近日，廣東電網(wǎng)公司印發(fā)《“十三五”輸配電線路“機巡+人巡”協(xié)同巡檢實施方案》(下稱《方案》)，《方案》提出2020年建成“機巡為主、人巡為輔”的輸電線路巡檢模式及“機巡+人巡”的配電線路巡檢模式，持續(xù)提升輸配電線路巡檢質(zhì)量和效率。
初步建立多機型協(xié)作模式
今年以來，廣東電網(wǎng)公司機巡作業(yè)中心與韶關(guān)、清遠供電局共同開展了“機巡+人巡”協(xié)同巡檢試點工作。選取具備應(yīng)用直升機、無人機大規(guī)模巡檢輸電線路19回，共計739公里，逐條線路建立“機巡+人巡”的“一線一冊”輸電線路運維策略，并不斷完善。截至8月15日，機巡試點作業(yè)3695公里，初步建立了“機巡中心有人直升機精細化巡檢+機巡中心固定翼無人機通道巡檢+地市局多旋翼無人機輔助單點及故障巡檢”多機型協(xié)作模式，充分利用各型飛機及傳感器的作業(yè)特性，全面覆蓋輸電線路巡視需求。
廣東電網(wǎng)公司還注重機巡作業(yè)標準體系的建設(shè)。目前，該公司編制了輸電線路固定翼無人機巡檢、多旋翼無人機巡檢、有人直升機巡檢、數(shù)據(jù)分析作業(yè)等4份典型作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范作業(yè)步驟，確保風(fēng)險可控。編制了輸電線路固定翼無人機、多旋翼無人機、激光雷達等13份設(shè)備技術(shù)規(guī)范，統(tǒng)一了機巡裝備標準，初步形成了覆蓋機巡裝備采購、輸電線路機巡現(xiàn)場作業(yè)管理及機巡業(yè)務(wù)管理等環(huán)節(jié)完整的機巡作業(yè)標準體系。
110千伏及以上線路機巡覆蓋將不少于90%
根據(jù)《方案》，到2020年廣東電網(wǎng)公司要實現(xiàn)110千伏及以上線路(按公里數(shù))機巡覆蓋不少于90%，機巡占比不少于60%，線路巡檢成本降低20%以上，具備直升機帶電作業(yè)能力，10千伏線路機巡覆蓋率不少于30%的總體目標。2020年，全省各供電所要實現(xiàn)多旋翼無人機的覆蓋，每個供電所配置多旋翼無人機不少于2架，多旋翼無人機飛手不少于2名。在機巡作業(yè)數(shù)據(jù)管理方面，2017年至2020年，逐步建成基于云平臺和分布式計算為主架構(gòu)的海量巡檢數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具備對輸電線路紅外缺陷、可見光典型缺陷智能識別和快速檢索能力，具備對交叉跨越、對地距離以及樹障等外部缺陷、隱患的精確判斷與預(yù)警能力，顯著提高機巡數(shù)據(jù)信息化管理能力和智能化分析水平，提高機巡數(shù)據(jù)的利用水平。
近年來，廣東電網(wǎng)公司機巡作業(yè)在全省得到普遍發(fā)展和應(yīng)用。目前，廣東電網(wǎng)公司所屬各單位已配置大型無人直升機1架、固定翼無人機8架、多旋翼無人機近400架，全省從事機巡作業(yè)人員超過150人，持證飛手84人。盡管機巡作業(yè)發(fā)展迅速，但依然面臨困難。目前，各地無人機作業(yè)水平和作業(yè)量參差不齊，對無人機的推廣應(yīng)用造成一定阻礙。在技術(shù)層面，目前采用激光雷達、傾斜攝影等新技術(shù)進行巡線工作，屬于跨行業(yè)和高新技術(shù)的首次應(yīng)用，存在不成熟的技術(shù)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)分析的智能化水平和效率較低，數(shù)據(jù)分析作業(yè)能力與機巡現(xiàn)場作業(yè)能力嚴重不匹配，不能完全滿足機巡作業(yè)大規(guī)模開展的需要。這些問題都需要不斷克服。
分工協(xié)作，問題各個擊破
根據(jù)《方案》，在制度方面，廣東電網(wǎng)公司將進一步完善機巡作業(yè)標準體系，從作業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范2個基點出發(fā)，規(guī)范機巡裝備采購與機巡現(xiàn)場作業(yè)。在硬件設(shè)備配置方面，廣東電網(wǎng)公司將根據(jù)南方電網(wǎng)公司“十三五”規(guī)劃及機巡作業(yè)經(jīng)驗，編制無人機裝備的運維策略，逐步完善裝備及人員配置。2020年，各地市供電局所有輸電線路班組多旋翼無人機配置數(shù)量達到班組人數(shù)的一半，各供電所至少配置2架多旋翼無人機。在資質(zhì)方面，2016年底，廣東電網(wǎng)公司將建成機巡作業(yè)操作人員培訓(xùn)基地，統(tǒng)一制定多旋翼無人機飛手培訓(xùn)標準，并開展理論和實操培訓(xùn)。2020年，各地市局所有輸電線路班多旋翼無人機持證飛手不少于班組人數(shù)的50%，各供電所多旋翼無人機飛手不少于2名。此外，廣東電網(wǎng)公司在開展輸電線路“機巡+人巡”試點的基礎(chǔ)上，將進一步優(yōu)化完善輸電線路運維策略，并開展配電線路“機巡+人巡”試點并編制運維策略。
針對各地區(qū)機巡作業(yè)發(fā)展不均衡的問題，廣東電網(wǎng)公司將開展輸電線路機巡作業(yè)區(qū)域結(jié)對幫扶，按照地市局機巡作業(yè)水平高低采用“集中一對多”“分散單對單”靈活結(jié)合的方式開展幫扶。針對數(shù)據(jù)分析方面存在的薄弱環(huán)節(jié)，該公司將于“十三五”期間逐步完善數(shù)據(jù)分析應(yīng)用及機巡作業(yè)管理平臺，組建專業(yè)數(shù)據(jù)分析隊伍，推動機巡數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能力的同步提高，促進機巡作業(yè)數(shù)據(jù)與多系統(tǒng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的融合，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)線路狀態(tài)評價和運維決策制定。同時，建立線路典型缺陷庫，利用先進技術(shù)手段逐步提高輸電紅外缺陷、可見光典型缺陷智能識別水平。
