8月25日-27日，中國巖石力學與工程學會在云南省紅河州蒙自市組織召開科技成果評價會議，認為由電建路橋公司與中國礦業(yè)大學（北京）等單位共同完成的“復(fù)雜斷層破碎帶大變形隧道開挖補償理論及雙梯度注漿關(guān)鍵技術(shù)”研究成果總體達到國際領(lǐng)先水平。
中國科學院何滿潮院士，中國工程院馮夏庭院士、王復(fù)明院士、張宗亮院士，日本工程院汪發(fā)武院士，中國礦業(yè)大學（北京）陶志剛教授，紅河州副州長梁凌云，電建路橋公司副總經(jīng)理、總工程師李介立參加會議。
評審委員會認為，建（個）元高速公路項目是云南省“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)重點項目，承載著紅河州“融入滇中、聯(lián)動南北、開放發(fā)展”的戰(zhàn)略使命。他白依隧道是本項目的控制性工程，地處云貴高原南緣，青藏高原東麓。隧道全長2613米，最大埋深297米，因位于龍岔河弧形壓性斷裂帶（F17）和紅河逆深大斷裂（F14）之間，受區(qū)域斷裂影響、構(gòu)造擠壓及節(jié)理發(fā)育，巖體極破碎，呈破碎狀松散結(jié)構(gòu)，圍巖多為全強風化板巖；施工中受非對稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質(zhì)災(zāi)害影響隧道施工一度停滯，成為通車“卡脖子”工程。中國電建借智借力專家團隊力量，創(chuàng)造性采用NPR錨索補償力學支護和破碎強度雙梯度注漿補償技術(shù)，實現(xiàn)圍巖最大變形量大幅度降低，換拱率明顯下降，隧道大變形重大災(zāi)害得到有效控制，解決了因圍巖富水、突泥、破碎而無法錨固NPR錨索和局部高壓涌水的工程技術(shù)難題，實現(xiàn)了穿多級斷層破碎帶小凈距隧道初支“零”換拱、“零”侵限、“零”突涌的重大技術(shù)突破。
評價委員會認為，他白依隧道研究成果總體達到國際領(lǐng)先水平，建議各級政府、企事業(yè)單位加大推廣應(yīng)用力度。
會議以“現(xiàn)場+視頻”的形式召開，中國巖石力學與工程學會、電建路橋公司及中國礦業(yè)大學（北京）等單位共計170人參加了本次會議。
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