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動力電池裝機(jī)量持續(xù)提升 頭部企業(yè)降本增效搶市場

證券日報(bào)發(fā)布時(shí)間:2024-01-25 09:15:20  作者:李雯珊

  近日,NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2023年新能源乘用車動力電池裝機(jī)量326.3GWh(吉瓦時(shí),下同),同比增長41.3%;PACK(組合成電池組)裝機(jī)量近725萬套,同比增長38.53%。

  多位業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示:“從2023年全年以及今年年初的情況來看,國內(nèi)動力電池裝機(jī)量持續(xù)提升。同時(shí),動力電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、成本、性能等方面仍有很大的提升空間,不少企業(yè)正在實(shí)行降本增效策略。”

  中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國動力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為778.1GWh,同比增長42.5%;我國動力電池累計(jì)裝車量387.7GWh,同比增長31.6%。其中三元電池累計(jì)裝車量126.2GWh,占總裝車量的32.6%,同比增長14.3%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量261GWh,占總裝車量的67.3%,同比增長42.1%。

  華西證券電力設(shè)備與新能源行業(yè)研究員楊睿認(rèn)為,行業(yè)經(jīng)歷需求快速增加、供給大幅擴(kuò)張,再到供需自平衡下格局優(yōu)化的過程,培育出一批在成本、性能上具備優(yōu)勢的動力電池供應(yīng)商,全球競爭優(yōu)勢持續(xù)夯實(shí)。

  “從長遠(yuǎn)看,動力電池裝機(jī)量的發(fā)展趨勢可分為以下幾個(gè)方面:一是市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大;二是技術(shù)進(jìn)步,電池成本將逐步降低;三是多家公司實(shí)行降本增效策略,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理手段,有效推動市場需求。”奧優(yōu)國際董事長張玥向《證券日報(bào)》記者表示。

  公開資料顯示,2023年,國內(nèi)動力電池企業(yè)裝機(jī)量頭部企業(yè)分別為寧德時(shí)代、弗迪電池、中航創(chuàng)新、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。

  具體來看,2023年,寧德時(shí)代的電池裝機(jī)量為140379.92MWh(毫瓦時(shí),下同),同比增加36.6%,市場份額為43%;弗迪電池的電池裝機(jī)量為96923.2MWh,同比增加55.4%,市場份額為29.7%;中航創(chuàng)新的電池裝機(jī)量為25062.2MWh,同比增加72.6%,市場份額為7.7%;億緯鋰能電池裝機(jī)量為12735.32MWh,同比增加199.4%,市場份額為3.9%;國軒高科的電池裝機(jī)量為11819.07MWh,同比增加8.9%,市場份額為3.6%。

  “頭部企業(yè)將在2024年繼續(xù)進(jìn)行降本增效,通過疊加產(chǎn)線資源,實(shí)現(xiàn)效益最大化。這對二三線電池企業(yè)來說,無疑又是一個(gè)沖擊,預(yù)計(jì)會對供應(yīng)格局產(chǎn)生一定的新影響。”招商證券相關(guān)分析師向記者表示。

  中郵證券分析師王磊認(rèn)為,國內(nèi)動力電池裝機(jī)格局進(jìn)一步集中,龍頭市占率將進(jìn)一步提升。

  寧德時(shí)代近日在深交所互動易上表示,公司作為全球領(lǐng)先的獨(dú)立第三方電池供應(yīng)商,能夠提供全市場最有性能競爭力、最有成本潛力、更多元化的產(chǎn)品和解決方案,有能力為重要的車企客戶提供其主要的電池供應(yīng)。

  日前,比亞迪旗下弗迪電池也在內(nèi)部通知,敦促團(tuán)隊(duì)繼續(xù)降本:2023年,采購團(tuán)隊(duì)通過層層篩選,去劣存優(yōu),充分招標(biāo)競價(jià)等手段,實(shí)現(xiàn)利益最大化。當(dāng)前,采購降本空間依舊巨大。2024年,將繼續(xù)加強(qiáng)非生產(chǎn)性物料的管理和控制,降本增效。

  “公司研發(fā)的46系列大圓柱電池在經(jīng)濟(jì)性、安全性和回收利用價(jià)值方面具有明顯優(yōu)勢,有利于更好地實(shí)現(xiàn)公司的降本增效。特斯拉、寶馬、梅賽德斯奔馳、通用等車企紛紛宣布采用大圓柱電芯,從目前技術(shù)發(fā)展趨勢看,大圓柱電芯有望成為未來技術(shù)主流。46系列電芯體積變大,需要的電池單體數(shù)量下降,焊接配件相應(yīng)減少,提高電池成組效率;在性能方面,降低電池內(nèi)阻,減小充放電過程中的損耗,提升放電效率。”億緯鋰能透露。

  來源:證券日報(bào) 記者 李雯珊


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