當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》。之后，該協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過(guò)并最終實(shí)施。據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)。按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。
歐盟國(guó)家未來(lái)全面禁售燃油車(chē)，是一個(gè)規(guī)劃已久的出于環(huán)保目的考量的龐大計(jì)劃。在我國(guó)，過(guò)去數(shù)年來(lái)，設(shè)立燃油車(chē)禁售時(shí)間表的相關(guān)討論始終未曾停歇。在全球氣候變暖的嚴(yán)峻形勢(shì)下，在燃油車(chē)所需化石能源自然儲(chǔ)備百年內(nèi)將消耗殆盡的現(xiàn)實(shí)背景下，發(fā)展新能源車(chē)是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，我國(guó)政府從多個(gè)層面上推出一攬子政策，積極鼓勵(lì)民眾選擇消費(fèi)新能源車(chē)。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的4.10%，同比增長(zhǎng)67.13%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量1045萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的79.78%。
未來(lái)，新能源車(chē)必將逐步取代燃油車(chē)，成為民眾汽車(chē)出行的主力選擇。此番歐洲議會(huì)明確了歐盟國(guó)家燃油車(chē)禁售時(shí)間表，也將一定程度上影響我國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表的長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)定規(guī)劃。此時(shí)此刻，就不得不再次拋出問(wèn)題，我們做好了迎接新能源車(chē)替代燃油車(chē)的準(zhǔn)備了嗎?
如上述數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)當(dāng)前新能源車(chē)以純電動(dòng)車(chē)為主，而這些純電動(dòng)新能源車(chē)中幾乎都是選擇鋰離子動(dòng)力電池作為供能電源。近些年與新能源車(chē)消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)新聞中，因鋰離子動(dòng)力電池特性帶來(lái)的冬季汽車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅縮水問(wèn)題持續(xù)引發(fā)討論。我國(guó)幅員遼闊，秋冬季節(jié)氣溫處于0℃以下的地區(qū)范圍較大，在新能源車(chē)越來(lái)越多的當(dāng)下，冬季續(xù)航焦慮將會(huì)是首要影響新能源車(chē)普及推廣的重要因素。
充電樁是否有充足配套，是影響新能源車(chē)普及的另一重要因素。燃油車(chē)需要加油，新能源車(chē)需要充電。燃油車(chē)加油過(guò)程僅需數(shù)分鐘，而新能源車(chē)充電則需要數(shù)小時(shí)。當(dāng)新能源車(chē)逐漸普及，充電樁就應(yīng)該納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保充電樁數(shù)量能與城市新能源車(chē)保有量足夠匹配，并實(shí)現(xiàn)充電插口和快充協(xié)議通用?，F(xiàn)實(shí)情形是，充電樁進(jìn)小區(qū)存在較大困難，公共區(qū)域充電樁存在高峰需求沖突。特別是高速服務(wù)區(qū)充電難，使得很多消費(fèi)者將新能源車(chē)定義為城市通勤用車(chē)。
上述問(wèn)題都是新能源車(chē)近些年普及發(fā)展中最為常見(jiàn)且為最為突出的問(wèn)題。除此之外，新能源車(chē)頻發(fā)的自燃事件，新能源車(chē)諸多特性帶來(lái)的汽車(chē)制造準(zhǔn)入門(mén)檻降低，以及造車(chē)新勢(shì)力扎堆出現(xiàn)，都無(wú)時(shí)無(wú)刻影響著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的判斷選擇，使得部分消費(fèi)者會(huì)擔(dān)憂(yōu)新能源車(chē)整體質(zhì)量問(wèn)題等。
歐洲議會(huì)通過(guò)全面禁售燃油車(chē)協(xié)議，被外界認(rèn)為是一次歷史性決議。作為第二次工業(yè)革命的標(biāo)志性產(chǎn)物，內(nèi)燃機(jī)成為了汽車(chē)及其他交通工具發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，并推動(dòng)了石油開(kāi)采、石油化工等多領(lǐng)域多行業(yè)的發(fā)展，以燃油車(chē)為代表的汽車(chē)制造業(yè)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠。在一定意義上，燃油車(chē)的出現(xiàn)影響了人類(lèi)社會(huì)近百年的發(fā)展進(jìn)程。時(shí)代車(chē)輪滾滾向前，新能源車(chē)全面替代燃油車(chē)或?qū)?shí)現(xiàn)，而這一切的前提，是技術(shù)不斷進(jìn)步，以讓人類(lèi)社會(huì)在各方面做好充足準(zhǔn)備。
評(píng)論