7月14日，成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)220千伏威牽Ⅱ回線投運，全線帶電運行，這也標志著成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)進入全面投運階段。

　　索道、馬隊、肩挑手扛，想方設法，破解塔材運輸難題

　　2018年，云南電網公司投資1.3875億元新建成貴高鐵220千伏外部供電工程，分別從不同的4個電源點建設5條長達100公里的220千伏供電線路。

　　2018年5月30日，成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)開工。建設過程中，由于地形險峻，塔材運輸成了大問題。面對這一情況，云南電網公司昭通供電局不等不靠，采取多種手段全力解決難題：先后架設6條索道運輸塔材；租來當地的馬，組成馬隊馱運塔材；索道、馬隊都派不上用場時，就通過人力來運輸部分物資。

　　昭通供電局項目部負責人王智說：“最重的主塔材達700公斤，許多地方運輸車都無法到達，能想的辦法全都用了?！睆捻椖块_工建設到工程結束，他們共租用了600多匹馬，馬隊馱著塔材在險峻的山間行走，既危險又艱苦，好多馬的背都磨爛了。除了用索道、馬隊運輸材料，施工隊員們還肩挑手扛，運送了部分需要精細保護的材料。

　　“最近的工地徒步也要3個多小時，在運送過程中許多人肩膀和腳都磨出了血泡，但是大家一句怨言也沒有，一心只想著保質保量完成任務?！背袚乓兙€路施工的云南恒安電力工程有限公司項目經理劉謀仁說。

　　除了地形險峻外，氣候惡劣也是一大考驗。工程施工高峰時期正值盛夏，參建的施工隊員每天頂烈日、冒酷暑，爭分奪秒搶工期。冬季的烏蒙山區(qū)寒風凜冽、漫天飛雪，又是另一番嚴酷景象。

　　“站在塔下冷得不行，手套都不敢摘下來?？墒怯行┚毣顑哼€得摘下手套干，很多人下來吃飯的時候連碗筷都拿不住，手上生了很多凍瘡……”云南電力建設監(jiān)理咨詢有限責任公司總監(jiān)戴劍平說著，眼眶有些發(fā)紅。

　　塔基基礎開挖施工時，施工人員還遭遇了溶洞的困擾。施工中遇到的幾個溶洞中，最大的一個深20余米，而且洞中有洞，如果灌填不牢固，將導致塔基基礎下沉。昭通供電局邀請專家多次到現場實地考察，制定預防措施，研究施工方案，最終在溶洞施工區(qū)域灌填混凝土510余方，啃下了這塊“硬骨頭”。

　　無論是材料運輸遇到的困難還是施工遇到的困難，昭通供電局都想盡辦法，逐一攻破。在有效施工期不到9個月的時間里，該局新建100公里線路，開挖及澆筑基礎317基11873方，組立鐵塔4197噸，展放導線513噸，安裝金具瓷瓶252噸，全線運輸重量近23900噸，用實際行動在基建一線踐行初心與使命。

　　嚴格管控筑牢防線，確保工程安全“零事故”

　　成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)全線跨越在建高速公路2處、鐵路5處，穿越500千伏線路3處，跨越10千伏及以上電力線路93處，環(huán)境評估、路徑協(xié)議、建設用地、規(guī)劃許可、林木砍伐、壓礦評估等前期工作難度異常艱巨。

　　昭通供電局建立協(xié)同聯(lián)動機制，前后召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)級建設協(xié)調會56次，組織保障性施工14次。此外，該局成立了重點工程建設黨員突擊隊——成貴鐵路220千伏外部供電工程分隊。在一個個施工現場，黨員突擊隊成員們“吃苦在前、沖鋒在前”，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，積極協(xié)調當地政府部門，深入施工現場開展安全、質量監(jiān)督工作，督促參建單位嚴格執(zhí)行基建安全“四步法”“7S”及機具“八步驟”，有效確保了施工期間安全、質量目標的實現。

　　該工程基礎施工、鐵塔組立等主要工序同時作業(yè)施工，防人身事故、保電網安全的壓力巨大。昭通供電局加強對項目的管控力度，將準備工作、人員數量、變電安裝調試工作情況等信息納入每日監(jiān)控和通報，先后開展各級督導檢查56次，發(fā)出整改通知書22份，下達停工令4份。通過嚴把施工準備和作業(yè)執(zhí)行關，實行業(yè)主項目部現場管控和監(jiān)理旁站等方式，確保工程安全“零事故”。

　　接下來，成貴高鐵220千伏外部供電工程(威信、鎮(zhèn)雄牽引變)將根據成貴高鐵(威信、鎮(zhèn)雄段)建設情況投運相應的供電線路，計劃今年9月30日前全部投運完畢，為成貴高鐵威信、鎮(zhèn)雄段通車運行提供充足可靠的電力供應。