大唐石門發(fā)電:齊心協(xié)力?!翱诩Z”

  本網訊   2月23日清晨,一陣火車鳴笛聲和電話鈴聲打破了清晨的安靜。大唐石門發(fā)電公司站調電告:“南站重車大批次到達,請做好接卸準備!”

  23日8點,該公司燃運運行中班接班,站內已對位重車98節(jié)。班前會上,五班班長林禮輝布置好工作任務,對重要設備的危險點源分析做了強調后,立即組織人員到翻車機進行排風摘管作業(yè)。緊張而忙碌的卸車工作開始了。卸車、上煤、卸車,設備持續(xù)運轉。這邊接班的98節(jié)重車還沒卸完,那邊站調又接進來75節(jié)重車,卸車任務十分繁重。如果不能及時翻卸,重車積壓,不僅影響延時費指標,更可能造成南站因我們無法及時完成接卸工作,重車占股道而停運我們的來煤重車。這是一場硬仗!

  針對集中大量來車情況,該公司燃運部鐵運和燃運專業(yè)相互配合,燃運專業(yè)合理安排卸車和上煤任務,以最優(yōu)的運行方式,在確保原煤倉煤位的前提下,加快卸車作業(yè),避免頻繁方式轉換影響卸車。同時,針對一期同時到兩列重車,而一期采樣機只能采一邊煤樣,燃運部和燃管采樣積極溝通,二道焦煤用機采,四道彬長煤人工采樣,優(yōu)化采樣方式,保證雙翻順利進行。中午就餐時間,當班安排崗位上就餐,確保卸車不停。在多方的共同努力下,卸車工作有條不紊的開展,至交班時,中班共翻卸重車達109節(jié)。

  然而這并沒有結束,交班站內仍有64節(jié)重車,后續(xù)還有重車即將到達。燃運專業(yè)根據來車情況,安排卸車運行交接班。緊張的卸車工作從五班交班,一班接班開始,一直持續(xù)著。

  晚班班長彭波接到通知:一二期又陸續(xù)到重車57節(jié)!站內一百余節(jié)重車待翻卸,卸車任務依然艱巨。來車連掛,排風摘管,排空接重,一項項工作井然有序。晚班至交班共翻卸重車109節(jié),站內只剩12節(jié)重車。

  所有人都松了一口氣,二班接班人員更是慶幸,“狂翻”看來就要告一段落。根本還來不及休息,站調告知南站又到一列重車,在接班12節(jié)重車剛翻卸完的時候,新的一列重車正好到位,翻卸工作銜接的恰到好處,沒有一刻停留。24日07:35,站內重車終于全部卸完,燃運二班班長黃強平這才放下心來。

  燃運集控室和站調、采樣相互聯系,重車對位、采樣、排空工作進行溝通,電話鈴聲、火車鳴笛聲,對講機里集控室和各崗位傳達的工作任務,這些聲音組成了一曲燃運特色的交響樂。在這交響樂下,24個小時,燃運人不曾停歇,279節(jié)重車,一個都沒有落下。在部門專業(yè)和各崗位的共同努力下,這一場持續(xù)了24小時的硬仗以勝利告終!

  重車多,來煤種類也多,燃運集控室對斗輪機、翻車機、皮帶崗位的任務下達更加頻繁?!爸灰挥绊懡又嘏趴?,能夠不多交延時費,我們累點兒也值了!”燃運人這樣說。24小時連軸轉,這只是一個縮影,是燃運人在保機組口糧的道路上的一段小故事。

  燃運人及時掌握相關來車信息,全面協(xié)調接排車工作,為該公司安全生產和經營管理目標的順利完成貢獻燃運人的力量。在這條征戰(zhàn)的路上,燃運人將繼續(xù)奮勇前行!

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大唐石門發(fā)電:齊心協(xié)力?!翱诩Z”

作者:彭蹦莊  發(fā)布時間:2019-03-11   來源:電力網

  本網訊   2月23日清晨,一陣火車鳴笛聲和電話鈴聲打破了清晨的安靜。大唐石門發(fā)電公司站調電告:“南站重車大批次到達,請做好接卸準備!”

  23日8點,該公司燃運運行中班接班,站內已對位重車98節(jié)。班前會上,五班班長林禮輝布置好工作任務,對重要設備的危險點源分析做了強調后,立即組織人員到翻車機進行排風摘管作業(yè)。緊張而忙碌的卸車工作開始了。卸車、上煤、卸車,設備持續(xù)運轉。這邊接班的98節(jié)重車還沒卸完,那邊站調又接進來75節(jié)重車,卸車任務十分繁重。如果不能及時翻卸,重車積壓,不僅影響延時費指標,更可能造成南站因我們無法及時完成接卸工作,重車占股道而停運我們的來煤重車。這是一場硬仗!

  針對集中大量來車情況,該公司燃運部鐵運和燃運專業(yè)相互配合,燃運專業(yè)合理安排卸車和上煤任務,以最優(yōu)的運行方式,在確保原煤倉煤位的前提下,加快卸車作業(yè),避免頻繁方式轉換影響卸車。同時,針對一期同時到兩列重車,而一期采樣機只能采一邊煤樣,燃運部和燃管采樣積極溝通,二道焦煤用機采,四道彬長煤人工采樣,優(yōu)化采樣方式,保證雙翻順利進行。中午就餐時間,當班安排崗位上就餐,確保卸車不停。在多方的共同努力下,卸車工作有條不紊的開展,至交班時,中班共翻卸重車達109節(jié)。

  然而這并沒有結束,交班站內仍有64節(jié)重車,后續(xù)還有重車即將到達。燃運專業(yè)根據來車情況,安排卸車運行交接班。緊張的卸車工作從五班交班,一班接班開始,一直持續(xù)著。

  晚班班長彭波接到通知:一二期又陸續(xù)到重車57節(jié)!站內一百余節(jié)重車待翻卸,卸車任務依然艱巨。來車連掛,排風摘管,排空接重,一項項工作井然有序。晚班至交班共翻卸重車109節(jié),站內只剩12節(jié)重車。

  所有人都松了一口氣,二班接班人員更是慶幸,“狂翻”看來就要告一段落。根本還來不及休息,站調告知南站又到一列重車,在接班12節(jié)重車剛翻卸完的時候,新的一列重車正好到位,翻卸工作銜接的恰到好處,沒有一刻停留。24日07:35,站內重車終于全部卸完,燃運二班班長黃強平這才放下心來。

  燃運集控室和站調、采樣相互聯系,重車對位、采樣、排空工作進行溝通,電話鈴聲、火車鳴笛聲,對講機里集控室和各崗位傳達的工作任務,這些聲音組成了一曲燃運特色的交響樂。在這交響樂下,24個小時,燃運人不曾停歇,279節(jié)重車,一個都沒有落下。在部門專業(yè)和各崗位的共同努力下,這一場持續(xù)了24小時的硬仗以勝利告終!

  重車多,來煤種類也多,燃運集控室對斗輪機、翻車機、皮帶崗位的任務下達更加頻繁?!爸灰挥绊懡又嘏趴眨軌虿欢嘟谎訒r費,我們累點兒也值了!”燃運人這樣說。24小時連軸轉,這只是一個縮影,是燃運人在保機組口糧的道路上的一段小故事。

  燃運人及時掌握相關來車信息,全面協(xié)調接排車工作,為該公司安全生產和經營管理目標的順利完成貢獻燃運人的力量。在這條征戰(zhàn)的路上,燃運人將繼續(xù)奮勇前行!

      關鍵詞:電力, 石門發(fā)電


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