10月23日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”順利在深圳地鐵12號線二期工期沙三站右線始發(fā)。
“大禹掘進號”矩形頂管機在順利完成沙三站左線的掘進任務后，項目部精心組織，積極協(xié)調人員設備，扎實推進頂管右線始發(fā)前的各項準備工作?！按笥砭蜻M號”矩形頂管機尺寸大、重量大，項目部克服運輸難度大、施工場地小、交叉作業(yè)風險高以及超高超重件吊裝難點，先后完成了頂管機到達接收、二次轉場、吊裝下井、組裝調試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵工作，保證了右線頂管的順利始發(fā)。
沙三站主體結構為頂管左右線密貼施工，目前左線頂管已貫通，右線頂管在頂進過程中的姿態(tài)需以左線隧道擬合曲線為指導，確保左右線頂管隧道密貼施工間距為50毫米，施工以及精度控制難度更大。因此，在右線頂管施工過程中極易產生左右水土壓力不平衡的情況，同時也會面臨左軟右硬、上軟下硬地層帶來的結構體系施工偏差、結構滲水等風險。
為保證“大禹掘進號”在沙三站右線的安全順利掘進，項目部積極與各參建單位溝通交流，不斷優(yōu)化論證施工方案，重點分析總結頂管機左線掘進參數，合理安排頂管施工期間各項工序銜接，嚴密把控各類風險源。下一步，項目部將通過具體施工結合實際，積極攻克關鍵施工技術，完善超大斷面矩形頂管施工理論，全力以赴確保工程建設和科研計劃如期完成，為深圳市軌道交通12號線二期的早日開通做出貢獻。
“大禹掘進號”右線始發(fā)
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