新能源汽車將會改變中國的能源結(jié)構(gòu)

　　在由證券時報社主辦、國信證券承辦的第十四屆投資者關(guān)系天馬獎?wù)搲邍抛C券中期投資策略會上，特銳德(300001)董事長于德翔就新能源產(chǎn)業(yè)的未來趨勢進行分享。他認為電動汽車的推廣將會改變中國的能源結(jié)構(gòu)，呼吁行業(yè)放棄“充電樁”的概念，圍繞“充電網(wǎng)”進行布局。

　　電車未來將實現(xiàn)“免費開”

　　“當充電網(wǎng)建成時，中國絕大多數(shù)人開車將是免費的”，于德翔這樣描繪未來新能源汽車的使用情況，“這才是新能源汽車與油車最本質(zhì)的區(qū)別”。

　　特銳德目前正在構(gòu)筑中國最大的充電網(wǎng)系統(tǒng)，目標“推動新能源車充新能源電，推動低谷充電高峰放電讓開新能源車能賺錢”。特銳德所定義的充電網(wǎng)，是由充電設(shè)備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)控制單元、能源調(diào)度系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云平臺融合而成，過往位于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵的充電樁將處于從屬位置，充電網(wǎng)作為核心，把數(shù)十、數(shù)百個充電設(shè)備聚合成物理化網(wǎng)絡(luò)。

　　于德翔認為，目前全世界對于“新能源汽車”產(chǎn)品的理解是有失偏頗的。“目前的開發(fā)都是圍繞‘汽車’這種交通工具，而忽略了對‘新能源’的挖掘”。

　　電力系統(tǒng)為主導(dǎo)的能源使用有四大特點，而新能源的應(yīng)用讓這些特點變得更加鮮明。第一，發(fā)電和用電在同一時間永遠相等;第二，每家企業(yè)的電網(wǎng)資產(chǎn)利用效率有50%以上是閑置的;第三，電網(wǎng)在高峰期難以產(chǎn)生多余電量;第四，電價分為峰、谷、平三檔，一天之內(nèi)峰、谷價格可能相差3.5倍。

　　新能源車的產(chǎn)品特征、使用特征，恰好可以解決電力系統(tǒng)弊端。于德翔表示，“在這樣的能源體系下，每一輛電動汽車的電池都是寶貝，電動汽車的廣泛應(yīng)用，將不僅僅改變交通問題，更將改變中國的能源結(jié)構(gòu)。”

　　于德翔解釋稱，新能源汽車儲能具備可行性和經(jīng)濟性。私家車平均日常消耗里程僅50公里，生命周期中，動力電池滿充滿放的次數(shù)不足上限的1/3;電價的峰谷特點以及私家車的使用習(xí)慣，讓消費者可以在電網(wǎng)閑時以最低0.1元/度的價格充電，電網(wǎng)忙時以1元/度以上的價格放電。“我們的員工嘗試這種方式使用電動汽車，不但不花錢，一天還可以掙十塊八塊”。

　　從宏觀角度，于德翔在會議現(xiàn)場算了一筆大賬，按照國家規(guī)劃，到2030年新能源汽車保有量將達到1億輛，對應(yīng)新能源汽車每日可利用的潛在儲能規(guī)模至少達1000GW。“去年中國全部的儲能才59.4GW，這么大的規(guī)模，建設(shè)成本卻微乎其微，因為消費者在買車的時候已經(jīng)完成了成本消納，新能源汽車做儲能的邊際成本為0。”

　　摒棄“充電樁” 建設(shè)“充電網(wǎng)”

　　特銳德旗下的特來電平臺，已經(jīng)在9年內(nèi)投入超100億元建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　充電設(shè)備的建設(shè)，只是特銳德充電網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的第一步。于德翔呼吁行業(yè)內(nèi)放棄“充電樁”三個字，他認為只有建設(shè)充電網(wǎng)才能支撐一個城市里大規(guī)模充電和消納的問題，“充電樁時代將在2025 年結(jié)束。”

　　傳統(tǒng)的充電樁以充滿電為目標，以充電速度為關(guān)鍵性能指標。這樣的產(chǎn)品設(shè)計固然方便了消費者，但是大規(guī)模充電樁的無序充電、大功率超充高峰期充電，對電網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力、消費者的用能價格都構(gòu)成很大沖擊。

　　于德翔認為，“我們需要把數(shù)據(jù)網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和設(shè)備網(wǎng)等四層網(wǎng)融合成充電網(wǎng)，實現(xiàn)有序充電、調(diào)峰調(diào)頻、車網(wǎng)互動等功能”。據(jù)了解，特銳德已經(jīng)開始逐步布局充電網(wǎng)的建設(shè)，在建設(shè)初期將以“一城一區(qū)一策”、合作共贏等方式謹慎推進。

　　據(jù)悉，特銳德將主要采取四大策略推進充電網(wǎng)建設(shè)，具體包括：建立城市分類模型，堅持一城一策、精準定位，高效推進“公交、公共、物流、園區(qū)、小區(qū)”五張充電網(wǎng)建設(shè)。堅持打造特來電“生態(tài)”充電網(wǎng)，持續(xù)加大與各資源方的合作力度等等。

　　來源：證券時報 作者：李曼寧 張一帆