日前，電建市政公司成都軌道交通19號(hào)線二期工程軌道一工區(qū)實(shí)現(xiàn)首個(gè)區(qū)間短軌通。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程軌道一工區(qū)施工范圍為九江北站至怡心湖站正線、長順停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線。全線鋪軌53.055千米，其中預(yù)制板軌道道床40.966千米。雙龍風(fēng)井至龍港站右線，是項(xiàng)目全面展開鋪軌的第一個(gè)區(qū)間。針對(duì)龍港站鋪軌基地場(chǎng)地狹小，且車站頂板尚無回填的復(fù)雜工況，項(xiàng)目創(chuàng)新利用狹小盾構(gòu)井口進(jìn)行鋼軌垂直下井、井下鋼筋籠拼裝的施工方法，克服了場(chǎng)地狹小鋼彈簧浮置板道床機(jī)鋪?zhàn)鳂I(yè)的困難，實(shí)現(xiàn)了首個(gè)區(qū)間短軌通，為后續(xù)大面積鋪軌作業(yè)面展開積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
自2021年8月10日成都19號(hào)線軌道一工區(qū)項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目根據(jù)詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)先后完成15次揭板實(shí)驗(yàn)。通過200米樣板段的施工，對(duì)自密實(shí)混凝土原材及性能把控要點(diǎn)、關(guān)鍵工序管控要點(diǎn)、垂直及水平運(yùn)輸轉(zhuǎn)速和流速等進(jìn)行反復(fù)分析總結(jié)，形成一套完整的、標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝，為后期施工奠定了基礎(chǔ)。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程軌道一工區(qū)將在春節(jié)前后迎來大范圍作業(yè)面移交，項(xiàng)目將積極響應(yīng)以軌道施工促土建施工的工作理念，積極主動(dòng)跟進(jìn)移交進(jìn)度，精心策劃，保證項(xiàng)目如期履約。
評(píng)論