堅守搶修一線 守護萬家燈火——記國家電網有限公司供電“十佳服務之星”蘇華

　　12月18日傍晚，暴雪突襲江蘇常州，導致常州城區(qū)部分配網線路出現(xiàn)故障。18時許，國家電網江蘇電力(常州蘇華)共產黨員服務隊隊長蘇華和同事第一時間奔赴現(xiàn)場，清理樹障，更換新設備。19日2時30分，故障處置完畢，受影響的配網線路全部恢復供電。

　　工作20多年來，蘇華始終堅守電力搶修一線，參加和指揮各類保電工作2000余次、各類搶修12萬多次，守護千家萬戶燈火。

　　為客戶做實事做好事

　　1998年至今，蘇華一直在一線從事配網搶修工作。他有一個筆記本，上面密密麻麻地記錄著常州市特困戶、軍烈屬、殘疾人等客戶的信息。從業(yè)20多年來，他記在筆記本上的名字已經超過了500個。

　　2011年11月11日，常州供電公司成立國家電網江蘇電力(常州蘇華)共產黨員服務隊。這是一支以配網故障搶修為基礎，以社區(qū)供電服務為重點，不斷應用新興技術提高搶修效率的服務示范隊。蘇華任服務隊隊長，帶領同事們一起為客戶做實事。

　　2022年6月3日，常州橫林一小區(qū)用電設備出現(xiàn)故障，蘇華帶領服務隊隊員搶修。經檢查，他發(fā)現(xiàn)小區(qū)變壓器過載導致電梯失電，電梯卡在了兩層樓的中間。被困人員被解救，出來時嚇出了一身汗。

　　“這種故障對居民的影響大。”蘇華說。排除故障后，他開始琢磨怎樣從源頭減少電梯用電故障，讓乘坐的人更加安全。

　　帶著這樣的問題，蘇華帶領團隊走訪常州新北區(qū)210個小區(qū)，摸排6484部電梯的運行情況，重點檢查電梯的電源供電方式、電源開關及動力電源的供電條件等情況。

　　蘇華調查發(fā)現(xiàn)，只要通過簡單的接線改造，將手動切換的雙電源電梯開關變?yōu)樽詣忧袚Q裝置，就能減少人員被困電梯的情況發(fā)生。

　　2022年6月25日，蘇華帶領黨員服務隊隊員在百草苑小區(qū)完成“安心梯”試點改造，并在全市50多個小區(qū)推廣。截至目前，蘇華帶隊已為5個小區(qū)完成“安心梯”改造。

　　自服務隊創(chuàng)建以來，蘇華帶領團隊建立了清涼社區(qū)、西新橋社區(qū)等志愿者實踐陣地，實施“安心梯”“寬心充”等惠民暖心項目，幫扶有困難的客戶2000余人次。

　　奮斗在急難險重任務現(xiàn)場

　　2021年7月，河南鄭州遭遇特大暴雨。蘇華帶領黨員服務隊緊急支援鄭州。雖然做好了心理準備，可到了鄭州看著被泥水浸泡的錦雍西花園小區(qū)地下配電房，蘇華還是倒吸了一口涼氣。

　　將舊設備全部拆除，換上新設備，通常情況下需要10天才能完成。在蘇華的帶領下，搶修人員在40攝氏度高溫下，腳踩10厘米厚的淤泥，有的半蹲在地上，有的爬上開關柜柜頂……大家馬不停蹄地清除淤泥、拆除舊設備、敷設臨時電纜。

　　搶修持續(xù)了52個小時。隨著一聲“來電啦”，停電近一周的小區(qū)居民樓里亮起了燈光。

　　除了去外地開展搶修支援，蘇華更多的時候奔波在家鄉(xiāng)這片土地上。

　　2022年8月12日，常州供電公司配電運檢中心員工發(fā)現(xiàn)東方新村小區(qū)配電變壓器負載率突破120%，用電信息采集系統(tǒng)顯示異常。

　　夏季是居民用電高峰期，居民的空調負荷激增。這臺配電變壓器當時已經處于重載狀態(tài)。“必須立即更換，確保居民夏季用電安全可靠。”蘇華召集員工于當天8時抵達現(xiàn)場。

　　蘇華迅速勘查現(xiàn)場，考慮到天氣炎熱，決定帶電更換配電變壓器。

　　烈日下，搶修人員的衣服很快就被汗水浸濕。完成這項作業(yè)需要帶電作業(yè)、發(fā)電、配電等專業(yè)人員配合，項目實施難度大、作業(yè)安全風險高。蘇華在太陽底下勾畫工作票，全程監(jiān)督作業(yè)人員操作。

　　大家堅持了4個多小時，成功更換了變壓器，將供電容量從200千伏安增容至400千伏安。

　　“天太熱了。他們在太陽下工作三四個小時，真不容易。”小區(qū)居民楊寧春說。12時許，工作結束，現(xiàn)場氣溫已達到39攝氏度。“這是對專業(yè)技能的檢驗，也是對突發(fā)搶修能力的考驗。”蘇華說。

　　2020年以來，蘇華帶領國家電網江蘇電力(常州蘇華)共產黨員服務隊隊員開展重大搶修50余次，處理故障230多次。

　　創(chuàng)新研發(fā)中低壓無感知發(fā)電技術

　　隨著電網技術的不斷進步，新型電力設備層出不窮。怎樣利用新技術為客戶做好服務是蘇華經常思考的一個問題。

　　12月3日，常州供電公司不停電作業(yè)中心對鐘樓區(qū)10千伏慶豐線實施計劃檢修，改造老舊線路。在供電員工近4小時的改造過程中，500戶居民用電絲毫沒受到影響。

　　這次作業(yè)采用的是蘇華和團隊創(chuàng)新研發(fā)的中低壓無感知發(fā)電技術，即采用中壓發(fā)電車接入箱式變壓器車再連接低壓發(fā)電車，通過低壓發(fā)電車轉供負載后與已供電的箱式變壓器車作二次并網。該技術的成功落地是蘇華和團隊400多個日夜鉆研的結果。

　　2020年，常州供電公司引進了第一臺10千伏中壓發(fā)電車。以這輛車的使用為起點，蘇華開始探索中低壓無感知發(fā)電技術。

　　發(fā)電車復雜的使用說明和注意事項讓有些老員工一時難以掌握。為了確保安全使用，蘇華從車子如何升降到查看油位表數(shù)據，把這臺車里里外外摸了上千次。“操作指南上還是英文，像我這樣年紀大的根本看不懂。蘇隊長怕我們忘了，就用翻譯軟件翻譯好，寫在便簽上，貼在操作位置。”同事錢海南說。

　　蘇華帶領大家熟悉車輛使用，每周兩次上車模擬練習，結合操作內容重新梳理步驟，記了滿滿一本筆記，最終形成特有的中壓發(fā)電車多場景運用手冊。

　　多年來，蘇華感到最緊張的一次搶修是2022年4月7日在武進區(qū)環(huán)島小區(qū)實施的帶電作業(yè)。“之前，在模擬訓練時，出現(xiàn)過相位不同的情況，怎么調都有偏差。在實操那天，我特別注意，畢竟這關系著是不是能并網成功。當完成最后一步操作時，我至今記得老師傅們望向我的眼神。他們問我‘送不送’，當時大家都很忐忑，我拍板下達了送電指令。”蘇華回憶道。隨著發(fā)電車控制屏幕數(shù)值趨向平穩(wěn)，電壓顯示正常，蘇華知道這次實戰(zhàn)成功了。這是蘇華第一次運用中壓發(fā)電車開展離網帶電作業(yè)，為后續(xù)創(chuàng)新中低壓無感知發(fā)電技術奠定了基礎。

　　“單用中壓發(fā)電車完成檢修送電時會出現(xiàn)短時停電情況，如何避免短時停電是我們之后開展的工作。”蘇華說。把低壓發(fā)電車和中壓發(fā)電車組合的想法漸漸在蘇華的腦海里成形。

　　經過3年的技術積累，2022年3月，蘇華帶領團隊成功研發(fā)出中低壓無感知發(fā)電車作業(yè)技術。這種柴油機、儲能裝置聯(lián)合發(fā)電模式成功在常州采菱家園小區(qū)配電室應用。目前，這項技術已成熟應用于小區(qū)變電所設備更新、臺區(qū)檢修、應急搶修和重要場所保電等工作。（陳佳穎）