近日，馬鋼首款低碳汽車(chē)用鋼成功下線，該產(chǎn)品在鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)發(fā)布的EPD碳足跡基礎(chǔ)上再降碳超30%，標(biāo)志著馬鋼具備了低碳汽車(chē)板生產(chǎn)能力。
隨著汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)于低碳汽車(chē)用鋼的需求日趨強(qiáng)烈，馬鋼深入踐行低碳發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)展冶金工藝技術(shù)創(chuàng)新，打造綠色、低碳的汽車(chē)板產(chǎn)品。
“綜合考慮試制牌號(hào)的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產(chǎn)品試制到客戶(hù)端零件應(yīng)用驗(yàn)證全流程評(píng)估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強(qiáng)鋼DP600作為首個(gè)低碳汽車(chē)板試制牌號(hào)。”馬鋼技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，本次低碳汽車(chē)板產(chǎn)品試制從工藝設(shè)計(jì)到產(chǎn)品下線，歷時(shí)8個(gè)月，形成了“高轉(zhuǎn)爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。
馬鋼以全流程極致降碳為技術(shù)核心開(kāi)展試制方案設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)論證和制造能力評(píng)估，在現(xiàn)有高爐-轉(zhuǎn)爐工藝流程基礎(chǔ)上，選擇碳排放最低的爐機(jī)組合，通過(guò)全流程極致廢鋼比、物料用能的結(jié)構(gòu)調(diào)整及技術(shù)優(yōu)化、工序極致能效與節(jié)能減碳、使用綠色運(yùn)輸和綠色能源等一系列舉措，最終實(shí)現(xiàn)了噸鋼降碳30%以上。
近年來(lái)，馬鋼堅(jiān)決扛起“雙碳”政治責(zé)任，全面融入碳管理體系，先后獲得2023年中國(guó)工業(yè)碳達(dá)峰領(lǐng)跑者、2023年上市公司ESG雙碳先鋒獎(jiǎng)，成為安徽省首家A級(jí)環(huán)境績(jī)效鋼鐵企業(yè)，已先后發(fā)布低碳車(chē)輪、低碳型鋼產(chǎn)品。
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