到2025年力爭發(fā)展燃料電池汽車超過10000輛，《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案》發(fā)布

　　近日，由上海市交通委員會、上海市發(fā)展和改革委員會、上海市經(jīng)濟和信息化委員會聯(lián)合制定的《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案(2023-2025年)》正式印發(fā)。

　　《方案》根據(jù)本市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃明確的發(fā)展目標定位，結(jié)合交通氫能應(yīng)用的實際情況，提出堅持場景牽引、政策引導(dǎo)、協(xié)同發(fā)展、安全有序的原則，依托重點場景、特色區(qū)域，打造交通領(lǐng)域豐富多元的氫能應(yīng)用場景，促進交通氫能技術(shù)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同循環(huán)，助力交通碳達峰碳中和。

　　重點發(fā)展重卡、公交、冷鏈、非道機械等應(yīng)用場景，到2025年力爭發(fā)展燃料電池汽車超過10000輛。加快完善氫燃料供應(yīng)體系和燃料價格形成機制。促進燃料電池汽車檢測、維保等運營支撐體系以及氫燃料生產(chǎn)、運輸、儲存、加注等產(chǎn)業(yè)鏈趨向成熟，營造良好的使用環(huán)境。適時探索氫能在水運、航空、鐵路領(lǐng)域的示范應(yīng)用的可行性。

　　拓展交通應(yīng)用領(lǐng)域。主要拓展三個領(lǐng)域的示范應(yīng)用：一是重型商用領(lǐng)域，推進氫能重卡、氫能物流車、氫能客車、氫能城建環(huán)衛(wèi)車、氫能非道機械發(fā)展。二是小型汽車領(lǐng)域，鼓勵開展燃料電池網(wǎng)約車、租賃車、機場場內(nèi)用車、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員用車、公務(wù)用車試點應(yīng)用。三是綜合交通領(lǐng)域，支持氫能在船舶、飛機、火車機車等領(lǐng)域的應(yīng)用探索。

　　打造示范應(yīng)用場景。著力打造三個國際領(lǐng)先的應(yīng)用先導(dǎo)場景：一是打造國際氫能示范港口，進一步優(yōu)化港區(qū)裝卸設(shè)備能源結(jié)構(gòu)，鼓勵開展輪胎吊、集卡、叉車等設(shè)備的氫能替代，探索形成氫能在港航場景的商業(yè)模式。二是打造國際氫能示范機場，推動機場行李車、引導(dǎo)車、清掃車等特定場景特種車輛的氫能應(yīng)用。三是打造鐵路氫能示范場景，探索氫能機車在本市特定的鐵路場景下的應(yīng)用，鼓勵鐵路站點推進裝卸作業(yè)車輛、設(shè)備的氫能應(yīng)用試點。

　　依托“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局，積極打造上海交通氫能應(yīng)用環(huán)廊，形成五個各具特色的燃料電池汽車示范先行區(qū)。

　　寶山定位氫能創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，重點支持氫能重卡應(yīng)用于寶鋼冷軋卷成品庫之間、碼頭和成品庫之間的運輸，形成沿長江鋼貿(mào)物流氫能走廊;嘉定定位氫能汽車示范引領(lǐng)區(qū)，重點推動城建環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、公交等領(lǐng)域提升氫能車輛的占比，加快推進通勤、物流、租賃、私人等各類場景的規(guī)?；痉稇?yīng)用;青浦定位氫能物流運營示范區(qū)，重點推進氫能車輛在城市配送、重卡多種物流場景的應(yīng)用;金山定位城市交通綜合氫能應(yīng)用先行區(qū)，推進氫能在化工園區(qū)內(nèi)通勤、金山區(qū)建成區(qū)內(nèi)交通、跨區(qū)長距離公共交通等領(lǐng)域應(yīng)用;臨港定位近零碳交通氫能示范城區(qū)，重點布局中運量和常規(guī)公交氫能替代，打造渣土運輸、環(huán)衛(wèi)清掃、港口機械、場內(nèi)非道路移動機械全類型交通氫能應(yīng)用場景。

　　工作舉措方面，一是加強技術(shù)攻關(guān)。不斷提升燃料電池汽車的產(chǎn)品性能和可靠性能，滿足運營需要。加強氫瓶、加氫站技術(shù)創(chuàng)新，提升加氫效率和氣瓶容量。推進產(chǎn)品標準化和規(guī)?；a(chǎn)，持續(xù)降低運營成本。

　　二是加快氫站布局。構(gòu)建多渠道氫源供應(yīng)保障體系，制定全市加氫站建設(shè)規(guī)劃，按照“站車協(xié)同”原則適度超前布局加氫站，在2025年前完成不少于70座加氫站建設(shè)，形成便捷、安全的加氫網(wǎng)絡(luò)。

　　三是加強發(fā)展引導(dǎo)。持續(xù)完善支撐燃料電池汽車使用的運營技術(shù)條件、運維保養(yǎng)標準體系，強化燃料電池汽車檢測、維修、保養(yǎng)能力建設(shè)。加強氫能應(yīng)用跟蹤，探索推廣商業(yè)模式，積累應(yīng)用經(jīng)驗。各相關(guān)區(qū)和示范點圍繞發(fā)展定位，研究制定示范工作方案，建立推進工作機制、完善加氫站點布局、強化政策協(xié)同、探索推廣商業(yè)模式、增強安全生產(chǎn)意識，有序推進實施方案落地。

　　四是強化安全管控。圍繞氫氣的全生產(chǎn)鏈條、車輛的全作業(yè)場景、應(yīng)用的全關(guān)鍵要素，完善安全防范標準和管理制度建設(shè)，搭建氫能應(yīng)用全過程運營監(jiān)管平臺，完善應(yīng)急保障方案，提升安全運營能力，為交通氫能發(fā)展建好安全屏障。

　　五是完善支持政策。加大對加氫站建設(shè)和運營的補貼力度，強化購置補貼和運營補貼，完善對制氫、運氫、儲氫、加氫的管理規(guī)范和審批流程，優(yōu)先發(fā)放額度支持發(fā)展燃料電池物流車，強化新能源汽車通行優(yōu)先權(quán)，研究放開新能源貨車通行限制，鼓勵燃料電池貨車發(fā)展。

　　來源：文匯報 作者：張曉鳴