6月14日清晨，在湖北省秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)，三峽水庫籠罩著一層薄霧。山上的臍橙種植園里傳出“哐當！哐當！”的響聲，一輛電動小火車載著化肥從山腳駛向山腰。眼下正是臍橙樹施肥的季節(jié)。
電動小火車其實是一種電動運輸軌道車，可以將裝滿臍橙的果筐從山上運往山下。臍橙成熟后，種植戶剪果、裝筐，再將果筐搬運到軌道旁。裝滿臍橙的果筐重50斤左右，兩人抬起，裝上小車。電動小火車裝上十幾筐臍橙后，種植戶一按遙控器，果筐就沿著60度左右的山坡被運到了公路旁。種植戶把臍橙就地稱重打包，運往山外。
“別看現(xiàn)在我們用電動小火車運輸臍橙方便，之前可是真費力。以前長江三峽地區(qū)有兩個苦行當，一個是拉船，一個是背臍橙。”秭歸縣豐悅臍橙合作社理事長王學倫說。這位和臍橙打了一輩子交道的漢子深知三峽地區(qū)運輸臍橙的苦和難。
臍橙多生長于大山里。為了將臍橙轉運出山，當?shù)氐哪毘确N植戶只能用大大的背簍裝上100多斤臍橙，在陡峭的山路上徒步搬運，一趟要20分鐘。
2015年，在當?shù)卣馁Y助下，豐悅臍橙合作社建成了運輸軌道。當時為運輸軌道提供動力的是柴油。柴油機驅動的運輸軌道解決了臍橙運輸難的問題，但又帶來了新問題。
柴油機驅動的運輸軌道不能隨啟隨停，只能定點運輸，不能滿足山地果園大面積采收、運輸?shù)男枨?，而且燒柴油的成本算下來并不比人工費低多少。更讓王學倫頭疼的是，使用柴油機會產(chǎn)生油污和廢氣，油污附著在臍橙樹葉和果實上，會影響樹木生長和果實品質。由于這些問題，王學倫和臍橙種植戶漸漸棄用了柴油運輸軌道，仍用人力轉運臍橙。
2018年，時任秭歸縣供電公司郭家壩鎮(zhèn)供電所所長的羅曉霖在一次巡線過程中，正好碰到臍橙種植戶采果。他見運輸軌道棄而不用，很好奇。了解情況后，羅曉霖當即建議臍橙種植戶使用電動機代替柴油機。
羅曉霖與王學倫、臍橙種植戶一起查找相關產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)使用電動機不但清潔無污染，而且可以用遙控器控制啟停。
使用電動機需要三相電。但果園遠離供電臺區(qū)。羅曉霖承諾：“用電的事我們來想辦法，一定把動力電送到果園里。”隨后，他向秭歸縣供電公司匯報了情況。秭歸縣供電公司派人勘查現(xiàn)場、設計方案，最終確定了供電方案：將臺區(qū)容量從50千伏安增至100千伏安，同時架設800米專線，把動力電送到果園。
電通了，王學倫利用國家補助和地方補貼購買了電動機。羅曉霖和同事幫忙安裝電動機、調(diào)試設備。2018年，電動運輸軌道車順利投運。
王學倫發(fā)現(xiàn)電動運輸軌道車的優(yōu)點比想象中還要多：運力提升了一倍，最大運量可達1200斤；運輸更快，從山頂?shù)缴侥_只需要一分鐘；用電比用柴油更加方便、安全、便宜……
試用不久，王學倫就在果園里建了第二條電動運輸軌道：“我們這個果園有50畝，一年能產(chǎn)果50萬斤，兩條電動運輸軌道一天就可以運6萬斤左右。我們再也不用擔心采摘、運輸不完，果子爛在田里了。”如今，合作社每年節(jié)省運輸成本近3萬元，50多位臍橙種植戶只需要從事采摘和打包等輕體力勞動。
“我們要讓全村3100多畝果園的果子都坐電動小火車出山。”合作社所在的煙燈堡村的黨總支書記張祥說。
據(jù)了解，秭歸縣臍橙種植面積有40萬畝，產(chǎn)值達30多億元。目前，電動運輸軌道車成為當?shù)夭簧倌毘确N植戶運輸臍橙的首選。秭歸縣已經(jīng)建成338條共6.3萬米電動運輸軌道。
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