1月19日，隨著首列重載列車駛過(guò)包神北線達(dá)拉特站，達(dá)拉特站全電子聯(lián)鎖設(shè)備正式投入運(yùn)行，標(biāo)志著由中國(guó)神華與包神集團(tuán)共同承擔(dān)的集團(tuán)公司2022年十大重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“重載列車群組控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”順利完成“3站2區(qū)間”先導(dǎo)試驗(yàn)段建設(shè)及“2列車”設(shè)備安裝調(diào)試，項(xiàng)目研發(fā)工作取得關(guān)鍵突破。
“重載列車群組控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目是落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，致力于3萬(wàn)噸級(jí)重載列車運(yùn)行控制技術(shù)突破的重要舉措。本次“3站2區(qū)間”先導(dǎo)試驗(yàn)段建設(shè)完成，為群組運(yùn)行系列技術(shù)和裝備驗(yàn)證提供了基礎(chǔ)保障條件，為集團(tuán)在全世界率先開(kāi)行 3.5 萬(wàn)噸編組的重載群組列車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
重載列車群組化運(yùn)行不依賴長(zhǎng)大站場(chǎng)擴(kuò)建、無(wú)需購(gòu)置更大馬力機(jī)車，依靠高密度實(shí)現(xiàn)高運(yùn)能，改造周期短，可大幅提升大型技術(shù)作業(yè)站發(fā)車能力和列車追蹤能力，進(jìn)一步突破運(yùn)能瓶頸，拓展我國(guó)鐵路擴(kuò)能改造新方向。同時(shí)，通過(guò)單元列車組群運(yùn)行，還可降低列車操控難度，提升列車運(yùn)行安全品質(zhì)，徹底消除2萬(wàn)噸長(zhǎng)大組合列車帶來(lái)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、有序安全運(yùn)營(yíng)。
目前，該項(xiàng)目已完成系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，新編總體技術(shù)、新研制設(shè)備裝備技術(shù)、接口、系統(tǒng)測(cè)試及工程設(shè)計(jì)等各類規(guī)范手冊(cè)20余本;完成神華包神實(shí)驗(yàn)室、國(guó)能-神華-通號(hào)實(shí)驗(yàn)室及國(guó)能-神華-中南實(shí)驗(yàn)室群組運(yùn)行仿真環(huán)境搭建;完成系統(tǒng)車載設(shè)備、地面設(shè)備及通信設(shè)備工程樣機(jī)等20項(xiàng)研發(fā)工作。（中國(guó)神華宋宗瑩、包神鐵路劉朝暉）
評(píng)論