9月27日上午，保定中關(guān)村創(chuàng)新中心基地首批入駐企業(yè)召開發(fā)布會。會上，全球最大的鋅溴液流儲能電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地落戶保定。保定市長馬譽(yù)峰等參會見證簽約儀式。
該項(xiàng)目由北京百能匯通科技有限公司投資，預(yù)期建成投產(chǎn)后，隔膜、極板等儲能關(guān)鍵材料年產(chǎn)能可達(dá)到200兆瓦時(shí)，儲能系統(tǒng)年產(chǎn)能達(dá)50兆瓦時(shí)，屆時(shí)將成為全球最大的鋅溴液流儲能系統(tǒng)關(guān)鍵材料的生產(chǎn)基地。
“不管是對于能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，還是對于目前能源改革的進(jìn)程來說，儲能技術(shù)都是其中繞不開的一個(gè)環(huán)節(jié)，”百能匯通總經(jīng)理陸克在會后接受記者專訪時(shí)說，“儲能也是再生資源并網(wǎng)、分布式發(fā)電、微電網(wǎng)、新能源汽車發(fā)展必不可少的支撐技術(shù)。”
據(jù)《儲能行業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測，到2020年儲能在世界電力市場的應(yīng)用規(guī)模將超過31.8GW，市場規(guī)模將達(dá)到231億美元。而這一行業(yè)因近年分布式能源與微電網(wǎng)的興起而加速發(fā)展，被認(rèn)為是未來最有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的新能源領(lǐng)域。
自去年以來，各地頻頻傳出棄風(fēng)棄光的新聞，大量光伏、風(fēng)電項(xiàng)目發(fā)電無法上網(wǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國風(fēng)電和光伏整體棄風(fēng)率、棄光率分別為38.9%、19.7%。
同時(shí)，新能源汽車經(jīng)歷數(shù)年來的爆發(fā)式增長，其依靠化石能源電力充電的“環(huán)保悖論”與“騙補(bǔ)”現(xiàn)象仍難解決。在目前的政策和技術(shù)環(huán)境下，儲能是否能夠成為解決問題的一個(gè)鑰匙，成為許多業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)都在思考的問題。
“長跑選手”鋅溴電池
儲能行業(yè)無論是技術(shù)還是裝機(jī)總量，在近兩年的發(fā)展堪稱迅速。
以最快的歐洲為例，2013-2015年復(fù)合增長率高達(dá)115%，全球僅次于歐洲的就是中國，近三年復(fù)合增長率接近110%。
這些大量新增的儲能項(xiàng)目，基本集中于分布式發(fā)電及微網(wǎng)和可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域，特別是前者，無論是裝機(jī)規(guī)模還是項(xiàng)目數(shù)量都占據(jù)中國市場的最大比例，分別為46%和71%。
尤其是在東南沿海的一些工業(yè)園區(qū)，通過分布式可再生能源發(fā)電，結(jié)合當(dāng)?shù)氐碾妰r(jià)政策，分布式光伏補(bǔ)貼政策以及各種優(yōu)惠政策，既可以自發(fā)自用又可以售電獲得收益。
從應(yīng)用技術(shù)的角度看，以鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池為主，這三大類占據(jù)中國整個(gè)儲能裝機(jī)總量的94%，居于絕對重要的地位。而與鋰離子電池和鉛蓄電池不同，鋅溴液流儲能電池配置靈活，被認(rèn)為是一種適用于新能源并網(wǎng)、分布式發(fā)電及微電網(wǎng)的新型儲能技術(shù)。
“鋅溴電池是液流電池的一種，屬于能量型儲能，能夠大容量、長時(shí)間的充放電，”陸克向記者解釋，“其應(yīng)用市場與鋰離子電池有一定區(qū)別?！?/p>
他進(jìn)一步告訴記者，鋰離子電池屬于功率型電池，能量密度大，適合電動(dòng)汽車使用；而鋅溴電池屬于能量型儲能技術(shù)，能量密度雖然不高，但存儲容量大、成本低廉，更適合在電網(wǎng)級別的場景應(yīng)用。“這種電池尤其能夠改善目前光伏和風(fēng)電的發(fā)電并網(wǎng)困難、輸出不穩(wěn)定問題，能夠達(dá)到削峰填谷的作用?！?/p>
在經(jīng)歷長達(dá)十年的研發(fā)工作后，目前百能匯通的鋅溴電池已達(dá)到產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)，并且其關(guān)鍵材料成本已降至國外同類產(chǎn)品的1/3。而依據(jù)公開資料顯示，該公司2015年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，預(yù)計(jì)2016年全年凈利規(guī)模達(dá)到2000萬。
破解新能源瓶頸？
無論從何種角度講，前些年轟轟烈烈的新能源建設(shè)在今年遇到了瓶頸。
以電動(dòng)汽車為例，目前電動(dòng)汽車充電來源基本上是普通市電，而中國化石能源在整個(gè)發(fā)電結(jié)構(gòu)中的比例超過80%，結(jié)合前文所述的大量棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，實(shí)際的占比或許更高。因此，如考慮電力輸送中的線損、電池充放電過程中的損耗，從全產(chǎn)業(yè)鏈能耗的角度來看，所謂“清潔能源”汽車未必有多環(huán)保。
為實(shí)現(xiàn)用清潔能源給電動(dòng)汽車充電的目標(biāo)，目前百能匯通正在全國主要城市與高速路網(wǎng)服務(wù)區(qū)推廣“光儲充”一體化新能源汽車充電站項(xiàng)目。該項(xiàng)目利用光伏發(fā)電和鋅溴電池構(gòu)成新能源的微電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車提供24小時(shí)穩(wěn)定的清潔電源。在這一領(lǐng)域，鋅溴電池具備很強(qiáng)的成本和應(yīng)用優(yōu)勢。
此外，光伏發(fā)電輸出不穩(wěn)定，陰天下雨不必說，即使晴天的一朵云彩飄過，或是秋天的落葉，都有可能在光伏發(fā)電過程中造成一定的波動(dòng)，對于常規(guī)電網(wǎng)沖擊較大。利用儲能將這些波動(dòng)較大的新能源電力儲存起來，并結(jié)合虛擬同步技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)新能源電力平穩(wěn)并網(wǎng)。
“這個(gè)項(xiàng)目目前已經(jīng)在國家能源局立項(xiàng)了，也是青海省的重大科技支撐項(xiàng)目，”陸克說，“我們希望能夠解決目前新能源汽車的悖論，從光伏發(fā)電開始，用清潔的電力給新能源汽車供電，真正實(shí)現(xiàn)‘零排放’?！?/p>
2015年底，百能匯通與中交建下屬中咨集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議?！拔覀兿Ｍ诟咚俟返姆?wù)區(qū)進(jìn)行這類項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，除了中交建以外，我們也在積極地和各省市交投公司開展合作?！彼f。
同樣的原理亦可應(yīng)用在解決目前棄風(fēng)棄光困境方面。將鋅溴電池依據(jù)限電情況，建設(shè)在不同的光伏電站或者風(fēng)電場，將無法上網(wǎng)的新能源電力儲存起來，在電網(wǎng)有能力時(shí)再輸送出去，從而減少由于限發(fā)導(dǎo)致的發(fā)電浪費(fèi)?！皟δ芫哂须p重功能，一方面可以是電力負(fù)載，另一方面又是電源?！标懣烁嬖V記者。
百能匯通將自己針對棄風(fēng)棄光市場提供的解決方案稱作“儲能電力銀行”，將本被拋棄的電能儲存起來，并通過削峰填谷賺取差價(jià)。“我認(rèn)為最好的能源是通過儲能技術(shù)節(jié)約下來的能源，是那些本來會浪費(fèi)掉的能源，因?yàn)檫@些能源是沒有成本的。”他說。
