5月28日上午，印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高速鐵路）1號(hào)梁場萬隆方向最后一榀箱梁精準(zhǔn)落梁對(duì)位，是雅萬全線6個(gè)架梁通道第一個(gè)率先完成377榀預(yù)制箱梁架設(shè)的項(xiàng)目，標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)又一控制性重難點(diǎn)工程取得了重大突破，為全線剩余五個(gè)架梁通道的順利完成樹立了典范。下一步1號(hào)梁場大里程方向中國電建管段將全面進(jìn)入橋面系和無砟軌道施工，為項(xiàng)目早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1號(hào)梁場萬隆方向最后一榀預(yù)制箱梁位于印尼西爪哇省勿加泗市卡拉旺車站前段，處于雅萬高鐵2號(hào)特大橋（中心里程DK40+246）6×32m無砟預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)道岔梁和2號(hào)特大橋40+64+40m（中心里程DK40+440）連續(xù)剛構(gòu)之間，距離1號(hào)梁場大里程起架點(diǎn)（2號(hào)特大橋697#墩）12.3km，是1號(hào)梁場萬隆方向最后一榀預(yù)制箱梁，采用架橋機(jī)架設(shè)。
中國電建集團(tuán)進(jìn)場施工以來，克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，為確保在疫情期間安全有序推進(jìn)連續(xù)梁施工，該項(xiàng)目部超前謀劃、周密部署，將其施工作為高風(fēng)險(xiǎn)工序進(jìn)行全程監(jiān)控，加強(qiáng)人員、機(jī)械設(shè)備的保障，加大施工組織力度。逆勢而上、攻堅(jiān)克難、勇于奮進(jìn)，確保了制架梁施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)受到了各方高度贊譽(yù)。
特別是2020年疫情爆發(fā)以來，雅萬高鐵項(xiàng)目部采取強(qiáng)有力的措施，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，凝心聚力，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行封閉管理，所有中方、印尼方人員進(jìn)行集中住宿，新進(jìn)場人員全部核酸檢測、隔離正常后才進(jìn)場施工，免費(fèi)發(fā)放防疫物資，實(shí)現(xiàn)了參建人員“零感染”。為后續(xù)疫情防控和施工生產(chǎn)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提振一線建設(shè)者建好雅萬高鐵的信心和決心具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。
首個(gè)架梁通道完成
評(píng)論