近日，國家宣布了電動(dòng)車充電的新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，這將也有利于未來電動(dòng)車及電動(dòng)車周邊產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推廣。那么，對于廠商來說，充電接口的新國標(biāo)意味著什么?在具體實(shí)施中又有什么難度?就此，近日一財(cái)網(wǎng)記者采訪了特斯拉中國公共政策與充電設(shè)施總監(jiān)高翔。
一財(cái)網(wǎng)：國家為什么要制定全新的電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)?
高翔： 2010年左右政府力推電動(dòng)車，在2011年這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了。但第一版的標(biāo)準(zhǔn)有很多地方還是十分模糊的，有些關(guān)鍵參數(shù)沒有清晰的定義，雖然接口一致，但是因?yàn)閰?shù)不同，導(dǎo)致互通互聯(lián)得不到保障。
第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對有些沒有一個(gè)硬性的規(guī)定，特別是一些最基本的安全性的問題，所以導(dǎo)致了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是存在一些比較大的安全隱患的，這方面通過一些也在呼吁，當(dāng)然整個(gè)行業(yè)內(nèi)的專家，標(biāo)委會(huì)也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，大概從2013年底就發(fā)起了國標(biāo)修訂的一個(gè)項(xiàng)目。這個(gè)修訂是非常關(guān)鍵的。
從2014年開始包括特斯拉在內(nèi)的眾多電動(dòng)車企業(yè)參與到標(biāo)準(zhǔn)修訂討論，請到很多美國的技術(shù)專家分享了很多經(jīng)驗(yàn)，還有意見和建議，所以經(jīng)歷了至少兩年左右的工作，終于在2015年的12月28號(hào)正式發(fā)布了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的非?？焖?，經(jīng)過一個(gè)月的討論這么快發(fā)出來出乎很多專業(yè)人士的意料，大家都意識(shí)到充電的互通互聯(lián)性和安全性是至關(guān)重要的，所以這一點(diǎn)國家層面非常的重視。
而作為特斯拉其實(shí)在新國標(biāo)發(fā)布之前就開始籌備，很多事情等到公布才有一個(gè)明確的方向，我們需要去盡快的從工程開發(fā)的角度去改造我們的產(chǎn)品，未來我們會(huì)希望能夠讓我們的電動(dòng)汽車真正的全變得符合所有值得交流的標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)。我們未來的消費(fèi)者就是用的這個(gè)車，就是完全符合新國標(biāo)的。
一財(cái)網(wǎng)：未來特斯拉是否會(huì)將自己的充電設(shè)備共享給社會(huì)?
高翔：可能大家的關(guān)注點(diǎn)都放在特斯拉的充電服務(wù)上，事實(shí)上來說，我們首先這個(gè)車企我們做的是電動(dòng)車產(chǎn)品，這是我們的根本。我們提供充電服務(wù)的本意是為了解決用戶買車一個(gè)問題，因?yàn)闆]有充電樁。沒有充電的服務(wù)，最早的一些用戶就不可能去買車了。我們當(dāng)時(shí)提出這個(gè)本意，實(shí)際上是我們增值服務(wù)，為用戶買車提供這么一個(gè)配套服務(wù)，我們當(dāng)時(shí)的初衷服務(wù)于特斯拉的用戶。但是現(xiàn)在幾年過去了，情況也在市場上整個(gè)行業(yè)發(fā)生了很多的變化。所以說未來從技術(shù)上來說，未來充電設(shè)施跟其他的品牌電動(dòng)汽車之間互聯(lián)互通是沒有問題的。因?yàn)槲磥砦覀兛隙ǘ既轿环蠂鴺?biāo)，但是具體在商業(yè)模式上，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在其實(shí)是沒有做充電運(yùn)營的，我們充電服務(wù)也是針對對我們特斯拉用戶，特別超充都是免費(fèi)的。家庭充電都是免費(fèi)30米的技術(shù)安裝，充電樁也是送給用戶。本身我們沒有在充電樁上掙一分錢，并不以盈利為目的做這個(gè)充電服務(wù)。這和真正的充電運(yùn)營商提供收取服務(wù)費(fèi)的企業(yè)不一樣。任何企業(yè)都有盈利訴求，我們有本質(zhì)訴求，但并不是以盈利為目的。最主要是在商業(yè)模式上需要有所改變，需要有變化，商業(yè)模式的變化，需要具體的業(yè)務(wù)部門來探討。所以今天不能給出結(jié)論說做，也不能說不做。但是首先我們先把技術(shù)工作做好，把產(chǎn)品技術(shù)上盡快取得改進(jìn)，去研發(fā)。然后具體模式上未來如果推出這個(gè)服務(wù)，會(huì)給大家公布。
一財(cái)網(wǎng)：對于現(xiàn)有車主，轉(zhuǎn)接口是否需要額外購買?
高翔：現(xiàn)也段開展技術(shù)研發(fā)工作，具體收不收費(fèi)，還需要業(yè)務(wù)部門，甚至是美國的銷售，售后服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)最終做一個(gè)決策。有一個(gè)原則是我們未來一定會(huì)本著把用戶的體驗(yàn)做到最好。會(huì)把用戶的服務(wù)做到最好的這么一個(gè)理念來做這些事情。我相信等我們技術(shù)開發(fā)出來測試完成以后，一定會(huì)發(fā)布，也會(huì)讓所有的用戶得到體驗(yàn)。
一財(cái)網(wǎng)：在國標(biāo)實(shí)施之后，特斯拉在未來一兩年充電裝的布局方面會(huì)不會(huì)做一些調(diào)整?
高翔：從2014年開始參與制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)盡快的出臺(tái)，因?yàn)樵皆绯雠_(tái)這個(gè)行業(yè)就越規(guī)范，大家都有一個(gè)共同的目標(biāo)。把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做好。我們實(shí)際上希望這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的越快越好。
如果隨著國標(biāo)的規(guī)范起來，也就是理想情況下，我們用戶在所有其他的非特斯拉的充電裝上都可以進(jìn)行充電的話，對我們來說是非常好的一件事情。我們用戶體驗(yàn)，我們潛在消費(fèi)者更加的能夠打消對充電方面的顧慮。享受到充電服務(wù)的便捷性。我們未來會(huì)成為這么多建設(shè)充電樁的一員，我們一直以來建樁，因?yàn)榇蠹抑肋@個(gè)未來再建再多，相信一到兩年之內(nèi)也不會(huì)足夠滿足全部用戶的需求。
未來，我們會(huì)優(yōu)先選擇最需要用戶的地方，希望在一些節(jié)點(diǎn)城市地方建超充，希望達(dá)到每隔幾十公里有一個(gè)站，現(xiàn)在至少我們保證一兩百公里有一個(gè)站，保證從深圳開到哈爾濱。這是在過去兩年內(nèi)做到的成果，未來也按照市場和用戶的需求來做充電服務(wù)。而且我們相信隨著這個(gè)技術(shù)的開發(fā)改造盡快的實(shí)現(xiàn)工程，推出完全符合新國標(biāo)的政策和車，在不遠(yuǎn)的將來會(huì)加速這個(gè)過程。
但是這些東西就是未來都是互補(bǔ)的，并不是說其他的建了，我們就會(huì)停下來這個(gè)步伐，就不再投資了，我們暫時(shí)來看并沒有因?yàn)閲鴺?biāo)的發(fā)布有任何的調(diào)整，還是按照自己的計(jì)劃和需要還會(huì)建這樣的設(shè)施，這個(gè)還是會(huì)滿足我們的用戶體驗(yàn)，這是我們多次提到放在最重要的位置上做的事情。
一財(cái)網(wǎng)：充電樁的改裝是否將形成很大工作量?
高翔：其實(shí)充電樁的改進(jìn)技術(shù)上來說的話，并不是非常的復(fù)雜，比改車容易很多。但是他的實(shí)現(xiàn)手段其實(shí)還是需要一點(diǎn)時(shí)間，包括現(xiàn)在最主要的這個(gè)主流的充電機(jī)的企業(yè)，現(xiàn)在也都在加緊研制，完全符合新國標(biāo)的產(chǎn)品，特別是電子鎖這些要求。現(xiàn)在來講并不是說市場上有直流充電的設(shè)施很充足，這都需要時(shí)間。技術(shù)開發(fā)確實(shí)是客觀上需要一個(gè)周期的。
所以而且對我們來說我們工程能力有限，所以我們也有一個(gè)優(yōu)先度的問題。首先肯定是希望把這個(gè)車這部分先做好。樁那部分，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的人手開發(fā)力量，優(yōu)先度略微低一點(diǎn)，并不是我們不要改革。
一財(cái)網(wǎng)：新國標(biāo)的誕生是否會(huì)促進(jìn)廠商形成充電樁建設(shè)的聯(lián)盟?
高翔：目前有各種聯(lián)盟，有國家的聯(lián)盟。也有民間。聯(lián)盟也不是壞事，大家一起來資源互補(bǔ)，共同做一些事情。減少各自的成本，減少重疊這都是好事。但是整個(gè)行業(yè)我相信整個(gè)全部中國來看，需要有規(guī)劃有布局，有非常多企業(yè)對這個(gè)市場感興趣，來做這個(gè)事情。所以我們未來會(huì)本著希望能跟大家合作的態(tài)度，而不是我們自己一個(gè)企業(yè)未來建多少充電設(shè)施。
一財(cái)網(wǎng)：您認(rèn)為未來中國新能源車的體量會(huì)有多大?
高翔：隨著國家支持力度太大了，北京公布了政策六萬電動(dòng)車牌照，大家都在積極的去申請。這政府的推動(dòng)應(yīng)該說電動(dòng)汽車會(huì)發(fā)展的很好，但也有很多需要我們行業(yè)去解決的問題，剛才說的充電問題就是其中一個(gè)，電動(dòng)車越來越多了，沒有方便的能夠充到電的地方，或者是插上去充不了電，整個(gè)行業(yè)就會(huì)受到非常大的影響。其他的產(chǎn)品改進(jìn)，技術(shù)的改進(jìn)安全性的改進(jìn)等等，。
我們在2016年推出Model X，滿足了七座板，而很多的其他電動(dòng)車制造廠商也在開發(fā)新的產(chǎn)品來供應(yīng)到這個(gè)市場上來，所以相信隨著時(shí)間的進(jìn)展，產(chǎn)品方面基礎(chǔ)服務(wù)方面還有未來的價(jià)格可能還有一些增加的多樣化的產(chǎn)品。
在充電標(biāo)準(zhǔn)上，最好加快解決目前發(fā)現(xiàn)的問題，只有把這個(gè)問題解決好之后，讓整個(gè)行業(yè)形成一個(gè)良性的競爭，產(chǎn)品才能變得更加的出色。不要讓大家對產(chǎn)品有一些抱怨，因?yàn)轶w驗(yàn)是很重要的。可以讓第一個(gè)用戶抱著試試看的心態(tài)買一個(gè)電動(dòng)車的產(chǎn)品，如果體驗(yàn)很好的話會(huì)推薦給周圍的親朋好友，一個(gè)人影響周圍十個(gè)潛在的消費(fèi)者，如果覺得好的話。如果不好也可能影響十個(gè)潛在的消費(fèi)者，變成不買電動(dòng)汽車，一個(gè)真正體驗(yàn)用戶口碑是非常重要的。這是特斯拉致力追求的客戶體驗(yàn)。
所以我們對未來是非?？春玫?，但是過程絕不是非常簡單或者是一帆風(fēng)順的，這也需要大家不斷的去努力，既解決行業(yè)共性的問題，也要每個(gè)企業(yè)自身把自己的產(chǎn)品和服務(wù)做好，追求這個(gè)用戶體驗(yàn)，都這么做的話，整個(gè)行業(yè)會(huì)得到快速的發(fā)展。
