6月26日下午，中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》?？萍疾吭块L、中國科學院院士徐冠華，山東省副省長凌文，中國工程院原副院長干勇等領導參加了活動。據介紹，該白皮書是我國第一個全面系統(tǒng)闡述氫能源及燃料電池產業(yè)的白皮書。
白皮書指出，氫能定將成為中國能源體系的重要組成部分。預計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元；全國加氫站達到1萬座以上，交通運輸、工業(yè)等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到每年520萬輛。
從中長期來看，白皮書預計2020年至2025年間，我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元，氫能源車數量達到5萬輛，加氫站數量200萬座；2026至2035年產值達到5萬億元，加氫站數量1500座，實現燃料電池車1500萬輛。
白皮書同時指出了我國氫能產業(yè)的弱點所在。據悉，我國氫能產業(yè)鏈企業(yè)主要分布在燃料電池零部件以及應用環(huán)節(jié)，但氫能儲運及加氫基礎設施發(fā)展薄弱。其中氫能制儲、加氫基礎設施、燃料電池及應用三個環(huán)節(jié)企業(yè)占比分別為48.5%、9.7%、41.8%。
白皮書分析認為，我國燃料電池系統(tǒng)技術未來發(fā)展將有四個方向，一是持續(xù)開發(fā)高功率系統(tǒng)產品，二是通過系統(tǒng)結構設計優(yōu)化提高產品性能，三是通過策略優(yōu)化提高產品壽命，四是通過零部件優(yōu)化以及規(guī)?；掷m(xù)降低成本。
據統(tǒng)計，截至2018年底，中國已建成的加氫站共有23座，占全球加氫站的比例約為6.23%，其中加氫規(guī)模在500公斤以上的有9座，占比39%；建站手續(xù)齊備的商業(yè)化加氫站6座，占比26%；多數加氫站的規(guī)劃設計、工藝流程及設備配置、氫源選擇、自動控制系統(tǒng)等尚不能滿足商業(yè)化運營要求，耐久性驗證較少。
作為本次發(fā)布會的東道主，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光表示，從傳統(tǒng)能源向新能源轉型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務引領全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，投資建設了新能源產業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業(yè)化重大專項，整合優(yōu)質資源打造氫能發(fā)展“山東模式”。
據了解，產業(yè)白皮書編制工作自2018年7月15日啟動以來，國家能源集團、同濟大學、鋼研集團、濰柴動力等30多家成員單位，百余位行業(yè)專家，組成6個寫作組，召開30余次專題研討會，歷時8個月完成并通過評審。
