FF宣稱中國總部擬落戶黃岡市 面臨退市風險 再拋量產(chǎn)、交付時間預測

　　1月18日，由賈躍亭創(chuàng)始的Faraday Future(法拉第未來，以下簡稱“FF”)傳出新消息，F(xiàn)F與湖北省黃岡市簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡稱“框架協(xié)議”)，“FF計劃將其未來的FF中國總部落戶黃岡市，以推動該公司中美雙主場的戰(zhàn)略落地。”

　　據(jù)FF方面介紹，依據(jù)協(xié)議，黃岡市政府將協(xié)助FF在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF擬將其FF中國總部落戶黃岡市的同時，還將保留其位于加州洛杉磯的全球總部。此外，F(xiàn)F方面表示，“預計其今年3月份將在美量產(chǎn)電動汽車，4月份交付。”

　　在此之外，從去年10月31日至今，F(xiàn)F股價始終位于1美元/股以下，1月18日FF以0.48美元/股報收。而1月10日FF還曾發(fā)布公告稱，因公司在截至2021年12月31日的財政年度結(jié)束后12個月內(nèi)尚未召開年度股東大會，不符合相關繼續(xù)上市要求，收到了納斯達克交易警示函。

　　對此，1月18日，F(xiàn)F方面人士接受《證券日報》記者采訪時表示，“公司正在積極準備向納斯達克提交有關在近期召開年度股東大會的詳細方案，以滿足納斯達克的合規(guī)要求。”

　　FF上述公告顯示，公司有45天時間提交合規(guī)計劃。如果納斯達克接受，那么FF則可獲得自2022年12月31日起最多180天的寬限期以恢復合規(guī)性;若沒有重新達到繼續(xù)上市的標準，將導致其普通股最終從納斯達克退市。

　　關于FF和黃岡市的合作，黃岡政府網(wǎng)于1月18日發(fā)布消息稱，為加快新能源產(chǎn)業(yè)布局，黃岡市正積極與外資企業(yè)法拉第未來(FF)接洽合作事宜，雙方已于2022年第三季度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　然而，F(xiàn)F與光岡市簽署的框架協(xié)議遭到了部分業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。“一般重大的招商引資落戶，地方政府都會配套宣傳，但黃岡市這次卻表現(xiàn)得十分低調(diào)。對于這份去年下半年就簽署的協(xié)議，黃岡市甚至沒有及時公布，顯示雙方的合作大概只限于‘框架層面’。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示。

　　而對于FF的前景，有不愿具名的資深汽車行業(yè)人士向記者表示，“國內(nèi)主流新能源車企早已度過了市場宣傳、產(chǎn)能爬坡的初期階段，并大多進入了快速上量新階段。在這種情況下，F(xiàn)F作為后來者，從零開始，想要入局甚至破局的難度很大。”

　　據(jù)記者了解，在公布與黃岡市簽署協(xié)議之前，F(xiàn)F曾被曝出欲在多個城市建廠。2018年，在與恒大集團合作期間，曾在廣州市南沙區(qū)注冊成立了睿馳汽車，后又宣稱以3.64億元拍下南沙區(qū)沙保稅港加工制造業(yè)地塊用以生產(chǎn)FF 91;2021年，F(xiàn)F與珠海市和吉利也傳出了“緋聞”。彼時，F(xiàn)F在珠海成立一家新公司——法法汽車(珠海)有限公司，注冊資本達2.5億美元，但最終，上述合作均告無疾而終。

　　產(chǎn)品方面，F(xiàn)F的量產(chǎn)承諾也屢遭拖延。早在2018年獲得恒大注資后，F(xiàn)F便宣布同年底實現(xiàn)量產(chǎn)并于2019年一季度交付。此后雙方圍繞控制權(quán)纏斗許久，量產(chǎn)計劃隨之擱置。2020年7月份，賈躍亭再度宣布FF“距離量產(chǎn)臨門一腳”，但時至今日仍未實現(xiàn)。（記者 龔夢澤）