很榮幸能夠以如下文字，記錄些許“大國(guó)工匠”劉杰師傅的故事。愿舊山未老，松竹常青。
過梁專用“手動(dòng)電梯”和“小車”
劉杰師傅最近要離開科威特T1210別墅群項(xiàng)目了，因?yàn)槿R索托中標(biāo)了一個(gè)大的水電建設(shè)項(xiàng)目。哪天，他來綜合辦寫退場(chǎng)申請(qǐng)，我詢問緣由，他說：老同事們“著急喊我回萊索托了！”
能讓一個(gè)海外工程人堪用“回”字做謂語，承載與“家”相同份量的賓語，那應(yīng)該是他待過很久、記憶很重的地方吧！我想。
劉杰師傅雖然在科威特T1210別墅群項(xiàng)目工作的時(shí)間不長(zhǎng)，但短短半年時(shí)間，卻先后為項(xiàng)目部發(fā)明制作了好些機(jī)械工具，幫助現(xiàn)場(chǎng)解決了大大小小許多問題。
記得當(dāng)時(shí)T1210項(xiàng)目部聯(lián)系到還未進(jìn)場(chǎng)的劉杰師傅，說過梁安裝是個(gè)急需解決的難題，照現(xiàn)有的老辦法安裝效率太低又不安全，希望劉杰師傅能想個(gè)辦法解決。劉杰師傅當(dāng)時(shí)還在國(guó)內(nèi)，在了解相關(guān)情況后便開始研究。
過梁是砌體結(jié)構(gòu)房屋墻體門、窗、洞口上常用的構(gòu)件,類似橫梁形狀，用來承受洞口頂面以上砌體的自重及上層樓蓋梁板傳來的荷載。根據(jù)不同的門窗洞的寬度，T1210別墅群項(xiàng)目的過梁尺寸為0.2m寬、0.2m厚，長(zhǎng)0.85m到1.5m不等，重80kg到150kg不等。過梁安裝是要將如此一根兩百斤左右的過梁搬運(yùn)到門高2.2m的高度，往常安裝的老辦法是由四個(gè)工人每?jī)扇烁鲌?zhí)一端人力抬起，分別踩上靠在兩邊墻的扶梯，一步步登高搬到既定高度和位置架好，另有兩個(gè)工人在中間幫助扶穩(wěn)過梁，需得步步小心。
由于過梁太重、門高又高，甚至有些轉(zhuǎn)角的門窗洞扶梯不好倚靠、施工作業(yè)面狹窄，安裝一處過梁至少需要六個(gè)工人半小時(shí)的時(shí)間?？仆豑1210別墅群項(xiàng)目主要工程包括597棟別墅，2座清真寺，2個(gè)宣禮廳，2家商鋪，1家超市和15座變電站，需要進(jìn)行過梁安裝的部位太多，一棟二層別墅房屋就需要安裝三十余處過梁。若過梁安裝不及時(shí)不到位，會(huì)嚴(yán)重影響上部砌體施工，滯后作業(yè)進(jìn)度。劉杰師傅了解情況后，在家里想好了幾種吊裝工具制作方案，到工地后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和已有的材料，確定選擇哪種方案即開始制作，因?yàn)樵缬袦?zhǔn)備，進(jìn)場(chǎng)第二天這個(gè)過梁吊裝工具便做出來了。
這個(gè)過梁吊裝工具由一個(gè)固定支座、一根吊裝支撐粗鋼桿、頂端一個(gè)手拉葫蘆和一根鐵鏈組成，整體呈“倒T”形狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，操作簡(jiǎn)單，制作成本低，整體輕便易于在房屋樓層之間搬運(yùn)。使用時(shí)只需將該工具放置在門窗洞中間，通過手拉葫蘆一端的鐵鏈捆綁固定過梁，然后拉動(dòng)手拉葫蘆另一端的鐵鏈即可抬升過梁，如乘電梯上升。手拉葫蘆是一種省力的起重部件，所以只需一人在中間拉動(dòng)鐵鏈帶動(dòng)手拉葫蘆就可以輕松抬起，再配兩人調(diào)整過梁角度，只需5至10分鐘即可快速安裝完一處過梁，避免了人力搬運(yùn)勞累、登高不安全因素，極大提高了安裝效率，這個(gè)吊裝工具因此成功申獲專利。由于這臺(tái)吊裝工具省力、安全、高效，在施工現(xiàn)場(chǎng)得以廣泛使用，完美解決過梁安裝難題，經(jīng)常使用，中間的支撐鋼管都變得锃亮、泛著油潤(rùn)的光。
過梁安裝問題得以成功解決，劉杰師傅又發(fā)現(xiàn)了新問題。裝載車把一堆過梁卸在離在建房屋不遠(yuǎn)處的臨時(shí)存放地，供施工就近取用。從存放地轉(zhuǎn)運(yùn)到屋內(nèi)需要安裝過梁的門窗洞處，這段短距離，也是由五至六名工人合力搬運(yùn)，往往搬至屋內(nèi)后，過道狹窄不便多人同時(shí)搬運(yùn)，摩肩接踵“將就”才把過梁搬到安裝處。劉杰師傅發(fā)現(xiàn)了這個(gè)過梁轉(zhuǎn)運(yùn)不便問題，又到車間研究琢磨了，幾天后一架平平無奇“兩輪小推車”僅由一人操作便輕松夾起了一根過梁到處推著走，前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、后退，十分靈活。這輛“兩輪小推車”就是劉杰師傅發(fā)明制作的過梁轉(zhuǎn)運(yùn)工具，它有兩個(gè)輪子，兩輪之間豎置兩瓣鐵夾嘴，上有一對(duì)扶手，整個(gè)工具僅有一人寬。過梁置于平地上，用前后的鐵夾嘴分別對(duì)齊過梁兩端，再壓下扶手，利用剪刀的杠桿原理即可輕松夾起，只需要控制扶手就可以四處移動(dòng)，且不受限于作業(yè)空間，只要有能滾動(dòng)輪子的地面、能有一人走的寬度，這臺(tái)工具都可以?shī)A著過梁運(yùn)過去，十分輕松方便，大大提高過梁轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
過梁的轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝問題都得到有效解決，加快了生產(chǎn)進(jìn)度，節(jié)省了大量人工和時(shí)間成本，規(guī)避了安全隱患；又由于過梁的限制條件不再存在，項(xiàng)目因此可以采用更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的預(yù)制過梁，減少成本。
“手推車”吊鋼筋籠和“爪”取磚塊
科威特T1210別墅群項(xiàng)目共有597棟別墅，每棟別墅有44根混凝土結(jié)構(gòu)柱，即所謂的承重柱。這些承重柱的鋼筋會(huì)事先在地上綁扎成鋼筋籠，再把鋼筋籠吊到下部結(jié)構(gòu)預(yù)留的鋼筋處綁扎，這樣澆筑完即是一體。鋼筋籠高4m、寬0.4m到0.6m不等、厚0.12m。T1210項(xiàng)目部之前采用的是汽車吊吊裝鋼筋籠，但模板安裝、梁板施工、結(jié)構(gòu)回填、裝修施工等等都要用到汽車吊，設(shè)備租賃成本太高，所以怎么能把這些承重柱鋼筋籠更方便、更經(jīng)濟(jì)吊裝到位？
劉杰師傅知曉這個(gè)問題后，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀察鋼筋籠及汽車吊吊裝，心下一定，方案便成?！耙膊皇钦f這些沒查資料，我也是慢慢學(xué)習(xí)積累的，我喜歡研究琢磨，電焊、汽修、鏜削、刨削、鉗工等等都感興趣”——博觀而約取，厚積而薄發(fā)，正因?yàn)橛辛撕裰氐姆e累才能駕輕就熟、信手拈來。這不，劉杰師傅研制出了一臺(tái)“手推車吊”成功取代了汽車吊用來吊裝承重柱鋼筋籠。
該工具類似一個(gè)手推車，底部裝有四個(gè)輪子，車架高約3.5m，車架頂部焊接一個(gè)滑輪，底部另一側(cè)放置配重保持平衡。在車架高1.5m處還焊接了一個(gè)省力功能的手搖絞盤，絞索以絞盤為始點(diǎn)，穿過頂部滑輪，用掛鉤勾住平躺在地的鋼筋籠三分之二處，手動(dòng)搖動(dòng)絞盤即可升起鋼筋籠。當(dāng)鋼筋籠完全懸空地面，再推動(dòng)手推車即可轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋籠到預(yù)留鋼筋處進(jìn)行綁扎。這臺(tái)“手推車吊”操作簡(jiǎn)單，只需兩至三名工人不到10分鐘即可完成一根鋼筋籠吊裝、底部綁扎，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件，這臺(tái)“手推車吊”也成功申獲專利。經(jīng)T1210項(xiàng)目部測(cè)算，這項(xiàng)發(fā)明預(yù)計(jì)能節(jié)約30萬元的汽車吊租賃費(fèi)，有力地促進(jìn)本項(xiàng)目的降本增效工作。
隨著T1210項(xiàng)目開始大規(guī)模磚砌體施工，為各磚砌點(diǎn)運(yùn)送磚塊的工作量也與日俱增，科威特T1210別墅群是一個(gè)房建項(xiàng)目，砌墻用的磚塊不同于國(guó)內(nèi)磚塊，這里以混凝土實(shí)心磚為主，最大磚塊尺寸為24×19×39cm，一塊磚最重可達(dá)32kg，常用的磚塊均在每塊26kg左右。項(xiàng)目部之前是通過夾磚機(jī)搬運(yùn)磚塊來提高效率，但租賃夾磚機(jī)價(jià)格昂貴，還存在著不能及時(shí)到位的隱患，不能有效滿足項(xiàng)目部目前搬運(yùn)大量磚塊的作業(yè)需求，若僅靠人工搬運(yùn)、裝卸費(fèi)力又效率低下?，F(xiàn)場(chǎng)將難題反應(yīng)給T1210項(xiàng)目部，劉杰師傅主動(dòng)請(qǐng)纓，他打算設(shè)計(jì)一個(gè)一次性能抓取多塊磚頭的吊具。經(jīng)過兩周多的設(shè)計(jì)、制作和抓取實(shí)驗(yàn)，夾磚吊具研制成功，在現(xiàn)場(chǎng)輕松進(jìn)行夾磚作業(yè)。這個(gè)夾磚吊具類似一個(gè)龍爪形象，由柴油式液壓系統(tǒng)供給夾取動(dòng)力，吊具裝在隨車吊吊鉤上，一次性可抓起15塊磚塊，一車磚塊只需夾吊幾次即可裝滿，大大減少裝卸時(shí)間和人工成本，一天可迅速供給多個(gè)砌磚點(diǎn)，充分滿足各砌磚點(diǎn)施工需求。
這個(gè)夾磚吊具，提升工效的同時(shí)預(yù)計(jì)每月將為T1210項(xiàng)目部節(jié)省超過3萬元設(shè)備租賃費(fèi)，又是項(xiàng)目降本增效的一項(xiàng)力舉。
在科威特T1210別墅群項(xiàng)目，劉杰師傅還發(fā)明制作了角磨機(jī)直線切割輔助軌道，可以確保角磨機(jī)精確平整切割鋼板、控制尺寸，減少鋼板損耗，工人也更好操作。角磨機(jī)直線切割輔助軌道、夾磚吊具和過梁轉(zhuǎn)運(yùn)工具也都在申請(qǐng)專利中。
這些施工現(xiàn)場(chǎng)方方面面的小細(xì)節(jié)小問題，劉杰師傅都能靜下心仔細(xì)鉆研，不因事小而不為，細(xì)致鉆研，克服難題，“施工現(xiàn)場(chǎng)的問題，無論大小，只要想辦法解決了，都能為項(xiàng)目節(jié)約成本、創(chuàng)造效益”。
麥特隆水壩“鋼鐵沖鋒者”
多次采訪劉杰師傅，才知道萊索托麥特隆水壩是他的第一個(gè)海外項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目工期6年，劉杰師傅在哪里工作了5年半，留下了許多珍貴的記憶。
這些故事有很多，說起在麥特隆水壩發(fā)明制作的鋼鐵快艇，劉杰師傅蹲在地上，拿起石子給我畫這艘快艇是什么形狀、空船吃水線是多高、當(dāng)載人載物后吃水線又變成多高、船在行駛時(shí)船是船頭翹船尾低的姿態(tài)等等。
劉杰師傅居然還能造船？真的驚到了我。
為什么要造船呢？麥特隆水壩項(xiàng)目是萊索托最重要的供水工程，萊索托是個(gè)國(guó)中國(guó)，氣候干旱，水特別珍貴，所以當(dāng)時(shí)項(xiàng)目簽訂便是“邊修邊蓄水”模式，水壩修到三分之一高，便開始蓄水了，保存珍貴的水資源。隨著水位越來越高，潛在的安全問題也出現(xiàn)了，萬一有人在壩邊施工行走不小心落水了，必須有船立時(shí)營(yíng)救。
萊索托也是有船的，但小國(guó)寡民，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，沒有造船業(yè)，搜尋全國(guó)也只有橡皮艇材質(zhì)的船。麥特隆項(xiàng)目部買了一只橡皮艇，但水下情況復(fù)雜下水行駛幾次便破損無法使用了。要是有一艘耐用的船就好了，但是萊索托經(jīng)濟(jì)落后本土造不出高質(zhì)量的船。
“我們能不能自己造一艘全鐵的？”開始大家都不相信劉杰師傅能造出來，他本人起初也只是想做農(nóng)村那種一葉小舟供安全巡邏即可，但又想既然要做那干脆做漂亮些。初步設(shè)計(jì)定下來后，劉杰師傅便在車間計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。可船是個(gè)不規(guī)則的容器，現(xiàn)有條件又十分有限，怎么算出容量、最大載重量？劉杰師傅說，不用想得太復(fù)雜，在圖紙上把船分成幾塊規(guī)則的體積，不規(guī)則的地方算近似值取最小，即可算出總體積，再把一個(gè)船比作一立方水，一立方水等于1噸重量，再減去船自身重量，按比例算下來，剩下就是可載重量了。“
他們又說我用鐵板做船，會(huì)沉的嘞，我說國(guó)家航空母艦幾萬噸的鐵板都沉不下去，我這才多重?！苯酉聛肀闶亲约翰弥畦F皮、造型、焊接、打磨，裝上買的動(dòng)力系統(tǒng)，再全船刷上油漆，船頭的中水電logo，是劉杰師傅自己一筆一筆手繪而成，“刷完油漆還真蠻像樣子的”。
這艘全鋼鐵快艇前后只用了十余天便做成了，第一次下水，伴隨著螺旋槳啟動(dòng)，快艇在水面上沖出一道道水箭，沖鋒利刃，“呼呼的，在壩上沖得好有味啊，又穩(wěn)又快”。這艘鐵船可同時(shí)乘坐8人，簡(jiǎn)單操作，還有多檔變速；全身用足有8毫米厚的鋼板鑄成，十分耐用；可載重1.8噸，除去日常水壩的安全巡邏，還可接送往來。這艘鐵船一直用到項(xiàng)目結(jié)束，成為了當(dāng)時(shí)萊索托麥特隆大壩項(xiàng)目人員新興且日常的交通工具。
幾根鋼管真能“力扛五噸”？
萊索托麥特隆水壩項(xiàng)目當(dāng)時(shí)配電房已經(jīng)全部精裝修完成，還需要把5臺(tái)龐大的配電柜搬進(jìn)去，但是搬運(yùn)不能破壞已經(jīng)裝修好的地面。一臺(tái)配電柜寬1m、長(zhǎng)3m、高3m，一個(gè)便足有5噸重，而配電房的門只比配電柜高30cm，要求不能破壞地面，這就大大限制了使用設(shè)備來搬運(yùn)。
怎么把5臺(tái)5噸重的巨大配電柜在不破壞地面的前提下，平穩(wěn)安全搬進(jìn)配電房？在讀故事的大家，也可以想想有什么辦法可以搬進(jìn)去。麥特隆項(xiàng)目部就此召開專題會(huì)議，大家起先列出許多搬運(yùn)方法，但可操作性不強(qiáng)或會(huì)破壞大門和地面，都不成行，最后歸于沉默，一籌莫展。
當(dāng)時(shí)任萊索托麥特隆水壩項(xiàng)目經(jīng)理劉細(xì)軍詢問坐在一旁安靜不語的劉杰師傅有什么好方法，只聽劉杰師傅說：“我這里有方法，明天一天就可以安裝到位，如果大家有空，可以明天來看怎么搬運(yùn)的。”
一言出，四下驚，大家要?jiǎng)⒔軒煾到忉屧趺窗岬?、要他先出個(gè)方案。劉杰師傅無奈笑說真的很簡(jiǎn)單，他也不會(huì)怎么寫方案，如果真要解釋，“就是鋪一排鋼管當(dāng)滾筒，把配電柜抬到滾筒上，直接推就推進(jìn)去了，就這么簡(jiǎn)單的原理”。
次日劉杰師傅開始布置，先用4個(gè)千斤頂安裝在配電柜4個(gè)底角，用千斤頂托起配電柜。在懸空的配電柜底部鋪設(shè)鋼管軌道，延伸至配電房?jī)?nèi)，為了不破壞光亮嶄新的地面，他先鋪上兩根木條，再在木條上鋪滿比配電柜側(cè)寬長(zhǎng)度稍長(zhǎng)的1米多長(zhǎng)的鋼管，鋪好后再用千斤頂慢慢放下配電柜落至鋼管軌道上，只需用人力推著配電柜往前，借助底下的鋼管圓柱滾動(dòng)，成了配電柜的“輪子”，如此配電柜便“動(dòng)”了起來。成功推到屋內(nèi)，再用千斤頂托起配電柜，撤掉原來寬1米多長(zhǎng)的軌道，重新在底部鋪設(shè)比配電柜長(zhǎng)度稍長(zhǎng)的3米多的鋼管軌道，這樣改變軌道就能順利將配電柜推到靠墻的既定位置。如此搬完一個(gè)5噸重的配電柜前后才花了半個(gè)多小時(shí)，大家驚訝，原來這么簡(jiǎn)單？竟然就這么簡(jiǎn)單?！笆菄N噻，所以還要寫什么方案咯，我理論知識(shí)又不夠，寫出來太丑了不是”，劉杰師傅說，“首先不要怕，不要被這5噸重、這么高大的家伙嚇到了，它的關(guān)鍵點(diǎn)就是怎么搬重東西，基礎(chǔ)原理都是一樣的”。
借助很簡(jiǎn)單的鋼管滾動(dòng)，搬運(yùn)5噸重的配電柜，原理基礎(chǔ)且簡(jiǎn)單，看到做成后大家都發(fā)出恍然大悟的感嘆。但往往我們很多時(shí)候又因?yàn)樘虉?zhí)于所學(xué)的多種原理，思維受到了自己轄制，就點(diǎn)不通那靈犀一觸。大道為簡(jiǎn)，活學(xué)活用，將原理用于實(shí)際才是原理的價(jià)值。
精準(zhǔn)“狙擊”橋梁“通”點(diǎn)
萊索托麥特隆水壩是個(gè)溢流壩，溢流壩是在水壩中間留有一處溢流口，整扇壩面呈“凹”字形狀，水滿后水可從這處溢流口流出去，這處凹下去的溢流口長(zhǎng)度有70余米。水壩修完后，業(yè)主想增加水壩壩墻的交通過道功能，使壩墻不僅是堵蓄水的墻，還是一條可連接兩岸村莊、過人過車的交通要道，所以需要連接這70多米溢流口，還要保證溢流口溢流功能，相當(dāng)于搭建一座70多米的橋梁。由于這是業(yè)主額外增加的工程任務(wù)，麥特隆項(xiàng)目部就此與業(yè)主又新簽定了溢流口建橋合同。
這處溢流口先建好了5座橋墩，準(zhǔn)備架設(shè)6段橋面，橋面寬7m，每段橋面用13根0.5m寬的T型梁并列排成，再在T型梁上扎鋼筋、澆筑混凝土橋面。每根T型梁長(zhǎng)13m、重達(dá)5噸，6段橋面，每段13根，總共要架設(shè)78根T型梁，當(dāng)時(shí)難題便在如何又快又穩(wěn)架設(shè)完這78根T型梁。起初麥特隆項(xiàng)目部報(bào)給業(yè)主的建橋方案是采用吊車設(shè)備吊裝，將吊車開到壩墻上吊裝T型梁，先鋪滿第一段橋面，對(duì)這段橋面扎鋼筋、澆混凝土，等至少28天混凝土凝固，直至達(dá)到可過設(shè)備的強(qiáng)度后，再將吊車開上去進(jìn)行第二段橋面吊裝、鋪設(shè)、扎鋼筋、澆混凝土、再等28天混凝土凝固期，如此循環(huán)。即使兩端同時(shí)開工，不包括其他施工時(shí)間，僅這個(gè)等待混凝土凝固時(shí)間就至少3個(gè)月，且這3個(gè)月里不能做其他任何施工，只能干等。當(dāng)時(shí)水壩已經(jīng)修完，這個(gè)建橋工期拖得太長(zhǎng)，設(shè)備、人力上都是不小的成本。
劉杰師傅不贊成這個(gè)方案，他主動(dòng)向麥特隆項(xiàng)目部總工說：“我想設(shè)計(jì)一臺(tái)架橋機(jī)，把這些T型梁一次性架完，就能一次澆完混凝土。”劉杰師傅設(shè)計(jì)的這個(gè)架橋機(jī)，主體是一根長(zhǎng)25m的工字鋼，工字鋼上有兩個(gè)可在全鋼前后滑動(dòng)的滑輪，在這根工字鋼尾端和距離尾端12m處各焊接了一個(gè)4輪支撐腳，架高約2.4m，輪子為萬向轉(zhuǎn)動(dòng)式，余下13m的前端向前伸出，前端無支撐腳。整個(gè)架橋機(jī)形狀呈“橫寫的F”形，就像一支巨型狙擊步槍，整重約3噸，還不及一根T型梁重。一根13m的T型梁在架橋機(jī)尾端經(jīng)由工字鋼上兩個(gè)滑輪前后吊起，轉(zhuǎn)動(dòng)萬向輪子，架橋機(jī)左右移動(dòng)，使“槍口”對(duì)準(zhǔn)前方鋪設(shè)位置，確定后再調(diào)整輪子方向?yàn)榍昂螅扇肆ν苿?dòng)整個(gè)架橋機(jī)向前走。推至臨邊，向前延伸的“槍管”同時(shí)已經(jīng)伸至橋墩上空，工人們?cè)跇蚨丈显炫R時(shí)支撐，撐住這截前伸的“槍管”。撐穩(wěn)后，工字鋼上兩個(gè)滑輪將尾端的T型梁運(yùn)至前端，下放至橋墩，如此完成架設(shè)，整臺(tái)架橋機(jī)全部由人力驅(qū)動(dòng)。等第一段橋面的13根T型梁鋪設(shè)完成，再把這臺(tái)架橋機(jī)推到前面進(jìn)行第二段橋面鋪設(shè)，如此重復(fù)。項(xiàng)目最終決定采用劉杰師傅的架橋機(jī)方案，并重新向業(yè)主、監(jiān)理報(bào)批，經(jīng)過多次溝通解釋、精確的數(shù)據(jù)支撐，終于說服監(jiān)理，獲得準(zhǔn)許正式開工。劉杰師傅便帶領(lǐng)6個(gè)工人操作自己設(shè)計(jì)制作的這臺(tái)架橋機(jī)，僅用11天便安全高效架完了這78根T型梁。
劉杰師傅說：“那時(shí)候我還沒見過真正的架橋機(jī)長(zhǎng)什么樣子，是我自己腦袋里想出的這么一個(gè)樣式，后來去了印尼雅萬高鐵項(xiàng)目，真正見到了900噸架梁機(jī)是怎么架梁的，非常壯觀。”劉杰師傅自己研制的這臺(tái)架橋機(jī)當(dāng)時(shí)以“劉杰簡(jiǎn)易架橋機(jī)”為名，屹立在萊索托麥特隆水壩之上，亦創(chuàng)造了屬于它的耀眼成績(jī)。
尋找“亞特蘭蒂斯遺址”
萊索托氣候極度炎熱干旱，而混凝土澆筑必須控制在標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)以確?；炷临|(zhì)量。所以當(dāng)時(shí)麥特隆項(xiàng)目部修建了風(fēng)冷料倉(cāng)——料倉(cāng)里不斷循環(huán)吹灌冷空氣降溫砂石等混凝土原材料，從源頭把關(guān)溫度，確保攪拌混凝土?xí)r保持在標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)。當(dāng)時(shí)水壩已經(jīng)修完，風(fēng)冷料倉(cāng)作為臨時(shí)建筑須得拆除。風(fēng)冷料倉(cāng)高20余米，長(zhǎng)30余米，寬8m，墻厚足有半米。由于風(fēng)冷料倉(cāng)距離水壩直線距離不到100m，為保障水壩穩(wěn)固業(yè)主不允許放炮拆除。可麥特隆項(xiàng)目部前后報(bào)批多種拆除方案，都未成行。當(dāng)時(shí)也想過其他不拆除的辦法，比如變廢為寶。麥特隆項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)剀婈?duì)部隊(duì)聯(lián)系，可以將這個(gè)風(fēng)冷料倉(cāng)作為部隊(duì)訓(xùn)練攀爬基地保留下來，但最后業(yè)主不同意，必須拆除！麥特隆項(xiàng)目部實(shí)在沒有辦法，只能上報(bào)國(guó)內(nèi)總部望出個(gè)拆除方案。國(guó)內(nèi)給出的建議方案是先運(yùn)土到料倉(cāng)四周壘一個(gè)斜坡，壘高到可供挖機(jī)等設(shè)備開上去，再用沖擊鉆一層層鉆碎料倉(cāng)混凝土墻，鉆碎一層就把土挖掉一層再重新鉆下一層，如此循環(huán)一層層鉆除料倉(cāng)。如果采用這個(gè)層層鉆碎方法，光就運(yùn)土、填土到料倉(cāng)四周，初步算下來就需要運(yùn)填一萬多方土。當(dāng)時(shí)萊索托麥特隆水壩已經(jīng)修完，設(shè)備已經(jīng)全部調(diào)撥到烏干達(dá)了，現(xiàn)場(chǎng)只剩下兩臺(tái)裝載車和兩臺(tái)挖機(jī)，一臺(tái)車只能裝二十方土，要墊一萬多方土，光就這個(gè)運(yùn)填土?xí)r間就需要很久。再是料倉(cāng)的墻壁，足有半米厚，內(nèi)嵌直徑28毫米的雙層鋼筋，鉆碎難度極大。如果沒有別的辦法就只能采用這個(gè)方案了，當(dāng)時(shí)麥特隆項(xiàng)目部就尾工一些人員和零星幾臺(tái)設(shè)備，大家都做好了至少拆半年的準(zhǔn)備。
這是一個(gè)大難題，困擾了劉杰師傅許久，他天天琢磨，吃飯睡覺都在想這個(gè)事情。想了很多種方案，最終他確定了一種：用繩鋸將料倉(cāng)四面墻切成一段段，切完再把矗立的斷墻用鋼絲繩綁住，鋼絲繩另一頭系在挖機(jī)上，開動(dòng)挖機(jī)拉倒斷墻，最后將這些斷墻就地填土掩埋，恢復(fù)成原來山坡的地貌即可。繩鋸是一種鏈條切割機(jī)，鏈條上每隔5公分嵌有金剛石，所有又稱為金剛石繩鋸機(jī)，橫切割、豎切割均可，使用方法靈活。如要豎直切割一面墻，則在這面墻豎直方向上打通兩個(gè)點(diǎn)，將鏈條穿通兩點(diǎn)，再穿過墻外的繩鋸飛輪主機(jī)，從側(cè)面看鏈條形成一個(gè)閉合的三角形。再啟動(dòng)飛輪主機(jī)上的驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，三角形三條邊就開始了高速循環(huán)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)墻外飛輪主機(jī)按既定軌道逐漸使力后退，始終保持鏈條處于高速緊繃旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。金剛石鏈條將墻上兩點(diǎn)鋸成越來越靠近的兩條線段，幾趨于連成一條線段，如此便完成墻體切割。用繩鋸方法切割，切割作業(yè)深度、長(zhǎng)度等不受限制，作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)、作業(yè)效率更高。
劉杰師傅將這個(gè)繩鋸辦法報(bào)給項(xiàng)目部，項(xiàng)目部形成方案再上報(bào)國(guó)內(nèi)總部，但由于之前從未采用過這種方案拆除如此龐大的建筑物，出于安全和穩(wěn)妥考慮，未準(zhǔn)行。劉杰師傅又列了其他方案，但思來想去還是這個(gè)方案操作性最強(qiáng)。為了證明此方案的安全可行性，口頭說并不行，得有數(shù)據(jù)支撐。劉杰師傅用工地上的廢鋼材模擬混凝土墻面，再買了一把100kg的彈簧秤，做了一個(gè)斜拉實(shí)驗(yàn)，算出來重量和斜拉力的比例，用準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明了此方案是可行的。拆除風(fēng)冷料倉(cāng)是勢(shì)在必行的，項(xiàng)目部只能冒險(xiǎn)采用此方案。劉杰師傅說當(dāng)時(shí)他自己也是懸著一顆心、冒著很大風(fēng)險(xiǎn)去做了，一旦出什么事，他會(huì)是首先被追責(zé)的人。
繩鋸料倉(cāng)混凝土墻這一任務(wù)分包給專業(yè)的繩鋸公司，繩鋸公司勘查風(fēng)冷料倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)，給出切割方案是切成30噸重一塊，按米收費(fèi)，這樣繩鋸費(fèi)用算下來也是不小的一筆，已超100萬。劉杰師傅不同意：“不用你們管鋸成多少塊，我劃幾條線，你們就按這幾條線去切、我標(biāo)記在哪個(gè)地方打孔你們就在哪里打孔就好?！边@幾條線也不是隨便劃的，劉杰師傅根據(jù)料倉(cāng)混凝土墻體的體積和重量，在挖機(jī)和鋼絲繩可斜拉重量的安全值范圍內(nèi)，算出最少將墻體分成六大塊，只需繩鋸六段，降低繩鋸成本。最后繩鋸公司根據(jù)劉杰師傅劃的線和點(diǎn)，將整座料倉(cāng)四面混凝土墻切成六大塊，僅用3周時(shí)間切完，繩鋸費(fèi)用只花費(fèi)了30萬。繩鋸公司也從這次切割如此大型的建筑物“偷學(xué)”到劉杰師傅的計(jì)算方法，如何用最少的繩鋸米數(shù)完成切割和拆除，繩鋸公司因此還改變后期接生意的方式，不再按米算錢，而是承包整個(gè)建筑物的拆除工作，再用劉杰師傅的計(jì)算方法算出最少的繩鋸米數(shù)以降低成本，讓自己盈利最大化。繩鋸公司用3周時(shí)間切割完料倉(cāng)墻壁，劉杰師傅再組織挖機(jī)拉倒這些斷墻。由于風(fēng)冷料倉(cāng)是當(dāng)初挖了山坡的一面斜坡壓成平地后，在上面修建起來的，所以拉倒這些斷墻后，只需就地填土掩埋斷墻恢復(fù)成最初斜坡原貌即可，推墻和掩埋工作僅用了不到一周時(shí)間。當(dāng)初困擾項(xiàng)目部和公司的這一重大難題，最后僅用不到4周時(shí)間安全高效低成本拆除成功！有久在后方工作的同事去現(xiàn)場(chǎng)看，驚訝：“風(fēng)冷料倉(cāng)呢？風(fēng)冷料倉(cāng)怎么一下子不見了？”只看到空曠的斜坡。
劉杰師傅說，這套拆除方案在臨建拆除方面都可以借鑒使用，是個(gè)省錢省時(shí)省事的好方法。
星火可燎原，舊山松竹青
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，劉杰師傅在萊索托麥特隆水壩項(xiàng)目的發(fā)明制作為項(xiàng)目節(jié)省了千萬成本。期間他還發(fā)明制作了自動(dòng)洗車系統(tǒng)、臺(tái)式切割塑料管機(jī)器、修補(bǔ)混凝土罐車的料罐缺口和輸水管道焊接定位裝置（獲專利）等等，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本、提高了作業(yè)效率。
萊索托麥特隆水壩項(xiàng)目結(jié)束后，劉杰師傅又先后去了印度尼西亞明古魯火電項(xiàng)目、印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項(xiàng)目，在明古魯和雅萬均做出了自己的成績(jī)，助力項(xiàng)目降本增效。在印尼雅萬高鐵項(xiàng)目工作時(shí)，他負(fù)責(zé)管段內(nèi)所有掛籃和模板的調(diào)配。工程局承擔(dān)雅萬高鐵25座連續(xù)梁施工任務(wù)，一座連續(xù)梁有若干主墩和邊墩，每個(gè)主墩就需要一套（即左右兩個(gè)）掛籃進(jìn)行梁體施工，由于每座連續(xù)梁跨度不同，所需掛籃尺寸也不相同。為節(jié)省成本，雅萬項(xiàng)目部多次開會(huì)討論，最后決定采購(gòu)38套掛籃。隨著現(xiàn)場(chǎng)施工秩序優(yōu)化，劉杰師傅向雅萬項(xiàng)目部申請(qǐng)，擬將先施工完的大掛籃進(jìn)行改造、降級(jí)使用，即改造已有的大掛籃為小掛籃，以進(jìn)行小跨度連續(xù)梁的梁體施工。最后雅萬項(xiàng)目部采購(gòu)了32套掛籃，節(jié)省了6套掛籃購(gòu)置費(fèi)用約六百多萬元。
劉杰師傅坦言說，自己也不是專業(yè)搞施工的，文化水平也不高，“我只是想給項(xiàng)目部解決問題。有時(shí)候是真的有難度，拆除麥特隆風(fēng)冷料倉(cāng)那個(gè)，腦袋都想疼，就天天在想怎么把它拆掉，就一直在想，想了好多種方法”。但他始終堅(jiān)信的一點(diǎn)就是，“有問題只要你去想，不管你是不是專業(yè)的，每天都想、用心想，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)又發(fā)達(dá)，資料很容易查，不要怕難，沒有解決不了的問題，就看用不用心”。現(xiàn)在劉杰師傅已經(jīng)52歲了，再干幾年就是要退休的年齡了，他說如果有項(xiàng)目需要他，他一定會(huì)去的，“反正閑著也是閑著，多動(dòng)動(dòng)腦子也挺好，我也經(jīng)常運(yùn)動(dòng)鍛煉，身體健康的”。對(duì)于“大國(guó)工匠”這個(gè)大名頭，劉杰師傅笑說，現(xiàn)在一說到“大國(guó)工匠”大家都想到他，但即使沒有這個(gè)名頭，“我也會(huì)做好自己的工作，替項(xiàng)目解決問題”。
賈平凹先生寫過一句話：內(nèi)向而不呆滯，寂靜而有力量，平波水面狂瀾暗藏。接觸后，用來形容劉杰師傅覺得最合適不過，不多言語，但行動(dòng)有力，著實(shí)佩服劉杰師傅的創(chuàng)新思維和實(shí)際動(dòng)手制作能力。
創(chuàng)新，是個(gè)恒久的重要話題，今年黨的二十大報(bào)告指出：“必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力”，可見創(chuàng)新于黨和國(guó)家的重要性。在實(shí)際工作中，以劉杰師傅的故事為證，創(chuàng)新的契機(jī)點(diǎn)往往就在身邊，或許是施工現(xiàn)場(chǎng)的一根鋼筋，或許是腳踩的一塊磚頭，不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。
不久后，劉杰師傅又將踏上新的征程，祝愿一切都好。
評(píng)論