?內(nèi)蒙古呼鐵局為了進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家低碳環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略，在繼沙良“光伏護(hù)坡”示范項(xiàng)目正式發(fā)電后，利用閑置土地、屋頂、站舍、車(chē)站風(fēng)雨棚等空置資源進(jìn)行探索性的開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)光伏發(fā)電項(xiàng)目，在沙良現(xiàn)代綜合物流園區(qū)內(nèi)的4個(gè)庫(kù)頂，進(jìn)行的光伏鋪設(shè)工程已經(jīng)全部完成，預(yù)計(jì)6月30日完成并網(wǎng)發(fā)電。
呼和浩特鐵路局開(kāi)發(fā)的光伏項(xiàng)目，所發(fā)電量主要用于兩個(gè)方面，一是鐵路生產(chǎn)用電;二是27.5kv牽引供電用電。27.5kv牽引供電用電量占全國(guó)鐵路總用電量的80%左右，完全能夠消納太陽(yáng)能光伏發(fā)電所發(fā)電力。但由于其特殊電壓的等級(jí)，光伏發(fā)電接入27.5kv牽引供電在全國(guó)并無(wú)先例，需要進(jìn)行“光伏發(fā)電接入27.5kv牽引供電”的科技攻關(guān)。一旦成功，便可向全路范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電在鐵路機(jī)車(chē)牽引供電上的應(yīng)用，可使我國(guó)電氣化鐵路成為純綠色環(huán)保鐵路，其意義重大。鐵路是全國(guó)用電消納大戶(hù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，為我們發(fā)展開(kāi)發(fā)自發(fā)自用分布式光伏電站項(xiàng)目提供了廣闊前景。
呼和浩特鐵路局開(kāi)發(fā)光伏項(xiàng)目，同時(shí)也是資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、土地綜合開(kāi)發(fā)利用的創(chuàng)新項(xiàng)目，也是鐵路非運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的示范引領(lǐng)項(xiàng)目。能夠充分利用鐵路局既有資源和生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)非運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和增收創(chuàng)效，降低鐵路用電支出，節(jié)約用電成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳環(huán)保。
據(jù)了解，正在開(kāi)展的呼鐵光伏一期工程包括呼和浩特東站、呼和浩特站、沙良物流園、包頭站四個(gè)場(chǎng)所，總裝機(jī)容量約16.5兆瓦，年發(fā)電能力約為2475萬(wàn)度，年發(fā)電利潤(rùn)約為673萬(wàn)元。呼鐵光伏二期工程將解決光伏發(fā)電接入27.5KV牽引供電科技攻關(guān)，并在鐵路沿線利用閑置土地全面建設(shè)光伏電站，力爭(zhēng)總裝機(jī)容量達(dá)到300兆瓦。
