成都地鐵19號線二期工程通過初步竣工驗收

11月1日，由公司負責承建的成都地鐵19號線二期工程召開初步竣工驗收會，成都市住建局組織，各政府職能機構(gòu)、成都軌道集團、電建鐵路成都公司以及各參建單位項目負責人共150余人參會。經(jīng)驗收委員會綜合各方意見，宣布成都地鐵19號線二期工程通過初步竣工驗收。

會上，成都市住建局黨組成員、副局長王建新充分肯定了中國電建以高效率的施工進度為成都軌道四期規(guī)劃項目作出了示范與表率，以工程建設(shè)質(zhì)量效益回應(yīng)了全市人民的期盼，以新線高水平開通彰顯出了軌道交通建設(shè)者的使命擔當，樹立了電建在成都軌道交通領(lǐng)域良好的品牌形象。他強調(diào)，成都地鐵19號線是兌現(xiàn)年內(nèi)開通民生目標的一個關(guān)鍵節(jié)點，各參建單位要充分利用好初期運營前的最后時間，全面查漏補缺、系統(tǒng)補強，堅持“目標不達，壓力不減”，做好開通設(shè)備保駕工作，保障新線運營平穩(wěn)。

成都地鐵19號線二期工程自2019年11月開工建設(shè)，功能定位為天府新中心至雙流、溫江的城軌快線，兼有過軌18號線聯(lián)系雙機場的機場快線。該工程起于雙流區(qū)九江北站（不含），途徑雙流區(qū)和天府新區(qū)，止于天府新區(qū)合江站，線路長度約43.17千米,設(shè)站12座，全為地下站，其中換乘站9座，設(shè)長順村停車場一座；設(shè)主變電所兩座。

面對線路設(shè)計時速快、穿越地層復雜、盾構(gòu)區(qū)間長、施工風險高等難度特點，成都地鐵19號線項目采取一系列有效措施嚴控施工安全、工程質(zhì)量和進度，確保了項目建設(shè)高效有序推進。在19號線二期工程建設(shè)過程中，成都公司持續(xù)增強科技創(chuàng)新投入，積極運用節(jié)能、環(huán)保等創(chuàng)新技術(shù)及創(chuàng)新成果，進一步提升工藝、材料、設(shè)備、系統(tǒng)等科技含量，大大提高地鐵項目建設(shè)全生命周期全要素管理可控性。全面運用BIM、大數(shù)據(jù)分析、移動互聯(lián)等技術(shù)，深入推進“智慧建造”，形成“智能、精確、高效、節(jié)能”工程建設(shè)模式；研發(fā)并推廣盾構(gòu)施工四維動態(tài)平衡微變形控制技術(shù)、通用型渣土改良技術(shù)，以及集地質(zhì)雷達、微動探測、金屬探測于一體的城市地下管線探測綜合技術(shù)等。累計獲得省部級科技進步獎5項，申報實用新型專利77件、發(fā)明專利20件，發(fā)布團體標準1部，線路9個工點榮獲“四川省結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程”。