大雨轉(zhuǎn)雨夾雪，雨夾雪轉(zhuǎn)大雪，整晚下個(gè)不停。“走，我還是不放心，早點(diǎn)去現(xiàn)場(chǎng)看看。”1月22日7時(shí)，天氣的快速變化讓忐忑了一夜的鄭鋒從暫住的旅館迅速起身披衣，叫上張平、謝凡顯與薛明成驅(qū)車趕赴觀冰現(xiàn)場(chǎng)。他們四人來自南方電網(wǎng)貴陽供電局輸電管理二所線路運(yùn)檢一班，鄭鋒是班長(zhǎng)，其他三人是班員。從1月20日起，他們定點(diǎn)駐守在距離貴陽市城區(qū)60公里外的開陽縣。
貴陽供電局輸電管理二所工作人員開展線路巡視，保障電網(wǎng)安全。周宇 攝
鄭鋒當(dāng)觀冰員至今已有16個(gè)年頭，3名班員也有5、6年的“觀冰史”。110千伏黃牽線是為貴州磷化工產(chǎn)業(yè)提供電源的重點(diǎn)線路，而110千伏開流永牽線則為川黔鐵路提供重要供電支撐……班組所負(fù)責(zé)的每一條線路“家底”，鄭鋒爛熟于心。
22日的線路巡檢分為3個(gè)點(diǎn)，驅(qū)車40分鐘到達(dá)110千伏黃牽線40號(hào)塔，再前行10分鐘到達(dá)110千伏開黃線21號(hào)塔，最后驅(qū)車10分鐘到達(dá)110千伏開流永牽線50號(hào)塔。這三個(gè)點(diǎn)有一個(gè)共同特點(diǎn)，海拔高，均處于兩山之間的大風(fēng)口處，冬季易覆冰。途中，鄭鋒的手機(jī)接到所里監(jiān)控班發(fā)來的預(yù)警信息，通過輸電線路覆冰預(yù)警裝置發(fā)現(xiàn)，這3個(gè)點(diǎn)的線路果然有覆冰，需要人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步觀冰確認(rèn)。
貴陽供電局輸電管理二所工作人員開展線路巡視，保障電網(wǎng)安全。周宇 攝
雪鵝毛般下得很大，一路上車很少，鄭鋒將車提前裝好防滑鏈后一直保持不超過30碼的車速小心行駛，到達(dá)110千伏黃牽線40號(hào)塔附近，室外氣溫已達(dá)-5度，迎著刮臉刺骨的風(fēng)，4人向塔所在的山腰挺進(jìn)。一時(shí)間雪下小了，短暫的“空窗期”給了他們飛無人機(jī)的絕佳機(jī)會(huì)。
“山上的氣候變化多端，時(shí)而雨、時(shí)而雪、時(shí)而冰、時(shí)而霧，時(shí)而將線路與鐵塔完全‘包裹’其中，單純依賴任何一種都不能做到百分之百準(zhǔn)確，通過系統(tǒng)監(jiān)測(cè)加人工現(xiàn)場(chǎng)觀冰復(fù)核相配合的方式，才能為線路巡檢提供‘雙保險(xiǎn)’。”鄭鋒說。
當(dāng)日，4人快速分頭行動(dòng)，兩人利用無人機(jī)巡檢線路上端，兩人掏出望遠(yuǎn)鏡、卷尺、手持覆冰測(cè)量?jī)x，對(duì)鐵塔以及線路進(jìn)行測(cè)量與觀察。主要觀察高空中的絕緣子串、導(dǎo)地線的覆冰狀況、鐵塔積雪情況。張平說：“特別絕緣子串的觀察很重要，如果它被雪或冰全包裹起來，就會(huì)引起線路斷路，影響整個(gè)線路的供電。不抓緊時(shí)間不行，如果遇上大霧，只能駐守等待霧散去，別人是‘霧里看花’，而我們常常只能霧里守塔。”
2.9毫米，測(cè)量數(shù)據(jù)與覆冰預(yù)警裝置所提供的數(shù)據(jù)一致，尚未達(dá)到10毫米的融冰值，鄭鋒第一時(shí)間通過電話，將線路覆冰情況向監(jiān)控班反饋。3人迅速下山，向下一個(gè)巡檢點(diǎn)奔去。
“我們?cè)居?jì)劃駐守到1月27日天氣預(yù)報(bào)氣溫0度以上后再撤，但這不是絕對(duì)的，要看現(xiàn)場(chǎng)線路覆冰的具體情況。總歸就是冰近人進(jìn)，冰退我們?nèi)瞬艜?huì)退。”鄭鋒說。
目前，貴陽供電局最大供電負(fù)荷較降溫前增幅接近30%。貴陽供電局不僅有6套直流融冰裝置，還在易覆冰重點(diǎn)區(qū)域配備有131套輸電線路覆冰預(yù)警裝置，并已實(shí)現(xiàn)10千伏及以上線路覆冰監(jiān)(觀)測(cè)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)10千伏及以上線路融(除)冰措施全覆蓋。截至1月22日12時(shí)，貴陽供電局10千伏及以上線路覆冰32條。貴陽供電局于1月22日10時(shí)30分將低溫雨雪冰凍災(zāi)害IV級(jí)響應(yīng)調(diào)整為III級(jí)響應(yīng)。
貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?張秀云 通訊員 楊志堅(jiān)
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