“6號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)軌通了！”現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷動(dòng)，歡聲四起。7月26日，隨著最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完畢，重慶東站至長(zhǎng)生老街站區(qū)間鋼軌成功會(huì)師，一條鋼鐵巨龍穿梭在山城霧都之間。
隨著全線(xiàn)軌通，重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)重慶東站段工程離通車(chē)試運(yùn)行更近一步，毅然拉滿(mǎn)了項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”。
突破！篤行不懈造就“速度”
重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)重慶東站段項(xiàng)目起于重慶東站，止于既有的劉家坪站，全線(xiàn)6.79千米，連接重慶東站與城市中心，穿越長(zhǎng)生老街、百樂(lè)園、劉家坪居民聚集地，項(xiàng)目建成后能大幅度提升城區(qū)樞紐集散能力，為重慶東部片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利，對(duì)促進(jìn)重慶市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
項(xiàng)目作為重慶市重點(diǎn)工程，是在重慶東站規(guī)劃的4條軌道交通線(xiàn)路中唯一一條要求與重慶東站同步開(kāi)通的線(xiàn)路，受前期規(guī)劃影響，項(xiàng)目建設(shè)工期嚴(yán)重壓縮，2022年3月中標(biāo)，但需在2024年7月完成“軌通”、2024年底完成開(kāi)通試運(yùn)行，與規(guī)劃的其他3條線(xiàn)路相比雖開(kāi)工最晚，但需最早完成。
水電五局負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)14.415千米線(xiàn)路鋪軌、9組9號(hào)道岔及大竹林車(chē)輛段、長(zhǎng)生停車(chē)場(chǎng)3.324千米線(xiàn)路改擴(kuò)建鋪軌、8組7號(hào)道岔的建設(shè)任務(wù)。
“每個(gè)軌排長(zhǎng)25米，共有168個(gè)螺栓，借助機(jī)械，工人10分鐘就能完成螺栓緊固，大家抓住每分每秒，務(wù)求保質(zhì)保量完成產(chǎn)值任務(wù)?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。在突破全線(xiàn)軌通的攻堅(jiān)行動(dòng)中，面對(duì)緊張工期，項(xiàng)目全體職工無(wú)一不是充當(dāng)著開(kāi)路先鋒旗幟下的鋪架尖兵，亮出“項(xiàng)目單”、排出“工期表”、掛出“作戰(zhàn)圖”，統(tǒng)籌安排，科學(xué)管理，時(shí)刻緊盯著提質(zhì)增效這一真命題。施工現(xiàn)場(chǎng)采取“兩班倒”“白加黑”模式，以時(shí)間換空間、用空間擠時(shí)間，領(lǐng)導(dǎo)班子和中層干部帶隊(duì)輪流作業(yè)，最高峰時(shí)曾設(shè)置2個(gè)鋪軌基地，6個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開(kāi)施工，350余名施工人員共同奮戰(zhàn)，機(jī)不停人不歇，力爭(zhēng)從時(shí)間上和空間上確保各個(gè)節(jié)點(diǎn)圓滿(mǎn)完成，有效避免各系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)的沖突，推進(jìn)全線(xiàn)整體工作有序推進(jìn)。
“積水太多，大家注意安全，加把勁，留給我們的時(shí)間不多了?！爆F(xiàn)場(chǎng)管理人員吆喝著。6月底，重慶發(fā)生暴雨，受強(qiáng)降雨影響，同時(shí)重慶東站排水系統(tǒng)未完善，積水造成下游施工現(xiàn)場(chǎng)鋪軌條件受限，項(xiàng)目部迅速組建抽水清淤突擊隊(duì)，采用24小時(shí)人員交替“連軸轉(zhuǎn)”模式，使用16臺(tái)7.5千伏水泵進(jìn)行抽排隧道內(nèi)積水、人工裝袋和軌道車(chē)輸送清理淤泥，將如期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。
4月19日，首節(jié)25米軌排順利鋪設(shè)在長(zhǎng)生老街站至百樂(lè)園站U型槽道床上，鋪軌決戰(zhàn)來(lái)臨。
7月10日，最后一組軌排平穩(wěn)鋪設(shè)完成，全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)“短軌通”。
7月26日，最后一對(duì)鋼軌接頭焊接完畢，全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。
精感石沒(méi)羽，豈云憚險(xiǎn)艱。從4月19日到7月26日，五局鋪軌尖兵僅用99天提前完成了正線(xiàn)鋪軌任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)軌通，造就了五局速度，為全線(xiàn)2024年底開(kāi)通試運(yùn)行贏(yíng)得了寶貴時(shí)間。
挑戰(zhàn)！技術(shù)攻關(guān)鑄就“精品”
“別人能干的我相信我們也能干，不懂就學(xué)，有困難我們就想辦法去解決困難，要從始至終抱著‘一群人、一件事、一條心、一起拼、一定贏(yíng)’的態(tài)度全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。水電五局重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)共有39名職工，平均年齡28歲，35歲以下青年占80%，無(wú)論是項(xiàng)目部還是施工現(xiàn)場(chǎng)，年輕人的身影隨處可見(jiàn)，勇立潮頭的他們面對(duì)山城鋪軌作業(yè)既是尖兵也是新兵。
從土建施工快速轉(zhuǎn)型到軌道施工，面對(duì)軌道技術(shù)知識(shí)薄弱、現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)面多、施工空間小等情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織多次專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，與其他項(xiàng)目對(duì)標(biāo)對(duì)表學(xué)習(xí)，對(duì)鋪軌工作進(jìn)行了細(xì)化分類(lèi)，將軌排拼裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)、支模、精調(diào)及道床混凝土澆筑每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，編制了“1+17”工作方案，即1個(gè)總體方案、17個(gè)具體方案，進(jìn)一步梳理形成了50項(xiàng)保軌通工作任務(wù)清單，逐一明確責(zé)任單位、責(zé)任人及完成時(shí)限，確保按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
開(kāi)局就是挑戰(zhàn)！施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)吊裝井口狹小，道岔、交叉渡線(xiàn)施工技術(shù)難、土建和軌道交叉施工、鋪軌基地場(chǎng)地小等問(wèn)題頻出。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)毫不畏懼，勇往直前，快速成立領(lǐng)導(dǎo)包保小組，統(tǒng)籌資源，優(yōu)化工序，選派具有豐富的城市軌道施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行研究，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，提高操作技能，掌握技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)，研發(fā)出采用鋼軌垂直吊裝工裝，解決狹小井口限制25米鋼軌下料問(wèn)題，突破傳統(tǒng)散鋪法施工進(jìn)度緩慢；為避免土建施工交叉和移交影響，項(xiàng)目部積極與土建隊(duì)伍對(duì)接溝通，見(jiàn)縫插針，充分利用土建風(fēng)井及井口軌料散鋪下井，增設(shè)散鋪?zhàn)鳂I(yè)面，多面開(kāi)花，確保施工進(jìn)度，同時(shí)過(guò)程中優(yōu)化施工工序及時(shí)間，避免交叉影響；針對(duì)道岔、交叉渡線(xiàn)技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，項(xiàng)目部提前與設(shè)計(jì)院、道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)接道岔技術(shù)規(guī)格要求，協(xié)調(diào)解決道岔生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，保障道岔材料的按時(shí)供應(yīng)，同時(shí)，在不影響土建施工的前提下，提前對(duì)道岔地段進(jìn)行施工；因場(chǎng)地受限，鋪軌基地場(chǎng)地狹窄，項(xiàng)目部多次召開(kāi)會(huì)議，討論出采取在橋下臨邊搭設(shè)軌排拼裝平臺(tái)，提高軌排拼裝效率，同時(shí)不斷優(yōu)化施工組織，提高鋪軌工效，鋪軌日進(jìn)度指標(biāo)鋼彈簧道床最高達(dá)到75米，普通道床最高達(dá)到100米；鋪軌施工對(duì)精度和線(xiàn)型控制要求極度高，項(xiàng)目部引入高鐵軌道施工工藝，采取利用基樁軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)上，再加上全站儀配合軌檢小車(chē)，對(duì)軌道進(jìn)行全面系統(tǒng)性測(cè)量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級(jí)，每個(gè)節(jié)段完后，各類(lèi)質(zhì)量檢測(cè)均一次合格。
高架上的“奔波”與隧道里的“星火”連起來(lái)，就是一部披荊斬棘、通往遠(yuǎn)方的故事，而艱難險(xiǎn)阻之上，是全體參建者的“乘風(fēng)破浪”。
沖刺！紅色引擎助力“增效”
重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)重慶東站段項(xiàng)目是重慶東部槽谷軌道交通發(fā)展的“加速器”。為高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，將“黨建+”系列活動(dòng)融入項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量安全、進(jìn)度管理等各項(xiàng)工作中，把黨建與生產(chǎn)任務(wù)融合，讓黨建與安全質(zhì)量緊密連接，實(shí)現(xiàn)黨建與工程建設(shè)深度融合互促。
“黨建融合緊緊圍繞‘高起點(diǎn)策劃，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高水平管理，高質(zhì)量推進(jìn)?！ㄟ^(guò)黨建+融合生產(chǎn)的助力推進(jìn)，確保工程快速有序。”項(xiàng)目黨小組組長(zhǎng)說(shuō)。堅(jiān)持讓黨徽帶路、讓黨旗引路，項(xiàng)目黨員實(shí)干的身影時(shí)刻閃亮在施工一線(xiàn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和履職崗位，在施工現(xiàn)場(chǎng)劃分“黨員責(zé)任區(qū)”，組建“黨員突擊隊(duì)”，設(shè)立“黨員示范崗”，以積極向上的言行推動(dòng)黨建深度融合生產(chǎn)、助力各道工序相互銜接、相互推進(jìn)，在黨建融合生產(chǎn)活動(dòng)引領(lǐng)下，項(xiàng)目建設(shè)不斷刷新施工紀(jì)錄。
“注意吊裝安全”“配電箱規(guī)范接電”“戴好防護(hù)用品，杜絕違章作業(yè)”“管理人員要擔(dān)負(fù)起責(zé)任來(lái)”在整個(gè)施工區(qū)域隨時(shí)能聽(tīng)到安全負(fù)責(zé)人的話(huà)語(yǔ)?！傲闶鹿柿銈Α笔墙K極目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)、軌行區(qū)施工的安全生產(chǎn)工作難度，對(duì)安全生產(chǎn)制度進(jìn)行全面梳理、篩選和修訂，成立調(diào)度室，執(zhí)行施工計(jì)劃管理，進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)審批、請(qǐng)銷(xiāo)點(diǎn)，嚴(yán)格做好“日周月”安全隱患排查，風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)識(shí)別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié)提級(jí)管理。同時(shí)開(kāi)啟“黨建+安全”發(fā)展模式，以“安全生產(chǎn)月”“消防月”“安康杯”活動(dòng)為契機(jī)，壓實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化舉措，充分發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用，使監(jiān)管隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、管控模式適宜化、風(fēng)險(xiǎn)管控精準(zhǔn)化、安全標(biāo)準(zhǔn)集約常態(tài)化。
踏破荊棘邁向前，?不畏艱難昂首揚(yáng)。伴隨著這條山城脈搏面貌的形成，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成，都標(biāo)志著離勝利更進(jìn)一步。水電五局的鋪軌尖兵們將繼續(xù)搶晴天“快馬加鞭”、戰(zhàn)雨天“全然不顧”、斗夜間“聚精會(huì)神”，在各自崗位上，用實(shí)際行動(dòng)為五局代言，用汗水和努力丈量豐收的喜悅，用辛勤和信念抒寫(xiě)夢(mèng)想的篇章。
評(píng)論