近日，廣深港高鐵全線開通運營，開啟了香港與內(nèi)地數(shù)十座城市聯(lián)通的“高鐵新時代”。其中，位于深圳中心區(qū)的亞洲最大地下火車站——廣深港客運專線福田站是廣深港高鐵毗鄰香港的第一站。該站建設(shè)以來，深圳福田供電局高質(zhì)量、高效率提供電力服務(wù)，助力廣深港高鐵一路暢行，為奮進中的粵港澳大灣區(qū)提速加力。
內(nèi)外聯(lián)動，提升辦電效率
為進一步提升福田站安全運行水平，廣深港客運專線公司在原有專線基礎(chǔ)上，于去年底為該站新報裝一條專線。深圳福田供電局主動服務(wù)，專人跟進，形成內(nèi)外聯(lián)動機制，以高效的辦電流程服務(wù)“高鐵時代”。
對內(nèi)，深圳福田供電局加強緊密協(xié)作，開通綠色通道，簡化業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)，高效地將審圖意見、中間檢查、竣工驗收、裝表接電等項目關(guān)鍵節(jié)點控制在13個工作日，較國家能源局規(guī)定的高壓雙電源客戶報裝辦理時限（53個工作日）節(jié)省了75%。
由于新增專線供電容量較大，與已有變電站出線柜計量電流互感器不相匹配，不僅影響計量準確性，而且存在電流互感器燒毀的危險。深圳福田供電局主動協(xié)調(diào)深圳供電局計量管理所、市場及客戶服務(wù)部、電力調(diào)度控制中心、資產(chǎn)管理部等部門，加快電流互感器的更換流程，將原本需要15天完成的手續(xù)縮減在1天內(nèi)完成。
對外，深圳福田供電局主動與廣深港客運專線公司、施工單位形成三方聯(lián)動機制，共同推進建設(shè)進度。多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場檢查設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，提升設(shè)備安全水平，如期于9月21日為新增的專線送電，為廣深港高鐵香港段開通提供了更可靠的電力保障。“通車前一天的晚上，我們心情既激動又緊張，還在加緊與客戶溝通聯(lián)系，告知相關(guān)安全注意事項，確保專線運行萬無一失。”深圳福田供電局客戶經(jīng)理劉娟說。
打造電網(wǎng)安全“銅墻鐵壁”
為高鐵提供電力服務(wù)，不僅像高鐵一樣快，還要像它一樣穩(wěn)。自福田站建設(shè)時期，深圳福田供電局就對此給予了高度的重視。
2014年該站建筑工程基本完工，廣深港客運專線公司向深圳福田供電局報裝兩回供電專線。而彼時受鄰避效應等影響，福田中心區(qū)內(nèi)已無新建成變電站，用電資源非常緊張。
盡管如此，深圳福田供電局以客戶需求為導向，特事特辦，明確項目規(guī)模、區(qū)域位置、建設(shè)用電和后續(xù)用電負荷情況，“量身訂做”供電方案。
該局還想方設(shè)法優(yōu)化資源配置，通過深圳中心區(qū)配基項目調(diào)荷工程，協(xié)調(diào)兩條線路第一時間供該站使用，按時確保了福田站在2015年通車運營。
今年9月21日送電的新專線報裝過程中，客戶導向同樣貫穿始終。每次查勘現(xiàn)場，深圳福田供電局業(yè)擴工程師鐘輝和同事一待就是五六個小時。為增強服務(wù)針對性、有效性，他們還提供強有力的技術(shù)支持，協(xié)助客戶對站內(nèi)配電房進行設(shè)置優(yōu)化、個性化設(shè)備選型，并完成該站與相關(guān)站點電力設(shè)施的布局。
目前，福田站憑借標準的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，分別出自不同變電站的專線，以及跨區(qū)域供電設(shè)施和UPS應急保障體系，供電可靠性大幅提高，構(gòu)筑了電網(wǎng)安全的“銅墻鐵壁”。
廣深港高鐵正在飛馳，供電服務(wù)一路相伴。據(jù)悉，深圳供電局積極協(xié)調(diào)各方，與廣深港高鐵深圳區(qū)域沿線站點建立應急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，并在香港段開通前夕開展特巡特維、紅外測溫和隱患排查240次，確保了列車的安全運行及高鐵調(diào)度的可靠供電。
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