氫能，被歐盟選定為能源轉(zhuǎn)型、應(yīng)對(duì)氣候變化、提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。法國(guó)有志成為綠氫領(lǐng)域的全球引領(lǐng)者，近年來(lái)抓緊布局投資，近期收獲重大進(jìn)展。
11月中旬，法國(guó)政府宣布“已保證2吉瓦電解水制氫設(shè)備”，并重申發(fā)展綠氫是工業(yè)脫碳的支點(diǎn)之一。比照2020年9月發(fā)布的法國(guó)氫能戰(zhàn)略路線圖，這一數(shù)字確實(shí)是個(gè)不小的成績(jī)。路線圖設(shè)定的目標(biāo)是，到2030年建成6.5吉瓦電解水制氫設(shè)備，年產(chǎn)綠氫70萬(wàn)噸。
據(jù)法國(guó)氫能協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，法國(guó)已部署的純電解水制氫設(shè)備只有5兆瓦，其綠氫最大產(chǎn)能只有725噸/年。加上其他電解設(shè)備附帶產(chǎn)生的氫氣，法國(guó)目前年產(chǎn)綠氫4.5萬(wàn)噸，約占?xì)錃饽戤a(chǎn)量的5%，其余產(chǎn)量均為基于化石燃料的灰氫。
法國(guó)氫能戰(zhàn)略設(shè)定的目標(biāo)還有：使用無(wú)碳?xì)淠苤鸩綄?shí)現(xiàn)工業(yè)脫碳;發(fā)展氫能交通，每年減少600萬(wàn)噸碳排放;構(gòu)建以法國(guó)技術(shù)為核心、覆蓋全球的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
為了實(shí)現(xiàn)這三大目標(biāo)，法國(guó)政府計(jì)劃到2030年投資70億歐元。2021年10月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍宣布“法國(guó)2030”投資計(jì)劃，其中一大目標(biāo)是到2030年使法國(guó)成為綠氫領(lǐng)導(dǎo)者，為此承諾氫能投資再加19億歐元。
今年7月和9月，歐盟委員會(huì)公布兩批氫價(jià)值鏈“歐洲共同利益重大項(xiàng)目(IPCEI)”，總計(jì)76個(gè)項(xiàng)目，其中有法國(guó)提交的17個(gè)。法國(guó)政府宣布為這批項(xiàng)目投資21億歐元，預(yù)期可撬動(dòng)30多億歐元私營(yíng)投資。法國(guó)總理博爾內(nèi)說(shuō)，這意味著法國(guó)氫能發(fā)展“邁出一大步”。
氫能應(yīng)用方面，10月巴黎車展亮相多款法國(guó)創(chuàng)新技術(shù)氫動(dòng)力汽車，引起極大關(guān)注，顯示法國(guó)發(fā)展氫能交通的長(zhǎng)期投入和遠(yuǎn)期前景。汽車制造商與燃料電池及相關(guān)材料設(shè)備制造商的投資和伙伴關(guān)系正在拓展。得益于政策引導(dǎo)和財(cái)政支持，地方政府、交通運(yùn)輸公司、物流企業(yè)等用戶對(duì)基于氫動(dòng)力的輕型商用車輛、重型貨車、公交車、垃圾車之類運(yùn)載工具的訂單也在逐漸增加。
在鐵路交通領(lǐng)域，在電氣化需要大量投資的低流量線路上，法國(guó)多個(gè)地區(qū)用氫動(dòng)力替代柴油機(jī)車的測(cè)試正在推進(jìn)。法國(guó)國(guó)家鐵路公司計(jì)劃2025年至2035年間在34條線路上投入250列氫能機(jī)車。在德國(guó)北部一條區(qū)域線路上，由法國(guó)阿爾斯通公司設(shè)計(jì)、在德國(guó)組裝的14列氫能載客列車已于今年8月啟用。
11月22日，法德經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布“啟動(dòng)關(guān)鍵戰(zhàn)略部門(mén)的新合作”，其中提到“法德同為氫能引領(lǐng)國(guó)，決定成立工作組加速合作”。當(dāng)月25日，法德總理簽署能源團(tuán)結(jié)聲明，強(qiáng)調(diào)兩國(guó)將在發(fā)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域加強(qiáng)合作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，歐盟兩大經(jīng)濟(jì)體的氫能合作將會(huì)繼續(xù)大步前進(jìn)。（劉芳）
評(píng)論