重慶，這座以“8D魔幻”著稱的山城，地鐵猶如靈動(dòng)的脈絡(luò)，在城市的山水之間自由穿梭，為人們帶來便捷的同時(shí)，也成為了一道獨(dú)特而迷人的風(fēng)景線。
日前，由水電五局參建的重慶軌道交通6號線重慶東站段主體工程如期完成，項(xiàng)目是水電五局繼重慶軌道交通4號線、27號線之后中標(biāo)在重慶參建的第三個(gè)軌道交通項(xiàng)目，也是水電五局在重慶軌道交通領(lǐng)域參建的三個(gè)項(xiàng)目中首個(gè)完成主體施工的項(xiàng)目，打響了扎根山城的“第一炮”。
重慶軌道交通6號線重慶東站段線路全長約6.79千米，線路起自重慶東站，止于劉家坪站。水電五局承建其中百樂園高架站、既有劉家坪站改造、三段共計(jì)2.27千米的高架區(qū)間，以及長生停車場改擴(kuò)建、大竹林車輛段改擴(kuò)建、2.29千米聲屏障工程以及全線約14.4千米鋪軌工程。項(xiàng)目是一條連接重慶東站到中心城區(qū)的重要軌道交通干線，建成后將完善東部槽谷軌道交通線網(wǎng)，強(qiáng)化重慶東站綜合交通樞紐功能，有效串聯(lián)中心城區(qū)與重慶東站，對便捷周邊市民出行、促進(jìn)茶園組團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
群策群力 力扛大任之旗
2022年3月，重慶軌道交通6號線項(xiàng)目順利中標(biāo)，這場極具里程碑意義的戰(zhàn)略征途的號角悄然吹響，無疑是機(jī)遇與挑戰(zhàn)同存的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。至此，由一支來自四面八方平均年齡28歲的“鋼鐵”團(tuán)隊(duì)齊聚在此，投身波瀾壯闊的地鐵建設(shè)大潮，用勤勞和智慧編織著交通網(wǎng)，帶著各自的使命只為同一個(gè)目標(biāo)......
重慶軌道交通6號線項(xiàng)目是在重慶東站規(guī)劃的4條軌道交通線路中唯一一條要求與重慶東客站同步開通的線路，時(shí)間緊、任務(wù)重。在面對前期征地拆遷困難、管線遷改線路多、遷改難度大以及在主道及石塔立交道路開口位置多、實(shí)施難度大等諸多問題，應(yīng)該如何快速打開施工局面？
“水不激不活，人不激不奮”。盧嘉堯作為項(xiàng)目跑步進(jìn)場的領(lǐng)頭人，他帶領(lǐng)項(xiàng)目部前期人員積極協(xié)調(diào)，不怕跑斷腿，不怕磨破嘴。本著“主動(dòng)溝通，主動(dòng)出擊，強(qiáng)力推進(jìn)”的協(xié)調(diào)工作宗旨，加大協(xié)調(diào)工作力度，溝通地方區(qū)政府，走訪街道辦事處，積極做好市民的說服和溝通工作，在一個(gè)月內(nèi)快速完成項(xiàng)目營地、臨時(shí)便道、鋼筋加工場等臨建設(shè)施，于2022年4月20日正式開工。
披荊斬棘 攻克難關(guān)降風(fēng)險(xiǎn)
項(xiàng)目位于南岸區(qū)茶園組團(tuán)交通繁忙的主干道上，周邊車流量、人流量大，同時(shí)施工場地狹窄、地質(zhì)條件差，又臨近既有線施工，這無疑是難上加難。
“沒有相對豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，就不可莽撞蠻干?！边@支征程中的開拓者們只能摸著石頭過河、借他山之石來攻玉了。如何做到更好？項(xiàng)目部深諳此理，通過觀摩學(xué)習(xí)、系統(tǒng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、建章立制、匯集精兵，堅(jiān)持“片區(qū)管理、協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)籌推進(jìn)”的原則，組建團(tuán)隊(duì)、理清思路、溝通融合，尋求地方支持，在嶄新的征程上開拓?fù)?jù)點(diǎn)，在茫茫迷霧中逐漸撥云見日。
2023年7月，劉家坪站至百樂園站高架區(qū)間的兩座T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋順利合龍，這是項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期的一次重要突破。這支團(tuán)隊(duì)大部分人第一次接觸轉(zhuǎn)體橋施工，又面臨場地狹窄還需保證既有6號線正常運(yùn)營，減少施工過程中對既有鐵路的運(yùn)營干擾的問題，也成為一大難題。為此大家主動(dòng)找教程視頻學(xué)習(xí)，積極邀請專家學(xué)習(xí)探討技術(shù)難點(diǎn)，邀請相關(guān)單位全過程指導(dǎo)，技術(shù)人員實(shí)時(shí)觀測轉(zhuǎn)體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)，轉(zhuǎn)盤上的刻度、編號，控制轉(zhuǎn)體速度和對位情況；測量人員實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，確保精準(zhǔn)對接、安全系數(shù)達(dá)標(biāo)，利用梁柱式支架、鋼殼進(jìn)行合龍段施工，以每分鐘1.15度的速度帶動(dòng)兩座長100米、重3500噸的橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而順利完成空中高難度旋轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了重慶市首個(gè)上跨既有軌道項(xiàng)目橋梁轉(zhuǎn)體。
迎難而上 穩(wěn)中求進(jìn)見成效
2023年12月，為確保項(xiàng)目工程與重慶東站同步投入使用，最大限度降低茶園片區(qū)交通的影響，通過業(yè)主和設(shè)計(jì)單位向重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)及重慶東站建設(shè)指揮部匯報(bào)的6號線不停運(yùn)方案實(shí)施計(jì)劃，專家組一致認(rèn)為過渡改造方案+貫通運(yùn)營方案合理，項(xiàng)目部立即按照相關(guān)要求更改實(shí)施，至此，劉家坪站結(jié)構(gòu)改造由原“頂推”方案調(diào)整為“獨(dú)立運(yùn)營”方案，實(shí)現(xiàn)既有6號線不停運(yùn)，既解決了市民的實(shí)際出行問題，又最大限度的降低了社會(huì)影響。
2024年4月，項(xiàng)目正線開始實(shí)施鋪軌，在施工過程中道岔、交叉渡線施工技術(shù)難點(diǎn)和軌行區(qū)施工安全風(fēng)險(xiǎn)成為一道難題，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，施工現(xiàn)場采取“兩班倒”施工模式，設(shè)置2個(gè)鋪軌基地，6個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開施工，350余名施工人員同心協(xié)力完成施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；同年7月，重慶發(fā)生Ⅲ級暴雨，受強(qiáng)降雨影響，同時(shí)重慶東站排水系統(tǒng)未完善，積水造成下游施工現(xiàn)場鋪軌條件受限，項(xiàng)目部迅速組建抽水清淤突擊隊(duì)，采用24小時(shí)人員交替“連軸轉(zhuǎn)”模式，使用16臺7.5千伏水泵進(jìn)行抽排隧道內(nèi)積水、人工裝袋和軌道車輸送清理淤泥，五局建設(shè)者攻堅(jiān)克難，僅用99天實(shí)現(xiàn)了“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
凝心聚力 打造“創(chuàng)新型地鐵”
跨既有6號線轉(zhuǎn)體、合龍施工時(shí)間緊，劉家坪既有車站不停運(yùn)改擴(kuò)建施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，區(qū)間橋梁跨石塔立交、通江大道多次交通導(dǎo)改、道路開口，上跨既有線全封閉聲屏障施工無吊車站位一項(xiàng)項(xiàng)施工難題被水電五局建設(shè)者逐一攻破。
建設(shè)期間，項(xiàng)目部持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新工作，獲評3項(xiàng)企業(yè)工法及4項(xiàng)實(shí)用新型專利《一種用于警示牌的安裝裝置》《一種橋梁施工防護(hù)裝置》《一種區(qū)間橋梁施工用的轉(zhuǎn)向索鞍》《一種可調(diào)節(jié)的橋梁施工用支撐托架》，切實(shí)為助力重慶軌道交通項(xiàng)目科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，高效促進(jìn)了項(xiàng)目施工進(jìn)度：
2022年4月20日啟動(dòng)首樁施工;
2023年6月22日轉(zhuǎn)體梁懸澆段完成;
2023年7月28日重慶首個(gè)上跨既有軌道項(xiàng)目轉(zhuǎn)體施工完成;
2023年9月28日百樂園站主體結(jié)構(gòu)封頂;
2024年4月19日啟動(dòng)全線鋪軌;
2024年7月26日全線“長軌通”;
2024年11月12日全線主體施工順利完成。
求真務(wù)實(shí)，守好“雙零”安全關(guān)
安全生產(chǎn)，責(zé)任在肩。由于項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)均為高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)顯著，施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“危大工程四清楚四落實(shí)”、“防高墜一日三檢”、“領(lǐng)導(dǎo)帶值班”等工作要求，各作業(yè)點(diǎn)全面執(zhí)行網(wǎng)格化管理，“四個(gè)責(zé)任體系”負(fù)責(zé)人不定期進(jìn)行帶隊(duì)檢查，針對關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序提級管理，對施工各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按方案實(shí)施、核查。與此同時(shí)水電五局建設(shè)者對基坑、臨時(shí)用電、消防安全、墩柱施工、運(yùn)營車站不停運(yùn)改造、跨既有線路掛籃施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，并通過采取針對性培訓(xùn)、安全綜合能力考試、邀請專家講解等方式，提升全員安全知識和安全技能，進(jìn)一步提升橋梁工程安全管理水平，通過抓“動(dòng)”“靜”結(jié)合，促進(jìn)基礎(chǔ)管理建設(shè)，不斷創(chuàng)新安全管理方式，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理零事故目標(biāo)。
自開工以來，項(xiàng)目部連續(xù)兩年榮獲重慶市“建筑施工揚(yáng)塵控制示范工地”“重慶市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”等榮譽(yù)稱號。
軌道交通是城市發(fā)展的“動(dòng)脈”，搭載著成千上萬的追夢人奔向美好明天。水電五局全體建設(shè)者以高質(zhì)高效履約力和強(qiáng)企擔(dān)當(dāng)力，在山城吹響了“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的”沖鋒號，用900多個(gè)日日夜夜書寫了建設(shè)者扎根山城、建設(shè)山城、服務(wù)山城的錚錚誓言。
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