的70%,效能卻可以達(dá)到采用新電池的90%,為供電公司與鐵塔公司、通信運(yùn)營商合作開展梯次電池利用創(chuàng)造了良好條件。

  目前,在5G、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能等領(lǐng)域,梯次電池利用已經(jīng)開始實(shí)踐,并展現(xiàn)出較好前景。未來,隨著我國儲(chǔ)能市場(chǎng)需求進(jìn)一步增大,動(dòng)力電池梯次利用或?qū)⒂瓉砹紮C(jī)。

  電網(wǎng)企業(yè)探索梯次電池試點(diǎn)應(yīng)用,聚合更多資源

  前不久,有媒體公開報(bào)道,2020年,我國迎來首個(gè)動(dòng)力電池退役高峰,年退役電池超過20萬噸。這一數(shù)字在2025年將超過73萬噸。每年數(shù)十萬噸的退役電池,依靠零散利用很難全部消化,難以滿足電池“下崗再就業(yè)”的需求。因此,大規(guī)??稍偕茉床⒕W(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配、5G通信基站儲(chǔ)能應(yīng)用等,均因具有規(guī)?;锰卣鞫蔀槭袌?chǎng)關(guān)注的重點(diǎn),其中包括千瓦級(jí)戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品、十千瓦至百千瓦級(jí)的光儲(chǔ)微網(wǎng)、電動(dòng)汽車充電站儲(chǔ)能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心備用電源及兆瓦級(jí)大型儲(chǔ)能電站。

  對(duì)梯次電池供應(yīng)商來說,電網(wǎng)企業(yè)是電池梯次利用可發(fā)掘的重要客戶。2019年,國家電網(wǎng)有限公司出臺(tái)相關(guān)文件,提出通過輸配電價(jià)疏導(dǎo)機(jī)制,將儲(chǔ)能作為改善新能源并網(wǎng)特性、平滑新能源出力的必要技術(shù)措施。國網(wǎng)浙江電力在2020年提出建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下多元融合高彈性電網(wǎng),探索電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目及源網(wǎng)、網(wǎng)荷合作儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè),推動(dòng)電網(wǎng)削峰填谷,提升電網(wǎng)運(yùn)行效率。

  近年來,國網(wǎng)浙江電力已相繼建成杭州10千伏移動(dòng)儲(chǔ)能電站、金華35千伏備用電源等儲(chǔ)能項(xiàng)目,并積極探索梯次電池利用,尋求以更低成本推動(dòng)電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能發(fā)展。

  目前,梯次電池已經(jīng)在電網(wǎng)側(cè)試點(diǎn)應(yīng)用。2018年3月,長深高速南京六合服務(wù)區(qū)投用的新充電車位均采用梯次電池,實(shí)現(xiàn)光伏-儲(chǔ)能-充電樁的應(yīng)用。2018年8月,廣州將梯次電池應(yīng)用于微電網(wǎng)儲(chǔ)能,提高了資源利用效率。2021年3月,國網(wǎng)浙江電力首個(gè)梯次電池利用儲(chǔ)能項(xiàng)目計(jì)劃投運(yùn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,梯次利用儲(chǔ)能成本已下探至0.6~1元/瓦時(shí),相較于新電池1.3~2元/瓦時(shí)的儲(chǔ)能成本,經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

  對(duì)電網(wǎng)企業(yè)而言,梯次電池利用的價(jià)值不僅在于顯著降低儲(chǔ)能成本。2020年以來,國網(wǎng)浙江電力致力探索喚醒用戶側(cè)沉睡資源,建設(shè)百萬千瓦級(jí)的可中斷負(fù)荷資源池。與通信運(yùn)營商、鐵塔公司聯(lián)合開展儲(chǔ)能改造后,國網(wǎng)浙江電力將成為新的綜合能源聚合商,利用通信基站的儲(chǔ)能系統(tǒng),構(gòu)建起龐大的分布式資源池。這對(duì)今后更好地開展需求側(cè)響應(yīng)、提升電網(wǎng)彈性具有重要意義。

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