現(xiàn)身福建金石能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱“金石能源”)新一輪戰(zhàn)投名單，比亞迪低調(diào)入股的姿態(tài)頗顯從容，多線出擊的“野心”卻不可小覷。
公開(kāi)信息顯示，金石能源近日發(fā)生工商變更，新增包括比亞迪、匯金創(chuàng)投、廈門國(guó)興投資等在內(nèi)的多家股東，注冊(cè)資本增至約2.15億元，公司經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)展至半導(dǎo)體器件專用設(shè)備制造、光伏設(shè)備及元器件制造、光伏發(fā)電設(shè)備租賃等領(lǐng)域。
一方是異質(zhì)結(jié)“新貴”，一方是光儲(chǔ)界“老驥”，自帶“新能源基因”的企業(yè)在借力資本、成長(zhǎng)添翼的同時(shí)，傳統(tǒng)巨頭們也通過(guò)投資、自研等動(dòng)作完成了對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的布局——一張“你中有我、我中有你”的新能源生態(tài)版圖浮出水面。
股權(quán)紐帶結(jié)起“金石之盟”
行業(yè)賽道和技術(shù)積淀，無(wú)疑是比亞迪入股金石能源最看重的吸引點(diǎn)。
官網(wǎng)顯示，金石能源主要從事HDT高效太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備及整套生產(chǎn)線“交鑰匙工程”的研發(fā)、制造、銷售及綜合服務(wù)，涉及太陽(yáng)能電池、異質(zhì)結(jié)、非晶硅層、非晶硅薄膜等技術(shù)領(lǐng)域。
回溯公司發(fā)展履歷，2005年，金石能源進(jìn)入硅基薄膜太陽(yáng)電池技術(shù)及裝備研發(fā);2010年，成為第一家薄膜太陽(yáng)電池裝備銷售超過(guò)1GW的國(guó)內(nèi)廠商;2011年，高效HDT異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能電池項(xiàng)目小型研發(fā)實(shí)驗(yàn)線建設(shè)成功;2014年，第二代HDT產(chǎn)線建設(shè)成功，效率突破21.5%;2016年，高效HDT異質(zhì)結(jié)第三代產(chǎn)線正式投產(chǎn)，成為中國(guó)首條百M(fèi)W級(jí)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效太陽(yáng)電池生產(chǎn)線;2020年，推出第6代設(shè)備，單機(jī)產(chǎn)能達(dá)到350MW。
摸爬滾打十余載，為金石能源積累下了深厚的“專利池”。據(jù)悉，公司現(xiàn)已申請(qǐng)了超過(guò)150項(xiàng)高效太陽(yáng)電池相關(guān)專利，其中市場(chǎng)價(jià)值較高的包括“太陽(yáng)能電池及其柵線電極的制作方法”等。
研發(fā)成果應(yīng)用于生產(chǎn)端，2020年開(kāi)始，金石能源逐步將微晶工藝導(dǎo)入自主研發(fā)的PECVD設(shè)備，在具備成熟的HJT電池微晶工藝基礎(chǔ)上，推出HJT電池雙面微晶化PECVD設(shè)備。相較于同行的N層單面微晶設(shè)備，微晶摻雜層的HJT電池的轉(zhuǎn)換效率可高出0.5%，并具備規(guī)?；慨a(chǎn)的可行性。由此，金石能源成為國(guó)內(nèi)首家具備HJT電池雙面微晶化技術(shù)并推出相關(guān)設(shè)備的企業(yè)。
另一頭，把二次電池及光伏列為四大業(yè)務(wù)板塊之一的比亞迪，也早早以股權(quán)為紐帶，拓展自身在新能源領(lǐng)域的邊界。
2020年9月，比亞迪入股光伏企業(yè)阿特斯陽(yáng)光電力集團(tuán)。后者主要從事硅錠、硅片、太陽(yáng)能電池片、太陽(yáng)能組件及太陽(yáng)能應(yīng)用產(chǎn)品等，助力比亞迪在太陽(yáng)能光伏組件和系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)上更進(jìn)一步。而此番聯(lián)手金石能源，更是被視為比亞迪布局下一代光伏電池技術(shù)的又一舉措。
多線出擊共建新能源生態(tài)
是車企，而不止于車企。今天的比亞迪，更像是一家由汽車、電子、新能源和軌道交通“四個(gè)輪子”共同驅(qū)動(dòng)的公司。
“我們的夢(mèng)想是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使環(huán)境更綠色更環(huán)保。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福曾向外界描述過(guò)這樣一個(gè)全新圖景：從太陽(yáng)能發(fā)電到整車制造再到儲(chǔ)能，構(gòu)建完整閉環(huán)。
如何讓這個(gè)“夢(mèng)想”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?2008年，比亞迪太陽(yáng)能公司成立;同年12月，投資額5億元、主要生產(chǎn)多晶硅和太陽(yáng)能電池的比亞迪太陽(yáng)能項(xiàng)目開(kāi)啟;2010年，比亞迪搭建自有組件團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)硅膠組件產(chǎn)品，并在巴西市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，完成了全球最大的硅膠雙玻組件光伏項(xiàng)目建設(shè)。
比亞迪太陽(yáng)能還在其官網(wǎng)上自豪地“曬出”：以液體硅膠作為封裝材料，使用玻璃作為背板材料，并在組件周邊使用高防水的聚異丁烯橡膠密封——這樣獨(dú)特的材料組合，讓公司雙玻組件擁有優(yōu)異的濕氣阻隔能力，優(yōu)異的抗紫外特性和耐候性。
致廣大而盡精微。過(guò)去10余年，王傳福對(duì)于“跨界”的嘗試，讓比亞迪的外延不斷擴(kuò)大。“比亞迪有技術(shù)‘魚池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場(chǎng)需要時(shí)，我們就撈一條出來(lái)。芯片、電動(dòng)車、軌道交通等都是‘魚池’里的大魚。”如今，這個(gè)“魚池”里又多了“一條”光伏。這意味著，王傳福親手“拆散”了自己一手打造的垂直一體化模式，力圖讓每一個(gè)業(yè)務(wù)板塊都發(fā)揮光熱。
與此同時(shí)，新能源的廣闊賽道還吸引了華為等巨頭下場(chǎng)“競(jìng)速”。
造車、研“芯”、向“光”而行，對(duì)于這些尋求“多方位發(fā)展”的巨頭們來(lái)說(shuō)，新能源沒(méi)有邊界設(shè)限，只有互聯(lián)互通與無(wú)限可能。
評(píng)論