“今年明顯感覺高速服務區(qū)充電樁多了。”在京港澳高速新鄭服務區(qū)新能源汽車充電區(qū),鄭州籍貨拉拉車主王金勇從開封送貨返回,順利為自己的新能源汽車“續(xù)航”。
34歲的王金勇從事貨運行業(yè)已有將近兩年時間,去年送貨還不經(jīng)常上高速。“過去,高速路上有充電樁的服務區(qū)太少,有時候沒電了只能下高速去找,充好了再上高速。現(xiàn)在,河南高速的很多服務區(qū)都可以充電,所以走高速很方便,拉貨送貨效率也提高了。”王金勇說。
京港澳高速新鄭服務區(qū)今年建成投用充電樁8個,充電功率均是80千瓦,40至60分鐘即可充滿一輛車。該服務區(qū)經(jīng)理賈根甫介紹,正計劃投用其余8個預留充電樁,以更好地滿足車主們的充電需求。
近年來,河南高速服務區(qū)充電站建設不斷提速。去年,河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》,國網(wǎng)河南省電力公司啟動高速服務區(qū)充電站建設“百站工程”,河南省交通運輸廳印發(fā)《河南省高速公路服務區(qū)綠色出行“護航工程”實施方案》。今年9月,河南省交通運輸廳、河南省發(fā)改委、國網(wǎng)河南省電力公司進一步印發(fā)《河南省加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動實施方案》。
據(jù)河南省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹,河南全省高速服務區(qū)充電樁覆蓋率已由去年的30%提高至近80%,并正在加緊實現(xiàn)全覆蓋。其中,連霍、京港澳、鄭州繞城等國家級高速公路,鄭欒、鄭少等省級高速公路基本實現(xiàn)服務區(qū)充電樁全覆蓋。
目前,河南高速服務區(qū)充電樁大部分由國家電網(wǎng)公司投資建設,每單側(cè)服務區(qū)至少建設4個充電樁,全部為快速充電,逐步實現(xiàn)單槍功率超過80千瓦。同時,各高速服務區(qū)也在積極推進與新能源汽車公司的合作,京港澳高速鶴壁、信陽、許昌等服務區(qū)建設了小鵬超充站;京港澳高速安陽、駐馬店,連霍高速洛陽、中牟等服務區(qū)建設了蔚來換電站。
京港澳高速許昌服務區(qū)是河南首批建設充電設施的高速服務區(qū)之一。今年3月,經(jīng)過升級擴建,該服務區(qū)雙側(cè)可同時服務20輛新能源汽車充電。僅9月一個月,該服務區(qū)平均每天服務約118輛車充電,日均充電量達到1600千瓦時,節(jié)假日高峰時期日均服務車輛超過160輛。
“20個充電樁中有4個是小鵬汽車專用充電樁。為擴大充電容量,我們與鄭州蔚電新能源科技有限公司簽訂合作協(xié)議,將引進換電站2座,充電樁8臺,建成后服務區(qū)可滿足30臺車輛充換電需要。”許昌服務區(qū)經(jīng)理郭鵬說。
數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,河南省新能源汽車交付量約為23.3萬輛。其中,鄭州、洛陽、濮陽等多座城市的新能源汽車滲透率超過30%。
受訪車主及業(yè)內(nèi)人士指出,隨著今年以來河南省內(nèi)充電站建設運維提速,“里程焦慮”“充電緩慢”等問題正在得到緩解。但仍應充分認識到,由于新能源汽車的使用分布不均勻,充電市場面臨充電排隊與充電樁利用率低的矛盾態(tài)勢,因此充換電設施布局有待完善。
國網(wǎng)河南省電力公司相關(guān)負責人表示,計劃用3年時間持續(xù)實施綠色出行“護航工程”,全力推進高速服務區(qū)充電站、縣域示范充電站和城市公共充電站建設,建成以高速服務區(qū)充電站全覆蓋為紐帶,以城市公共充電站、縣域示范充電站為核心的儲充一體化服務體系,全面滿足人民群眾多方位的充電需求。
河南省交通運輸廳相關(guān)負責人表示,下一步,將在加快充電設施建設進度、加強新能源汽車公司合作的基礎上,加強充電設施運營維護,不斷提升充電保障能力。特別是在車流量較大的京港澳、連霍等國家級高速公路服務區(qū),將加快充電樁擴容擴建、優(yōu)先布設換電站等服務設施,為車主提供多種充換電服務方式。
不僅要“建起來”,還要“用得好”。河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心服務區(qū)管理處副處長王之軍表示,將強化充電樁運營企業(yè)與服務區(qū)經(jīng)營管理單位協(xié)作,發(fā)現(xiàn)問題及時修復,確保設施正常工作。重大節(jié)假日期間,增派保安人員加強充電區(qū)域巡查,保障充電樁車位不被其他車輛占用,提高充電樁使用效率。對于無法滿足充電需求的服務區(qū),提前協(xié)調(diào)充電建設運營企業(yè)布設移動充電車等設施,確保滿足高峰時段車輛充電需求。(記者 李文哲 史林靜)
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