4月16日，云南電網(wǎng)公司紅河供電局220千伏云雨?duì)烤€順利投運(yùn)，雨過鋪牽引變電站受電成功。 子曉東 攝
4月16日，云南電網(wǎng)公司紅河供電局220千伏云雨?duì)烤€順利投運(yùn)，雨過鋪牽引變電所受電成功。至此，彌蒙高鐵沿線的3座牽引變電所全部通電，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，與中越國(guó)際通道昆明至河口鐵路相銜接。紅河供電局投資超過2億元，為向彌蒙高鐵3座220千伏牽引變電所供電新建7條220千伏線路，擴(kuò)建6個(gè)220千伏出線間隔。
科技
建設(shè)精品工程的“關(guān)鍵一招”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)項(xiàng)目涉及的交叉跨越多達(dá)256條次。“機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)、在運(yùn)鐵路、高速公路等多處交叉，工程的施工難度極大?！奔t河供電局規(guī)劃建設(shè)管理中心主網(wǎng)第二業(yè)主項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理余自芳說。牽引變電所是高鐵動(dòng)車組電能供給的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為萬(wàn)家莊牽引變電所供電的35千伏松竹線在施工時(shí)就遇上了交叉跨越的難題?！叭绻捎猛ｋ娛┕ぃ瑢⒃斐蓮浝帐兄駡@鎮(zhèn)全鎮(zhèn)停電?！表?xiàng)目部協(xié)調(diào)管理工程師李松犯了愁，此外，若采用傳統(tǒng)方法搭建跨越架，必須跨過離地20多米高的35千伏線路，搭建難度大、成本高、耗時(shí)長(zhǎng)。
紅河供電局項(xiàng)目部應(yīng)用電網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)項(xiàng)目攻關(guān)。在比對(duì)多種施工方案后，最終選取了技術(shù)難度較高的帶電施工方案，通過支架絕緣封網(wǎng)，順利實(shí)現(xiàn)不停電跨越架線施工。
這樣的智慧應(yīng)用，貫穿了項(xiàng)目的整個(gè)過程。防山火監(jiān)測(cè)裝置、視頻在線監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控，給工程裝上了“千里眼”；采用安全備份線夾，對(duì)跨越段進(jìn)行“雙保險(xiǎn)”。此外，通過無(wú)人機(jī)智能技術(shù)應(yīng)用開展桿塔建模、精細(xì)化巡檢和通道三維掃描，解決了部分地段人員無(wú)法到達(dá)、線路通道驗(yàn)收不精準(zhǔn)的問題?！叭S掃描能夠全面獲取線路設(shè)備和通道信息，使得驗(yàn)收效率提升了4至5倍?！奔t河供電局輸電管理所副經(jīng)理胡品說。
紅河供電局輸電管理所改變傳統(tǒng)方式，同時(shí)進(jìn)行工程驗(yàn)收和基礎(chǔ)資料收集，節(jié)省時(shí)間約80%。“過去我們驗(yàn)收要一組人，基礎(chǔ)資料收集也要一組人，現(xiàn)在同樣的工作量，充分發(fā)揮各班組專業(yè)優(yōu)勢(shì)后，效率和質(zhì)量大幅提高。”胡品說。
攻堅(jiān)克難中，科技應(yīng)用與項(xiàng)目管理深度融合，彌蒙高鐵外部供電工程建設(shè)從應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)到樹立標(biāo)準(zhǔn)，展示了南網(wǎng)工程的智慧力量。
綠色
從設(shè)計(jì)到施工全程保護(hù)沿線生態(tài)
如何處理好彌蒙高鐵220千伏外部供電工程線路跨越林區(qū)施工和生態(tài)保護(hù)，也是項(xiàng)目部繞不開的課題?！霸阼F塔設(shè)計(jì)階段，我們考慮到不能用常規(guī)的鐵塔高度設(shè)計(jì)，要保證樹木生長(zhǎng)不受影響，避免林木砍伐?！庇嘧苑颊f。最終確定的設(shè)計(jì)方案是全線鐵塔采用高塔跨樹設(shè)計(jì)，跨樹高度參考以松木為主的樹木自然生長(zhǎng)規(guī)律，從由7.5米增加到15米，在保證了線路安全運(yùn)行的同時(shí)，又為樹木生長(zhǎng)留足了空間。
在塔基建設(shè)中，項(xiàng)目部依山勢(shì)采用全高低腿和高低立柱基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，避免板塊式施工。同時(shí)采用人工挖孔方式，最大限度減少施工基面，做到少開挖或不開挖?！半m然機(jī)械化作業(yè)比人工開挖的速度快3倍以上，但我們采用人工挖孔更多地保留了地面的植被。”據(jù)紅河供電局規(guī)劃建設(shè)管理中心副經(jīng)理蔣宏介紹，在施工中，如果按照常規(guī)板塊式開挖，平均每基占地約130平方米，而采用人工挖孔樁，平均每基不到100平方米。全線264基鐵塔建設(shè)，累計(jì)減少7900多平方米的地面開挖，有效減緩水土流失。
2021年9月正值彌勒市竹園鎮(zhèn)百畝蓮藕生長(zhǎng)旺季，由于當(dāng)時(shí)線路的施工需要經(jīng)過大片藕田，項(xiàng)目部想方設(shè)法避免破壞藕田。“我們最終采用搭建浮橋入場(chǎng)的方式開展施工，不僅施工效率高，而且保護(hù)了藕田不受破壞和影響。”紅河供電局規(guī)劃建設(shè)管理中心主網(wǎng)第二業(yè)主項(xiàng)目部安全管理工程師王中秦說道。在這一段線路的施工中，累計(jì)搭建浮橋430米，其中最長(zhǎng)一段達(dá)95米。據(jù)王中秦介紹，采用搭建浮橋進(jìn)場(chǎng)施工的方式在云南省內(nèi)尚屬首次。在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目部倡導(dǎo)綠色環(huán)保施工，最大限度避免和減少了生態(tài)破壞。
高效
讓黨旗在攻堅(jiān)現(xiàn)場(chǎng)高高飄揚(yáng)
彌蒙高鐵作為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道，通車后將惠及469萬(wàn)人，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、旅游資源開發(fā)、少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興起到推動(dòng)作用。
紅河供電局堅(jiān)持把“高品質(zhì)、高效率、高可靠”作為黨建融入業(yè)務(wù)的目標(biāo)。該局規(guī)劃建設(shè)管理中心黨支部組織32名黨員，成立了彌蒙高鐵外部供電工程黨員突擊隊(duì)，對(duì)項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)標(biāo)段采用“流動(dòng)紅旗”方式，從“進(jìn)度、質(zhì)量、安全”三個(gè)維度評(píng)價(jià)，哪個(gè)標(biāo)段干得好，就在哪個(gè)標(biāo)段插紅旗。
為實(shí)現(xiàn)零缺陷投產(chǎn)目標(biāo)，確保彌蒙高鐵供電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，紅河供電局輸電管理所投入109人次，黨員主動(dòng)帶頭承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，把項(xiàng)目驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)作為黨員示范崗的陣地。青年黨員充分展現(xiàn)輸電管理所在高空驗(yàn)收和無(wú)人機(jī)智能驗(yàn)收上的技能優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)把驗(yàn)收安全和質(zhì)量關(guān)，發(fā)揮著基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。 (祁彥君 子曉東 胡品 莫鈞)
評(píng)論