中國中車集團主動服務國家重大戰(zhàn)略，深入實施國有企業(yè)改革深化提升行動，以科技體制改革為重點，健全完善“開放、協(xié)同、一體化、全球布局、自主可控”的科技創(chuàng)新體系，構建基于總部、國家創(chuàng)新機構、技術平臺公司、協(xié)同創(chuàng)新團隊、子公司“五位一體”的高效創(chuàng)新機制，推進科技創(chuàng)新與產業(yè)創(chuàng)新深度融合，以科技體制改革賦能企業(yè)高質量發(fā)展。2023年，研發(fā)投入強度達6.59%，戰(zhàn)新產業(yè)營業(yè)收入占比達94.1%。
聚焦現(xiàn)代化產業(yè)體系建設，加快構建“雙賽道雙集群”產業(yè)發(fā)展新格局
圍繞軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”，加快建設凸顯“數智化、高端化、綠色化、國際化、協(xié)同化、品牌化”等“六化”特征的現(xiàn)代化產業(yè)體系。一是始終確保軌道交通裝備全面領先、全鏈領跑。聚焦高速、重載、綠色、智能、安全等技術發(fā)展方向，推動軌道交通裝備迭代升級，鞏固領先領跑優(yōu)勢，持續(xù)擦亮“國家名片”。2023年軌道交通裝備業(yè)務收入穩(wěn)居全球第一，國際市場簽約額和營業(yè)收入創(chuàng)歷史新高。CR450動車組樣車將在三季度下線。時速160公里至200公里中國標準智能市域列車正式發(fā)布，以清潔能源為動力的譜系化機車實現(xiàn)老舊內燃機車更新?lián)Q代，國內首列氫能源市域列車成功試跑。二是奮力實現(xiàn)清潔能源裝備全面先進、全鏈領先。依托在軌道交通領域的技術積淀，延伸發(fā)展以風電裝備、新能源商用車等為代表的清潔能源裝備，構建起器件—部件—系統(tǒng)—整機的完整技術鏈和產業(yè)鏈。已推出譜系化“風光水儲氫碳”等新能源裝備產品，儲能裝備躍居國內行業(yè)第一。三是加快推進數字化智能化綠色化轉型升級。統(tǒng)籌推進數字化轉型和產業(yè)數字化，打造智能產品，培育數字產業(yè)，建設數據驅動型企業(yè)。2023年，中車大數據中心投入運營，中車工業(yè)互聯(lián)網平臺已上線運營，兩化融合發(fā)展指數達到91.25，實現(xiàn)數字經濟核心業(yè)務營收85億元。深入貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，以“綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產品、綠色服務、綠色企業(yè)”的“6G”理念為統(tǒng)領，更加凸顯“雙賽道雙集群”綠色特質。2023年，3家子企業(yè)入選中國工業(yè)碳達峰“領跑者”企業(yè)，36家子企業(yè)獲評國家級綠色工廠，7家子企業(yè)獲評國家級綠色供應鏈管理企業(yè)。
聚焦高水平科技自立自強，加快鍛造國家戰(zhàn)略科技力量
堅持科技創(chuàng)新戰(zhàn)略核心地位不動搖，以重大科技專項為載體，努力實現(xiàn)科技創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新，做到技術早突破、成果早轉化、產業(yè)早培育、企業(yè)早布局。一是深化關鍵核心技術攻關。高速列車用IGBT產品裝車考核運行超120萬公里，高速列車轉向架用軸承裝車考核超36萬公里，運用狀態(tài)均良好，具備國產化替代能力。系列化中國標準地鐵列車投入運營，實現(xiàn)自主化率98%以上、中國標準覆蓋率86.9%，引領我國地鐵駛入標準化、智慧化、綠色化新時代。央企攻堅工程二期8個項目，2023年完成攻關任務50%形成樣品樣機、20%實現(xiàn)應用驗證和產業(yè)化應用。二是穩(wěn)步建設原創(chuàng)技術策源地。圍繞“雙賽道雙集群”布局29個原創(chuàng)技術培育項目，完成“四性”技術突破17項，發(fā)布重大科研項目成果轉化推廣應用目錄231項。以產業(yè)安全和行業(yè)引領為主線，以標志性整機產品及場景為載體，全面推進軌道交通裝備產業(yè)高質量發(fā)展行動，在產業(yè)鏈上下游重點布局17種整機產品攻關及技術升級，著力突破57種關鍵系統(tǒng)和部件及關鍵共性技術。三是加速推進煥新、啟航兩大行動。圍繞“煥新行動”29項任務和“啟航行動”12項任務，研究制定加快布局發(fā)展戰(zhàn)新產業(yè)46條支持政策，完成戰(zhàn)新產業(yè)科研立項118項，加入11個中央企業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。2023年，戰(zhàn)新產業(yè)固定資產投資占比57%，新設法人占比55%，營業(yè)收入同比增長9.7%。
聚焦培育發(fā)展新質生產力，加快推進科技創(chuàng)新體制機制改革
強化組織、機制、人才、管理“四項保障”，努力形成與新質生產力相適應的科技創(chuàng)新體制機制。一是強化科技創(chuàng)新組織領導。建立“9+1”(包括煥新行動、啟航行動、原創(chuàng)技術策源地等以及重大科技專項)重大專項工作統(tǒng)籌推進機制，成立專項統(tǒng)推辦公室，建設協(xié)同創(chuàng)新平臺，以時不我待、只爭朝夕、爭分奪秒、日夜兼程的堅定信心推進重大專項落地實施。為打造“雙賽道雙集群”系統(tǒng)解決方案能力，設立新能源、數智軌道交通兩個技術平臺公司，圍繞“四性”技術，著力推動開放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、共享創(chuàng)新、集約創(chuàng)新、高效創(chuàng)新，加快實現(xiàn)技術創(chuàng)新引領產業(yè)創(chuàng)新。二是優(yōu)化科技創(chuàng)新激勵機制。聚焦關鍵核心技術攻關，著力推進實施骨干科技人才工資總額單列、薪酬保護等措施，提升骨干科技人才薪酬水平市場競爭力。實施科技人才激勵三年行動，將激勵成效與企業(yè)領導班子、領導人員年度綜合考評掛鉤，確?？萍既瞬偶顧C制落實到位。堅持一企一策，確定全級次子公司50個中長期激勵計劃，激勵方案覆蓋8000余人。三是加快建設中車人才高地。通過重大專項的組織實施，突出選拔培養(yǎng)在本專業(yè)領域具有國內外重大影響力的核心科技領軍人才，2人榮獲“國家卓越工程師”，“復興號高速列車研發(fā)創(chuàng)新團隊”榮獲“國家卓越工程師團隊”，1人入選中央企業(yè)優(yōu)秀科技領軍人才。為搭建一流人才吸引集聚平臺，成立北京科創(chuàng)公司，著力打造以北京為中心，以長春、大連、青島、株洲+長沙為支撐的“1+4+X”中車特色人才高地。四是不斷提升科技管理水平。保證研發(fā)投入強度，連續(xù)五年超過6%。在原創(chuàng)技術培育29個項目中，全面推行“揭榜掛帥”“賽馬”機制，促進創(chuàng)新要素順暢流動。持續(xù)擴大行業(yè)話語權，獲批首批國家標準驗證點，中國專利獎獲獎數量居國內前列。
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