從上海市區(qū)出發(fā)，一路向南至臨港新城，再前往洋山港，一座大橋宛如一條巨龍橫臥于海面之上，一直向深海延伸。這就是“國之重器”東海大橋，它是中國第一條真正意義上的跨海大橋。
碧波蕩漾的海面上，一排排白色的風機高高聳立，巨大的槳葉緩緩轉(zhuǎn)動。
它們靜靜地伴在東海大橋一旁，伴著忙碌的車流，迎來送往。這是中國第一個安裝著國內(nèi)自主研發(fā)風機的海上風電場，這一排排“壯麗”的風機，正是中國海上風電領(lǐng)軍者電氣風電的“杰作”。
6月29日，《每日經(jīng)濟新聞》記者通過線上連線專訪了電氣風電董事長繆駿，就電氣風電的發(fā)展、公司管理制度改革以及登陸科創(chuàng)板的影響進行了深入交流。
追回逝去的春天
2022年春天的上海是靜默的，疫情侵襲讓人們的生活不得不按下暫停鍵，但這并未停下電氣風電前進的腳步。總部雖身處上海，電氣風電的業(yè)務卻并未受到太大的影響。
繆駿向《每日經(jīng)濟新聞》記者說明道：“發(fā)展至今，電氣風電已經(jīng)是一家全國性公司，目前總部設置在上海，但生產(chǎn)基地分布在全國。研發(fā)方面，我們分布在西安、杭州、大連等地的研發(fā)中心均未受到本輪上海疫情影響。”
此外，公司一直在推進的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也降低了疫情帶來的沖擊。“我們一直對整個公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型高度重視，公司內(nèi)部日常經(jīng)營的生產(chǎn)管理流程已經(jīng)全部線上化了，所有的研發(fā)也都是在線上或者甚至是在云上進行。現(xiàn)場的運行維護、安裝項目施工等也都是分布在全國各地，受到疫情的影響相對也比較有限。”
受影響較大的，則是大件物流以及客戶拜訪工作。因此，6月10日，當疫情稍稍緩解之際，電氣風電便召開誓師大會，要追回“逝去的春天”。
繆駿在誓師大會上說，本輪疫情期間，各條線干部員工凝心聚力、全力以赴，居家不停工，在全面復工復產(chǎn)之前已有150余名干部員工主動離滬推進業(yè)務。滬外機構(gòu)也打好“補位戰(zhàn)”，把遠離的客戶拉了回來。下半年，全體干部員工要繼續(xù)開足馬力，搶回疫情中逝去的時間。
繆駿也對記者表示：“我們管理層都在帶頭盡快地去拜訪客戶，把關(guān)系再恢復起來，把該談的事情盡快談定，該簽的協(xié)議和合同要簽下去，該推動落實的事情要盡快推動落實，把逝去的時間搶回來。”
一方面，按照既定經(jīng)營目標，市場銷售團隊以最快速度恢復滬外客戶拜訪、交流活動，積極對接客戶、滿足客戶需求，開拓市場。公司在采購、制造、物流等多條線則協(xié)同并進，根據(jù)重點物料到貨情況合理安排生產(chǎn)節(jié)拍，全力以赴完成全年既定目標。同時，也高度重視供應商協(xié)同復工達產(chǎn)，充分排摸供應商所在地的相關(guān)防疫政策，提前做好規(guī)劃和預案，主動協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，加強供應鏈的應急保障能力。
時間不等人，“把時間搶回來”就是電氣風電下半年要做的?？婒E是這樣說的，也是這樣踐行著。而其本人，就是在遠赴甘肅拜訪客戶之余，線上接受了記者的采訪。
“風行有常，適者為王”
在電氣風電的發(fā)展長河中，無論是在研發(fā)還是在市場競爭中，公司總在時刻面對挑戰(zhàn)，攻關(guān)克難。
電氣風電的前身是上海電氣風電設備有限公司，公司成立于2006年，至今已有16年。成立之初，公司的策略是許可證生產(chǎn)，引入德國Dewind的成熟機型以及通過與德國風電整機設計公司Aerodyn長達三年的聯(lián)合設計、培訓及軟件合作，公司掌握并建立起了自己獨立的風電機組設計能力。
技術(shù)引進，構(gòu)成了電氣風電最初的技術(shù)底蘊。而通過消化吸收，電氣風電很快形成自己的競爭力?？婒E介紹：“2008年，公司推出2兆瓦的風機。2010年，我們?yōu)闁|海大橋項目研發(fā)了當時最大的海上風電機組，3.6兆瓦。”
“風行有常，適者為王”。電氣風電在摸索風的規(guī)律，也在探索符合中國風電行業(yè)發(fā)展的獨特道路。
東海大橋項目是國內(nèi)同期應用的單機容量最大的海上風電項目，彼時，相比國外海上風電已經(jīng)發(fā)展二十余年，國內(nèi)海上風電項目才剛剛起步。關(guān)于東海大橋項目，在繆駿的記憶里有幾件事印象深刻。
作為國內(nèi)第一個“吃螃蟹”的企業(yè)，電氣風電從陸地走向大海。彼時，公司前任總工程師王力雨撲在現(xiàn)場、撲在樣機上，在烈日下連續(xù)奮戰(zhàn)一個多月。“我印象特別深，他是戴著太陽鏡的，奮戰(zhàn)一個多月后，他被曬得漆黑。脫掉太陽鏡，眼睛就像熊貓眼。”
海上風電的一大問題是風機的吊裝。當時，國內(nèi)的安裝船還沒有如今這么先進，安裝的噸位也不夠。為此，電氣風電聯(lián)合中交集團、申能集團三航局三方共同進行創(chuàng)新和研發(fā)，最終研發(fā)出一個獨創(chuàng)性的整體吊裝方案，就是把風機在岸邊基本上組裝好，再整體挪到海上吊裝。
“這個方案是全球領(lǐng)先和獨創(chuàng)的，到目前為止，都是一個很先進的吊裝方案。一方面既滿足了東海大橋特定的海況，另一方面，事實上證明安裝方案效率也非常高。”繆駿說。
由于風機第一次下海，后續(xù)調(diào)試過程并不順利，也很艱苦。“最開始的時候，員工調(diào)試過程都是吃住在海上，睡在塔筒里面，枕著波濤入眠。幾瓶礦泉水、幾塊面包度日。這樣，假如晚上風機出現(xiàn)問題，隨時可以上去調(diào)試。”
員工的辛苦調(diào)試，給電氣風電積累了寶貴的經(jīng)驗?？婒E稱：“到目前為止，風機運行很平穩(wěn)。(東海大橋項目)磨煉了隊伍，積累了經(jīng)驗。后續(xù)很多海上風電項目經(jīng)驗，就是源自這個項目吃的苦。”
彼時，中國海上風電幾乎是一片空白的局面。為要謀得進一步發(fā)展，電氣風電決定把目光投向了世界海上風電先驅(qū)——歐洲。
2012年，上海電氣與已經(jīng)在海上風電領(lǐng)域擁有成熟經(jīng)驗的西門子成立風電合資公司?？婒E表示：“中國海上風電的快速發(fā)展，也得益于上海電氣(電氣風電)與西門子良好的合作關(guān)系，雙方都從中獲益良多。西門子向我們許可了部分產(chǎn)品，合資期間也帶來了國際先進的風電各業(yè)務鏈上的管理理念和方法，使得我們在原來自我發(fā)展的基礎上，能夠快速對接世界一流的海上風電標準，并將其成功引進國內(nèi)。”
“海上風電存在很多風險，海上安全作業(yè)標準、規(guī)范如果靠我們自己摸索，也可以。但是通過與西門子合作，大大縮短了時間，減少了不必要的浪費和付出。”繆駿總結(jié)。
乘風而起，踏浪而行
經(jīng)過多年沉淀，電氣風電在海上風電領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，并逐漸成長為中國“海上風電一哥”。根據(jù)中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會及彭博新能源財經(jīng)的歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，電氣風電自2015年以來，連續(xù)7年蟬聯(lián)中國海上風電新增裝機量第一。其中，2016年、2021年新增裝機量全球排名第一。
風電市場競爭激烈，電氣風電常常是“踏浪而行”。自2017年、2018年開始，隨著國內(nèi)行業(yè)形勢的變化，產(chǎn)品迭代速度越來越密集，電氣風電也感受到市場競爭的巨大壓力。
“自2008年開始，公司2兆瓦的風機系列賣了接近七八年時間。但從2017年開始，便感覺風電迭代速度加快了。很快就從2兆瓦升級2.5兆瓦，突破3兆瓦。陸上單機容量由最初的1.5兆瓦上升至目前的5兆瓦、6兆瓦甚至7兆瓦。海上單機容量由最初的3.6兆瓦上升至目前的15兆瓦，甚至更高。”
風機大型化，是因為隨著國家補貼的退出，平價上網(wǎng)政策的落地，平價大基地項目、分散式風電項目的需求增加，對提高風能資源利用效率、提升風電項目投資開發(fā)運營的整體經(jīng)濟性、提高土地/海域利用效率等提出了更高的要求，加速促進了大兆瓦機型的開發(fā)。
電氣風電分析判斷，大兆瓦、高可靠性、高經(jīng)濟效益的風電項目整體解決方案在市場上的認可度高，具備大兆瓦機型產(chǎn)品能力的整機廠商在未來將更具市場競爭力。
為了積極響應市場的快速變化，電氣風電選擇借鑒華為的成功經(jīng)驗，引進IBM的IPD(產(chǎn)品集成開發(fā)流程)體系。
華為強大的研發(fā)能力，與IPD體系密不可分。電氣風電同樣選擇了IPD體系，加強了市場端與研發(fā)端的銜接，使得產(chǎn)品開發(fā)速度、效率和成功率都大大提升。
在2021年年報中，電氣風電提到，產(chǎn)品開發(fā)過程中公司除了嚴格執(zhí)行IEC(國際電工委員會)、GB(國標)等風電行業(yè)設計標準以外，還依托IPD(集成產(chǎn)品開發(fā)設計)流程體系，在產(chǎn)品關(guān)鍵參數(shù)論證、產(chǎn)品概要設計、產(chǎn)品詳細設計、車間試驗驗證、樣機現(xiàn)場驗證、小批量驗證等環(huán)節(jié)均有非常完善的評審、決策體系，從而保障產(chǎn)品安全可靠。
“(引入IPD體系)，使電氣風電從一個比較傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€更加現(xiàn)代意義上，符合市場競爭需要的企業(yè)。”繆駿感嘆。
IPD體系為何有如此神奇的“魔力”呢?它在公司內(nèi)部組織架構(gòu)、流程、制度等方面進行了變革，是一場“靈魂的洗禮”。
在繆駿看來，現(xiàn)在的公司研發(fā)，已不是閉門造車，而是與市場結(jié)合。電氣風電在市場端和研發(fā)隊伍之間打造了“中臺”。中臺既聯(lián)系了客戶需求，又聯(lián)系了技術(shù)團隊的研發(fā)能力，既是一個外部需求對內(nèi)部的輸入方，也是內(nèi)部資源的整合方，同時還是產(chǎn)品綜合策劃部門。“以前研發(fā)產(chǎn)品基本由技術(shù)發(fā)起動議，這個技術(shù)達到什么樣的水平就可以?，F(xiàn)在我們?nèi)?lsquo;打磨’一款產(chǎn)品，首先討論的是競爭對手的競品情況，未來的發(fā)展趨勢等等。”繆駿強調(diào)稱。
“此前公司研發(fā)，并沒有真正做到以客戶為中心?，F(xiàn)在是兩眼對外看，真正跟市場的需求、客戶的痛點結(jié)合起來。這是一個非常深刻的改變。”
除了引入IPD體系，對電氣風電來說，另一大深刻變革在于登陸科創(chuàng)板。
繆駿表示：“從輔導到上市，公司做了很多加強內(nèi)功的工作。過去，公司強調(diào)我們是國有企業(yè)?，F(xiàn)在更多是強調(diào)向股東負責、向員工負責。”
對于科創(chuàng)板，在繆駿看來，“科創(chuàng)板的設立是中國資本市場制度改革的又一重要里程碑。作為資本市場改革的試驗田，我覺得取得了豐碩的成果。未來希望更多具有科創(chuàng)屬性的企業(yè)能夠登陸科創(chuàng)板，借助科創(chuàng)板發(fā)展壯大。期待科創(chuàng)板能夠繼續(xù)不斷創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠。”
風蘊未來，能創(chuàng)無限
“風蘊未來，能創(chuàng)無限”，這是電氣風電2020年參加國際風能展的主題，也是其對風電未來的展望。
這是屬于新能源的時代。在雙碳目標發(fā)展過程中，很多投資者將目光聚焦于太陽能光伏。事實上，風電也已經(jīng)開始走向平價上網(wǎng)。
繆駿表示：“目前風電項目是否平價與相應區(qū)域的項目造價(含主機)、上網(wǎng)電價、風場利用小時數(shù)是密切相關(guān)的，在2020年陸上風電國家補貼全面退出后，陸上風電已基本實現(xiàn)平價。2021年海上風電國家補貼全面退出后，目前招標的項目也基本都為平價項目，行業(yè)的全面平價預計在‘十四五’中后期實現(xiàn)。”
其實，相比光伏發(fā)電，風力發(fā)電也有其優(yōu)勢。“在雙碳目標發(fā)展的過程中，風力發(fā)電作為新能源的主力之一，相比于光伏發(fā)電具有它獨特的優(yōu)勢，能量密度更高，發(fā)電小時數(shù)更長，生命周期也可以達到20-25年。目前來看，在新型能源互聯(lián)網(wǎng)下，如果能夠充分地將風資源進行開發(fā)，風力發(fā)電有可能成為未來的主力能源之一。”
繆駿介紹，公司作為國內(nèi)海上風電龍頭，已經(jīng)在大型風機的研發(fā)設計與產(chǎn)業(yè)化落地上具備領(lǐng)先的技術(shù)積累，包括長柔葉片、TRB主軸承、高扭矩密度的驅(qū)動鏈、高電壓等級變流器、分段式塔筒、數(shù)字化控制等。同時公司加速陸上6MW以上、海上12MW以上的半直驅(qū)平臺化系列機組的開發(fā)并積極部署海上15MW級以上產(chǎn)品預研。2021年年報顯示，公司研發(fā)投入合計9.25億元，較2020年增長65.26%。
此外，繆駿提到，為了更好地實現(xiàn)雙碳目標，可以加快海上風電向深遠海的進發(fā)。廣闊無垠的大海，充滿著無限的可能。
“深遠海海域非常的廣闊，因為它不受限或者說受限的條件更少，機組的容量可以做得更大，歐洲和中國都在積極地發(fā)展漂浮式風機，也是為未來深遠海的發(fā)展所做的準備。”繆駿說。
評論