日前，2021下半年鐵路A級信用評價結(jié)果出爐，中國電建水電七局排名第二，成為國內(nèi)建筑業(yè)“路外”唯一一家上榜單位而創(chuàng)造歷史！
怎樣看待此次成績？距離第一還有多遠？未來如何再創(chuàng)新高？
294分，信用A級意味什么
294分，第二名！作為中國電建旗下鐵路施工業(yè)務(wù)主力軍，這是水電七局參與鐵路建設(shè)施工企業(yè)信用評價以來，取得的最佳成績。
這是什么概念？
信用評價與招投標(biāo)掛鉤。評分前十名確定為A級，可在此后半年內(nèi)，參加新開標(biāo)鐵路建設(shè)項目投標(biāo)時申請一次加分。既影響下一步投標(biāo)經(jīng)營，也影響在建項目經(jīng)濟效益。對于在競爭激烈的鐵路建設(shè)市場，無疑是個極大保障。
如何參與評價？
這個誠信評價體制，由中國國家鐵路集團在鐵路建設(shè)領(lǐng)域建立，自2005年開始推行。僅2021年下半年，就有70余家建筑企業(yè)同臺競技。通過持續(xù)跟蹤項目的進展日常情況，根據(jù)項目建設(shè)的質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化管理等合同各項規(guī)定。旨在激勵施工企業(yè)加強管理，提高現(xiàn)場管理水平，保證工程質(zhì)量和施工安全。
何以獲評A級？
2021年，水電七局認(rèn)真履行鐵路項目質(zhì)量安全施工管理的主體責(zé)任，加強頂層設(shè)計，強化過程控制，注重監(jiān)督檢查，全面提升項目管理水平，確保施工生產(chǎn)有序推進，在建項目捷報頻傳，以實際行動打造鐵路建設(shè)新名片。
在國外，“千島之國”印尼爪哇島，中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的第一單——印尼雅萬高鐵項目面對特殊地質(zhì)條件，完成全部軌道板預(yù)制和管段內(nèi)特大橋箱梁架設(shè)，DK81-82隧道貫通，項目團隊的專業(yè)敬業(yè)精神和履約能力獲得中方聯(lián)合體高度肯定。
在國內(nèi)，齊魯大地上，萊榮鐵路項目創(chuàng)新管理模式、科學(xué)組織生產(chǎn)，安全、質(zhì)量、進度各項工作壓茬推進，全年在標(biāo)段內(nèi)4個季度綜合排名均為第一，收到業(yè)主、監(jiān)理表揚信7封，5張綠牌；鄭濟鐵路項目以保安全質(zhì)量為前提、以促進度履約為重點、以樣板引路為抓手，著力強化項目管理，合理安排施工組織設(shè)計，在濟南鐵路局10家參建單位2021年下半年信用評價中取得第一名，為水電七局近十年來的首次；粵港澳大灣區(qū)上，廣汕鐵路項目堅持黨員帶頭，組建工作專班，構(gòu)建扁平高效的工作體系，逐項對標(biāo)指揮部下發(fā)節(jié)點工期，以“日分析、周考核、月評比”，全力保障工程建設(shè)需要，在全線13個標(biāo)段的施工單位中綜合排名第三，在2021年下半年廣州鐵路局集團28家在建施工單位的信用評價中排名第七。
十五載，14條鐵路帶來什么
大禹治水，愚公移山。水電七局沐浴黃河之水，在三門峽歷練成長，響應(yīng)三線建設(shè)號召，奔襲千里之外，安營扎寨大渡河畔，歷經(jīng)三十載艱苦卓絕奮戰(zhàn)，闖出一番新天地。
“十五年前，轉(zhuǎn)身走出大山峽谷，來到內(nèi)蒙古，一路上人煙稀少，黃沙漫天。”2007年5月，水電七局一舉中標(biāo)包西鐵路37.049公里的工程建設(shè)任務(wù)，邁出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有歷史性的一步，一群人來到“草原上的明珠”鄂爾多斯大草原。
前路未知，步履艱難，可人生總需要迎接和告別，總有新的使命。自此，開啟鐵路建設(shè)史。
開篇之作——包西鐵路，一條運載量、客貨承載量均名列世界前茅的重載鐵路。對于這個分量十足的“門票工程”，初次試水的建設(shè)者們，在強手如林的競爭者中，邊學(xué)邊干，從“水電模式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拌F路”模式，適應(yīng)鐵路行業(yè)規(guī)程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，吃了不少苦頭，交出不輸于任何傳統(tǒng)“路內(nèi)”施工企業(yè)的答卷，成為一支令人矚目的新軍。
十五載砥礪奮進，十五載不忘初心，十五載厚積薄發(fā)，十五載春華秋實。那顆在內(nèi)蒙古草原播下的種子，逐步長成一棵參天大樹。先后參建鐵路14條，總里程近600公里，其中時速超過350公里的5條。
世界最高水平高鐵——京滬高鐵，自進場施工伊始，就提出“在學(xué)習(xí)中追趕，在追趕中超越，在超越中創(chuàng)新”的中國水電鐵軍精神，快速適應(yīng)、融入鐵路管理模式，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備應(yīng)用，逐漸掌握高鐵建設(shè)全套核心技術(shù)和組織管理模式，取得1項國家級工法和3項國家專利，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎。
世界首條智能高鐵——京張高鐵，自2016年入場施工以來，嚴(yán)格按照“精品工程智能京張”施工要求，以“工裝”?！肮に嚒?，積極引用人臉識別系統(tǒng)、梁體二維碼識別、架橋機的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、邊坡綠化自動噴淋系統(tǒng)、液壓式自動行走仰拱棧橋等新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，先后榮獲“全國鐵路五四紅旗團支部”、“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”、“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”等榮譽稱號，作為北京冬奧會的交通保障線，彰顯著奧運的速度與激情。
世界首條山區(qū)高鐵——成貴高鐵，緊緊圍繞重大節(jié)點目標(biāo)，厘定施工“六大底線”，積極高效地投入人力物力，強化現(xiàn)場安全文明施工，以可控的質(zhì)量、高效地履約奪得中華全國鐵路總工會2015年度“火車頭獎杯”。
十五載，可以讓蹣跚學(xué)步的孩子成年，也足夠讓“新兵蛋子”獨當(dāng)一面。鐵路業(yè)務(wù)在變革中新生，在市場中歷練，在機遇中發(fā)展壯大！水電七局的建設(shè)者們“脫胎換骨”，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)鐵路施工企業(yè)技術(shù)與管理，消化吸收最先進的高速鐵路技術(shù)，自覺融合鐵路文化，緊跟中國鐵路高速發(fā)展的步伐，站穩(wěn)了腳跟，擁有一席之地。
600公里，未來如何發(fā)展
從“唯一”到“第一”，還遠嗎？
2022年，國家發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。明確提出“十四五”期間，鐵路營運里程增加1.9萬公里。
電建集團內(nèi)，水電七局連續(xù)四年鐵路施工業(yè)務(wù)新簽合同額第一名，此次獲評，似一枝獨秀，逆勢突圍。但對標(biāo)行業(yè)，中國中鐵和中國鐵建常年霸占信用評價A級榜單，旗下多家單位屢次獲獎，且榮登榜首。
差距催人奮進，面臨新形勢新要求，還有諸多挑戰(zhàn)，例如：如何克服市場發(fā)展的良好勢頭，帶來履約資源的不足？如何解決管理攤薄和規(guī)模擴張之間的矛盾？如何加強現(xiàn)場安全和質(zhì)量管控，全力推進標(biāo)準(zhǔn)化，確保順利履約？如何做好人才儲備，滿足發(fā)展需要？如何組織施工管理，提升盈利能力，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造效益？
日前，水電七局參與鐵路相關(guān)建設(shè)單位鉚足一股勁，嶄露精氣神。軌道分公司召開年度工作會，明確提出把思想統(tǒng)一到“建設(shè)具有軌道交通行業(yè)核心競爭力的專業(yè)化分公司”發(fā)展目標(biāo)上，統(tǒng)一到“打造高質(zhì)量專業(yè)化分公司”發(fā)展愿景上。
中國高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈走出去“第一單”——印尼雅萬高鐵
萊榮（萊西至榮成）高速鐵路施工現(xiàn)場
鄭濟（鄭州至濟南）高速鐵路施工現(xiàn)場
廣汕（廣州至汕尾）高速鐵路施工現(xiàn)場
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