六七萬元的車直接優(yōu)惠1萬元，入門車型僅需3萬多元，買嗎?
近日，由工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部共同指導的新能源汽車下鄉(xiāng)活動在青島啟動，20余家車企參與活動并推出優(yōu)惠措施。這已經(jīng)是中國汽車行業(yè)第三次開展“汽車下鄉(xiāng)”活動了。
與過去兩次“汽車下鄉(xiāng)”不同，這次的主角是新能源汽車。一方面，實為形勢所迫。目前，國內(nèi)整體車市已明顯復蘇，但新能源汽車仍然未能擺脫寒流，出現(xiàn)12個月連跌。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份新能源汽車銷售10.4萬輛，同比下降33.1%。1月份至6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。另一方面，此次活動希望推動新能源汽車進入農(nóng)村市場。目前，中國雖然已是世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國，2019年全年新能源汽車銷量120.6萬輛，但新能源汽車市場滲透率僅有6.4%，鄉(xiāng)村居民用車電動化率不到1%，巨大的消費潛力沒有得到有效釋放。同時，農(nóng)村約有760萬輛三輪車和低速車，迫切需要升級置換。
“近年來，越來越多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村進入‘農(nóng)用車消費升級為汽車’的發(fā)展階段，農(nóng)村潛在新車消費群體增加。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，本次活動旨在促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應用。推動農(nóng)村地區(qū)消費者購買汽車或升級消費換車，將對我國新車市場發(fā)展和市場穩(wěn)定起到重要作用。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會介紹，參與“汽車下鄉(xiāng)”的企業(yè)應當承諾在扣除國家購置補貼基礎上給予一定讓利。這意味著消費者在活動期間購車，能享受到來自國家和車企的雙重補貼，購車成本進一步降低。
許海東表示：“從目前報名參加的車型情況看，平均讓利2000元至5000元，不同車型會推出力度不同的優(yōu)惠方案。”
長安新能源針對長安奔奔E-Star推出了綜合優(yōu)惠1萬元起的購車政策，包含金融貼息、置換、充電樁贈送及現(xiàn)金優(yōu)惠等多重優(yōu)惠。北汽將EC3的300km車型從7.38萬元降到5.98萬元，并在此基礎上推出了置換政策，以幫助農(nóng)村消費者降低購車門檻。
此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動能否促使國內(nèi)新能源汽車銷量回升?關鍵看能否滿足農(nóng)村地區(qū)用車需求，配套設施能否跟得上。
中國電動汽車百人會近日發(fā)布的《農(nóng)村電動化調(diào)查報告》顯示，200公里續(xù)航里程基本能夠滿足農(nóng)村居民日常出行需求。在實地調(diào)研中，19.8%的受訪農(nóng)村居民對電動汽車續(xù)航里程期望值為100公里至200公里，36.4%的農(nóng)村居民對電動汽車續(xù)航里程的期望值為200公里至300公里。
在續(xù)航里程方面，此次參與下鄉(xiāng)活動的新能源汽車車型續(xù)航里程普遍大于300公里，比如歐拉R1續(xù)航里程為301公里至405公里、哪吒N01續(xù)航里程為301公里至351公里。
關于配套的充電設施，許海東透露，中汽協(xié)鼓勵企業(yè)與地方政府合作，為在新能源汽車下鄉(xiāng)活動中購置車輛的車主安裝充電設施，并配建一定數(shù)量的快充設施。
國網(wǎng)電動汽車服務有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理牛進蒼透露，截至目前，國家電網(wǎng)公司累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個，構成了“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村區(qū)域建成充電站2448座，充電樁1.3萬個，覆蓋17個省份132個地區(qū)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，“新能源汽車下鄉(xiāng)活動只是一個開端，拓展新能源汽車的農(nóng)村市場，實現(xiàn)新能源汽車全面推廣是一項長期工程，需要政府、行業(yè)、企業(yè)共同努力”。
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