11月16日，國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)對(duì)大準(zhǔn)線點(diǎn)岱溝裝車(chē)環(huán)線進(jìn)行打磨，僅用2.5小時(shí)“天窗”作業(yè)時(shí)間打磨1.4遍公里，順利實(shí)現(xiàn)環(huán)線小半徑曲線打磨作業(yè)目標(biāo)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼軌打磨車(chē)打磨半徑230米曲線的新記錄。
圖為GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)正在打磨鋼軌
新朔鐵路點(diǎn)岱溝裝車(chē)環(huán)線是大準(zhǔn)線煤炭運(yùn)輸?shù)暮诵闹吸c(diǎn)，也是大準(zhǔn)線上曲線半徑最小的線路，由三條只有230米的小半徑曲線組成，曲線與曲線之間只有不到30米長(zhǎng)的的夾直線，而這條線路每年發(fā)運(yùn)煤炭超3100萬(wàn)噸，繁忙的運(yùn)輸導(dǎo)致鋼軌有不同程度的磨耗。鋼軌打磨車(chē)上所攜帶的打磨小車(chē)收放難度大，從未在該處進(jìn)行過(guò)打磨作業(yè)，國(guó)內(nèi)也從未有過(guò)在230米半徑曲線上打磨成功的先例。為了攻克這項(xiàng)施工難題，大準(zhǔn)分公司綜合檢修區(qū)段技術(shù)人員和廠家人員經(jīng)過(guò)前期現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和嚴(yán)密論證，結(jié)合GMC-48JS型雙動(dòng)力鋼軌打磨車(chē)技術(shù)參數(shù)，制定了在環(huán)線交替放車(chē)和對(duì)稱(chēng)打磨模式的作業(yè)計(jì)劃，順利完成點(diǎn)岱溝裝車(chē)環(huán)線小半徑曲線打磨作業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼軌打磨車(chē)在大準(zhǔn)線上作業(yè)全覆蓋。
該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，使環(huán)線打磨作業(yè)由人工打磨轉(zhuǎn)變?yōu)殇撥壌蚰ボ?chē)打磨，時(shí)間由一周縮短為一個(gè)2.5小時(shí)天窗即可完成高效打磨，不僅消除了曲線鋼軌肥邊嚴(yán)重、波磨超限、魚(yú)鱗紋掉塊等病害，而且打磨作業(yè)效率和質(zhì)量得到了極大提升，延長(zhǎng)了鋼軌使用壽命，保證了環(huán)線裝車(chē)線路的安全穩(wěn)定，為運(yùn)輸暢通和能源供應(yīng)提供了有力的保障。
評(píng)論