7月7日中午11：20分，從江陰遠(yuǎn)道而來的35輛滿載燃煤的貨車一輛接一輛整齊地停在望亭發(fā)電廠煤場南大門外。
“運煤車輛每次可以有一組5輛進(jìn)廠，請大家服從望電統(tǒng)一調(diào)度，按指定路線行進(jìn)，先過地秤再進(jìn)煤場場地卸煤?！蓖ぐl(fā)電廠保衛(wèi)部主任范明榮在現(xiàn)場指揮。
從2日凌晨5：00起，運河水位、太湖水位高居不退，京杭運河蘇州段停航管控實施第5天。運河停航，意味著位居運河之畔全靠水路運煤的華電江蘇望亭發(fā)電廠被直接宣告斷糧。面對天災(zāi)，從2日開始該廠及時向江蘇省防汛抗旱指揮部聯(lián)系溝通，同時主動作為，多方謀劃燃煤解決方案，毅然決定重新啟用公路運煤和鐵路運煤來突破洪水“圍城”。
截止7日早8:00，煤場庫存近8萬噸，機組每天用煤量為12000噸左右。目前望電首要之事就是“喂飽”3臺運行機組，想方設(shè)法運“口糧”。然而重啟談何容易。望電在4年前停止了公路駁運燃煤，2年前停止了鐵路運煤。如何確保久已棄用的設(shè)備如期投用？如何規(guī)劃火車運煤和汽車運煤的接卸、行車、轉(zhuǎn)運？因為棄用已經(jīng)沒有操作人員如何組織培訓(xùn)？如何規(guī)劃運煤車輛行進(jìn)路線？如何完成汛期發(fā)電雙保？
在望電，在這個盛產(chǎn)奇跡的地方，化腐朽為神奇常常在不經(jīng)意間發(fā)生。該廠干部員工上下一心、攻堅克難，生技部制定《火車煤接卸安全技術(shù)措施》《汽車煤接卸安全技術(shù)措施》，安監(jiān)部組織司機、接卸人員、外借人員安全培訓(xùn)，燃料生產(chǎn)部抽調(diào)操作人員、監(jiān)督人員上崗培訓(xùn)、安排三班連續(xù)運行值班，聯(lián)合檢修部對相關(guān)設(shè)備組織試轉(zhuǎn)，確保鐵路沿線設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，安排專人進(jìn)行火車調(diào)度、汽車調(diào)度，制定運煤車輛行車路線，出臺火車煤接卸方案等一系列相關(guān)管理方法，燃料管理部聯(lián)系來煤、鐵路、貨站取得許可，保衛(wèi)部安排門崗管理車輛，防碰撞防擠壓，應(yīng)急處理突發(fā)事件，眾志成城迅速打通機組燃煤生命線，確保企業(yè)汛期發(fā)電供熱雙穩(wěn)定。
據(jù)悉，7日望電已經(jīng)安全接卸汽車煤2000噸，火車煤接卸工作有序進(jìn)行。（彭曉茵）
