在煤炭行業(yè)去產(chǎn)能步伐不斷加快的同時，異?；鸨拿禾侩娚桃渤蔀榱苏麄€行業(yè)謀求脫困升級的一道風景線。春節(jié)前召開的2016年煤炭合同匯總會上，先是晉、陜、蒙煤炭產(chǎn)地交易市場結(jié)盟，之后中國(太原)煤炭交易中心(下稱“太原煤炭交易中心”)與央能儲運、中信銀行洛陽分行達成供應(yīng)鏈融資合作協(xié)議，與太原鐵路局確立戰(zhàn)略合作關(guān)系，同時，該交易中心第一個煤炭產(chǎn)地交收庫——山西經(jīng)緯通達公司煤炭交收庫正式揭牌。
對此，中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏給予肯定：“這是煤炭產(chǎn)運需交易企業(yè)樹立供給側(cè)改革理念，適應(yīng)‘互聯(lián)網(wǎng)+煤炭’發(fā)展趨勢，創(chuàng)新交易模式，拓展物流儲配產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)融結(jié)合、支持實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，將有力地推進煤炭市場化改革和煤炭交易市場體系建設(shè)。”
電商平臺抱團引領(lǐng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展
“這是煤炭行業(yè)最壞的時代，這是煤炭電商最好的時代。”越來越多的業(yè)內(nèi)人士開始認同這一觀點。長期買方市場格局、資金鏈痛點致命、行業(yè)市場化程度提高、“互聯(lián)網(wǎng)+”政策支持……種種因素的疊加效應(yīng)已經(jīng)把煤炭電商推向風口，一時間，資本蜂擁而至、煤炭電商平臺大量涌現(xiàn)，粉墨登場的還有魚龍混雜的市場混戰(zhàn)。但單位資金量大、商品銷售層級少、產(chǎn)品非標準化等行業(yè)特征何時能淬煉出具備顛覆性創(chuàng)新能力、市場接受度高的煤炭電商平臺，還是個未知數(shù)。
在這樣的背景下，中國煤炭工業(yè)協(xié)會和中國煤炭運銷協(xié)會力推晉陜蒙三大煤炭主產(chǎn)地煤炭交易中心聯(lián)盟，旨在引導(dǎo)和規(guī)范煤炭交易市場體系建設(shè)，提高煤炭交易市場運行的整體效能，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，同時加快推進煤炭行業(yè)的脫困升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“晉陜蒙煤炭產(chǎn)量占到全國煤炭產(chǎn)量的70%、近25億噸的產(chǎn)能，三家煤炭交易市場的合作可以通過關(guān)鍵要素資源以及線上平臺的互聯(lián)互通，打破信息、物流以及市場方面的區(qū)域壁壘，整體提高能源的匹配效率，推進能源的清潔化和高效利用。未來需要我們持續(xù)推動的一是煤炭電商平臺的建設(shè)，二是帶動線下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。”內(nèi)蒙古煤炭交易市場有限公司總經(jīng)理溫琳向本報記者解讀稱。
陜西煤炭交易中心有限公司總經(jīng)理胡建軍則認為，晉陜蒙交易市場作為全國煤炭主產(chǎn)地的煤炭交易平臺，各有各的優(yōu)勢產(chǎn)品，通過合作，大家可以互相借鑒。“煤炭從生產(chǎn)到消費的中間環(huán)節(jié)太多了，從交易、金融、支付到物流，我們要提供哪些產(chǎn)品推動整個行業(yè)的信息化發(fā)展，真正實現(xiàn)按照市場的需求來生產(chǎn)，從供給側(cè)入手適應(yīng)市場的變化，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，這需要大家共同來探索。”
太原煤炭交易中心主任曲劍午進一步分析稱：“如何建立一個統(tǒng)一標準的市場來助力實體企業(yè)，并通過市場的傳導(dǎo)機制調(diào)節(jié)供應(yīng)是當下的主要問題。晉、陜、蒙煤炭交易中心目前是全國范圍內(nèi)的三個行業(yè)巨頭，也處在資源腹地，通過三方合作交流，可以在制度的科學(xué)性、產(chǎn)品的統(tǒng)一性、市場的活躍性方面有所建樹，聯(lián)合起來真正建設(shè)一個服務(wù)實體企業(yè)，助力供給側(cè)改革，公開、公平、公正的全國煤炭交易市場體系，使資源配置、物流配送更加科學(xué)、高效。”
供應(yīng)鏈融資擴容綜合服務(wù)能力升級
資金鏈斷裂是煤企的致命痛點，而發(fā)揮電商平臺對交易的記錄真實性，以及對商品流、資金流的控制優(yōu)勢，通過電商平臺為煤炭上游企業(yè)提供應(yīng)收賬款管理的服務(wù)，恰恰能幫助煤炭企業(yè)解決這一難題。
太原煤炭交易中心此次攜手中信銀行洛陽分行、河南央能儲運有限公司，共同推出“專項供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)”。目前這一業(yè)務(wù)模式正式落地，中信銀行洛陽分行首期向河南央能儲運有限公司提供專項授信4億元人民幣。“央能儲運是太原煤炭交易中心在全國的首個交收倉庫，雖然此次是針對央能儲運的專項授信產(chǎn)品，但卻可以應(yīng)用到很多上下游企業(yè)中去。”太原煤炭交易中心結(jié)算中心主任王淵介紹稱。
據(jù)了解，太原煤炭交易中心為加快金融服務(wù)體系建設(shè)速度，創(chuàng)新金融服務(wù)模式，近兩年來已相繼推出“煤炭訂單池融資”、“票據(jù)池融資”、“倉單融資”和“在線保理融資”等金融產(chǎn)品，“2015年交易中心供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品授信規(guī)模達5.35億元，交易商融資額為2498萬元，只要交易商符合條件，隨時可以提款。”王淵說。
實際上，不僅僅是金融服務(wù)，央能儲運通過交收倉庫的倉儲、物流配送、洗選配加工服務(wù)，形成了一個綜合性服務(wù)體系。“傳統(tǒng)煤炭貿(mào)易是煤企直接把煤賣給用戶，而央能儲運是依托港口的地理區(qū)位和物流優(yōu)勢，通過太原煤炭交易中心電商平臺進行銷售。央能儲運還根據(jù)下游消費企業(yè)的個性化需求提供定向加工服務(wù)。對同屬性的優(yōu)劣質(zhì)煤炭資源進行選配，滿足下游消費企業(yè)的需求指標，既不影響上游企業(yè)的銷售價格，又降低了下游消費企業(yè)的采購成本。”河南央能儲運有限公司總經(jīng)理周旭東告訴記者。
“當煤炭上、下游企業(yè)均通過我們的服務(wù)實現(xiàn)利益最大化的時候，這樣的服務(wù)才能產(chǎn)生價值。”周旭東坦言，現(xiàn)在最大的問題是怎樣讓下游企業(yè)用戶參與到鏈條中。“因為現(xiàn)在是買方市場，下游消費企業(yè)強勢。我們經(jīng)過走訪和探討，針對下游企業(yè)采購流程，設(shè)計出最佳的綜合解決方案。其實結(jié)論也很簡單，下游用戶企業(yè)最直接的訴求就是采購到物美價廉的煤炭。”
為此，央能儲運做了一系列嘗試。“在晉東南地區(qū)，我們合作的其中兩個煤炭生產(chǎn)企業(yè)，一個硫分高，熱量4000多大卡，按照化工、冶金行業(yè)的標準是不能用的；而另外一個煤礦的低硫煤，0.3左右的硫含量，5600大卡的熱值，固定碳含量低。我們將兩種煤按照科學(xué)方法配比，成為我們的自主品牌‘央能三號’。在確保熱量不低于5800大卡的前提下，央能三號產(chǎn)品在港口銷售情況很好，這就是優(yōu)化配置的過程。別人同樣熱量在5800大卡的原煤價格普遍高于我們的成本，這就提高了我們的市場競爭力。”
交收庫布局平臺服務(wù)前移
央能儲運是太原煤炭交易中心在煤炭中轉(zhuǎn)地的交收庫。去年年底，太原煤炭交易中心在長三角消費地建立了第一個“海進江”交收倉庫——中林金海岸交收庫，而2016年1月22日，太原煤炭交易中心第一個煤炭產(chǎn)地交收倉庫——經(jīng)緯通達交收倉庫正式掛牌啟動。
該交收庫位于山西省朔州市應(yīng)縣經(jīng)緯通達物流園區(qū)，是中國鐵路總公司煤炭集裝箱運輸試點之一，是天津港散貨物流公司綜合配套服務(wù)商和天津港散貨中遠程物流的內(nèi)陸無水港。
“物流服務(wù)是我們‘一核三系’交易綜合服務(wù)體系中的重要組成部分。交易商如果把煤炭產(chǎn)品放在我們的交收庫里，就可以享受到包括金融服務(wù)在內(nèi)的一系列增值服務(wù)。”太原煤炭交易中心物流一處處長馬洪波向本報記者解讀稱，“而且，可以利用交收庫的洗選加工設(shè)備向下游交易商提供更為精準的定制化產(chǎn)品，同時也提升上游交易商的產(chǎn)品附加值。交收庫完成網(wǎng)點布局后還可以實現(xiàn)互聯(lián)互通，在太原注冊倉單，可以到徐州港或如皋港等交收庫去提貨。”
太原煤炭交易中心和太原鐵路局戰(zhàn)略合作關(guān)系的確立更是為其整個物流體系的構(gòu)建增添了助力。太原鐵路局是中國鐵路總公司貨運量最大、運輸收入最多、重載技術(shù)最先進的鐵路局，該局貨物發(fā)送量占全路貨物發(fā)送量的五分之一以上，其中煤炭發(fā)送量占全路煤炭發(fā)送量的三分之一左右。
“在煤炭交收的幾種方式中，鐵路直達煤占比較大。之前曾承擔部分煤炭運銷職能的交易中心就和太原鐵路局有密切合作。但在省內(nèi)煤炭管理體制改革后，交易中心部分管理職能取消，而鐵道部也已改革為鐵路總公司，此次戰(zhàn)略協(xié)議的簽訂完全在市場化框架下進行，將進一步提升雙方的合作關(guān)系。”馬洪波分析稱。
據(jù)了解，該局和太原煤炭交易中心將在以下幾個方面推進戰(zhàn)略合作，一是為供需雙方提供銜接順暢的新型物流模式；二是為探索實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、物流信息共享奠定基礎(chǔ)；三是促進運力安排與市場需求有效對接，滿足企業(yè)差異化、個性化的需求，提高市場活躍度。
馬洪波向本報記者做了具體解讀：“比如需方交易商提供月度采購量和具體指標，我們就可以組織省內(nèi)企業(yè)或者我們的上游交易商提供貨源，根據(jù)用戶需求簽訂協(xié)議，同時把鐵路邀請來進行運力配置，從鐵路來講，保證了貨源，從交易中心來講，保證了交收，從交易商的角度來講，更加方便快捷。”
