“2號機主油箱油位下降至-200，需立即補油”
早上5點，塔山發(fā)電公司發(fā)電運行值班員忽然接到值長通知。
因為在昨天啟動并網時，2號機油位為-146mm，所以值班員第一時間覺得應該是主機油系統(tǒng)有泄漏。如果不能馬上找出泄漏點，就有跳機的危險，于是趕緊打電話聯(lián)系維護人員去庫房拉潤滑油，并向上級領導進行了匯報。
經初步檢查，主機油系統(tǒng)并沒有外漏的地方。聞訊趕來的張哲宏提示，機力通風塔水池內發(fā)現(xiàn)大片油花，先查一下是不是帶開式循環(huán)水的冷油卻器有內漏。
由于主機冷油器在本次檢修中對內部冷卻水管道進行了高壓水沖洗的檢修工作，難道是冷卻器的冷卻水管漏了嗎？ 帶著猜疑，筆者和同事立即對主機油系統(tǒng)展開了排查，開始對兩臺冷油器進行切換、開關閥門、排空放油等操作試驗，確定主機冷油器未漏，大家懸著的心稍微松了松。
不久，去庫房領油的“部隊”也回來了。張總吩咐一聲“先進行補油”，就帶領大家來到發(fā)電機密封油裝置旁，開始檢查密封油空、氫側冷卻器，空側冷油器有無異常。
打開氫側密封油冷卻器排空門，發(fā)現(xiàn)水面飄有油花。當冷卻器水側端蓋打開的一瞬間，映入眼簾的是順管壁緩慢流趟的一圈油環(huán)——偷油的“內鬼”找見了！
經過打壓檢查，可以確定，是冷卻水管板與油側筒體密封不好導致本次泄露。原來，由于2號機近期經過幾次啟停，密封油溫的冷熱變化造成冷卻器筒體端板緊固螺栓松動，從而導致了密封失效。
本著積極消除設備隱患的態(tài)度，汽機專業(yè)立即進行了復緊螺栓、清理管板積油的處理，并對備用冷油器也進行了同樣的檢查。
最終，漏點消除了，冷油器很快恢復了投運，主機潤滑油箱也恢復到了正常油位。
大家辛苦一整天，終于露出了欣慰的笑容。
