本網(wǎng)訊 從17年12月份開(kāi)始，由于水運(yùn)煤運(yùn)力受船道水位的影響、火車車皮調(diào)配困難、四臺(tái)機(jī)組高負(fù)荷運(yùn)行、天氣惡劣影響運(yùn)輸?shù)仍?，煤?chǎng)庫(kù)存急劇下降，湘潭發(fā)電公司及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，從上到下積極行動(dòng)，正式拉開(kāi)了接卸保衛(wèi)戰(zhàn)的序幕。
隨著火車煤和水運(yùn)煤大批量集中到達(dá)，入廠煤接卸的壓力、火車煤排空不及時(shí)將造成鐵道停載的壓力、燃煤配比摻燒的壓力、煤場(chǎng)合理及規(guī)范堆存的壓力、設(shè)備出現(xiàn)異常后及時(shí)優(yōu)化運(yùn)行方式的壓力、崗位人手緊張等壓力，都如一座座大山壓得我們都快喘不過(guò)氣了。在困難面前，大家沒(méi)有退縮。燃運(yùn)部積極籌備和響應(yīng)，連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)保證接卸的措施和應(yīng)急預(yù)案。部門(mén)為保證接卸任務(wù)的完成，三次調(diào)整值班人員人數(shù)和安排計(jì)劃，不斷增強(qiáng)值班力量，以保證入廠煤及時(shí)接卸。從10日開(kāi)始到18日，共卸水運(yùn)煤7.9萬(wàn)噸，火車煤5.25萬(wàn)噸，水運(yùn)煤最高日卸量達(dá)到1.28萬(wàn)噸，火車煤最高日卸量達(dá)到1.1萬(wàn)噸。摻燒組根據(jù)機(jī)組配煤摻燒要求、煤場(chǎng)庫(kù)存結(jié)構(gòu)，以及后續(xù)預(yù)計(jì)來(lái)煤煤種，不斷采取配煤摻燒調(diào)整、空倉(cāng)置換煤種、入廠煤參配斗輪機(jī)取料進(jìn)倉(cāng)等方式，在保證入爐煤摻燒要求的同時(shí)盡最大努力的配合入廠煤接卸。燃料調(diào)運(yùn)部從根源處著手，解決調(diào)運(yùn)來(lái)煤困難，全力組織燃煤調(diào)運(yùn)。燃料管理部積極組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)入廠煤流程的順暢。設(shè)備部、檢修部、控制部全力應(yīng)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和搶修任務(wù)。廠領(lǐng)導(dǎo)更是多次組織保燃煤接卸專題會(huì)議，協(xié)調(diào)和安排保接卸的事宜。
在這場(chǎng)接卸保衛(wèi)戰(zhàn)中，燃運(yùn)人不畏艱難、前赴后繼，在困難面前敢于“亮劍”。
